中土运输专线 货物出口到土库曼斯坦土库曼纳巴德(Turkmenabad)
【新疆口岸】
努尔绕尔距离铁路阿腾科里站30KM处,中哈两国***边境海关
中国—中亚、巴基斯坦,红山嘴,塔克什肯,乌拉斯台,老爷庙
0、吉木乃陆运(公路)S319——迈哈布奇盖(哈萨克)
1、巴克图(公路)S221——(新疆塔城地区)(哈萨克)
2、阿拉山口(铁公路)S205,S318——多斯托克(哈萨克)
3、霍尔果斯(公路)——阿腾科里(G312)(哈萨克)
4、都拉塔S313——春贾区-科尔扎特口岸3.8公里(哈萨克)
5、吐尔尕特陆运(公路)S212——图噜噶尔特(吉尔吉斯-纳伦州)
6、伊尔克什坦陆运(公路)S309——伊尔克斯坦(吉尔吉斯-奥什州)
【土库曼斯坦】
土库曼斯坦1直辖市5个州:
阿什哈巴德(Ashgabat)阿什卡巴德州(752800)(散装752904)安纳乌
马雷(Mary)马雷州(751309)(旧称|梅尔夫Merv)土库曼纳巴德(Turkmenabad)列巴普州/法拉普Farap(750203)(出口750307)
巴尔坎州/巴尔坎纳巴德(Balkanabat)达沙古兹州/达沙古兹(Da?oguz)阿哈尔州/阿瑙 // 格普卡克Gypdzhak(753004)
连云港,中欧班列周开行量达到14趟,哈萨克斯坦过境中国进口的日用消费品、出口的矿产品、粮食等优势贸易商品80%以上通过连云港口岸集散分拨。
来自哈萨克斯坦的720吨小麦抵达中哈(连云港)物流中转基地,再从中国过境发往东南亚市场,也标志着中哈粮食过境安全大通道正式打通。
装载着日本货物的集装箱班列,从中哈(连云港)物流基地换装西行,驶向德国汉堡,标志着连云港港正式开启“日中欧”国际运输海铁联运新路径。
目前连云港铁空联运业务已形成中欧班列的特色线路,以前15天左右到达土耳其伊斯坦布尔城市,现在全程运输仅需6天。
当前中欧班列90%通过哈萨克斯坦的铁路网,俄罗斯、哈萨克斯坦、中国均表示要对中欧铁路扩能、提速。
中哈俄三***化重载铁路,目标是运输俄哈铁矿石、铀矿石、煤炭、木材、粮食。建设高速集装箱铁路,目标是***值产品集装箱快速运输。因此,兰州-乌鲁木齐重载铁路和高速集装箱铁路开始筹建。兰新铁路向客货两运双线,高速客运双线,重载铁路双线,高速集装箱铁路双线伴行通道升级,兰新铁路率先向8线铁路伴行的国家骨干铁路升级。
2022年5月,哈萨克斯坦多斯特克铁路口岸新换装站二期投用,年换装量从增加到32万标准箱。
近日,位于义乌西站大道800号的义乌铁路海关监管场所正式通过海关审核验收,今后将可以开展更多样化的海关监管业务。
8月13日,记者在义乌铁路西站看到,一辆满载着各类日用商品的81018号“义新欧”铁路专列驶出刚刚通过验收的义乌铁路海关监管场所,开始了长达万余公里、历时十多天的长途旅行。
海关试行铁路转关业务一年多来,小商品出口中亚乃至欧洲的“新丝绸之路”已基本打通,今年1月开通的“义新欧”铁路专列更是实现了班列化运行。据监管场所运营方义乌天盟实业投资有限公司介绍,从去年4月至今,已有超过2000标箱的集装箱货物通过该通道运抵中亚五国。而来自义乌海关的数据也印证了这条线路的活力,今年1~7月,出口至中亚五国的义乌小商品货值达到2885.3万美元,同比增长4.47倍。
相比陆路运输,铁路运输更为经济,费用更为低廉。据义乌海关监控查验科科长蒋宇峰介绍,为支持铁路转关业务的发展,义乌海关专门成立了铁路工作组,全力支持铁路西站监管场所的建设,并为铁路转关业务开辟“绿色通道”,同时加大市场调研和宣传,为进出口企业提供全程指导。
“原先,义乌发往中亚、远东地区的货物要通过汽运、海运,不仅历时长,而且费用高。海关配套‘义新欧’专列推出的绿色转关通道服务大大减少了物流时间,降低了运输成本。今年我们的铁路出口量已经接近1000标箱了”。
越来越多的外国商人也因此开始选择直接到义乌进行采购。来自哈萨克斯坦的采购商赞尔告诉记者:“我们原来采买日用品一般都到乌鲁木齐,然后通过当地的报关公司经铁路从乌鲁木齐发到哈萨克斯坦。”后来赞尔江发现采买的日用品大部分产自义乌,这让赞萌发了到义乌进行一手采购的想法。今年,赞尔江偶然得知“义新欧”铁路专列,出口商可在义乌海关直接进行申报,在义乌采买、装货,然后通过铁路运输经阿拉山口直接抵达中亚。“这让我们买到了更加实惠的商品,而且运输一点儿也不麻烦。”
从义乌到阿拉山口,到霍尔果斯,到满洲里,再穿越漫漫边境到遥远的西域,一条全新的、更具活力的丝绸之路轮廓渐起。与此同时,义乌海关还进一步加大对“义乌—北仑”铁海联运专列的支持。该专列的推出为义乌小商品出口打开了一条新的通道,将“海上丝绸之路”从港口延伸到了义乌。