塑料草坪，塑胶跑道到俄罗斯，整列计划，稳定可靠
¥3000.00
塑料颗粒 树脂颗粒 基乙烯等产品发往阿拉木图铁路运输服务
¥3000.00
蛇皮袋发往中亚塔什干地区铁路运输服务 公路运输服务
¥3000.00
树脂颗粒 金属粉末 出口到比什凯克铁路运输服务 操作成熟
¥3000.00
树脂颗粒 是脂粉 聚乙烯等普通化工品发往阿斯塔纳车皮运输服务
¥3000.00
东北地区出口日用百货至波兰 德国 铁路站到站运输 国际班列
¥9400.00
集装箱班列 国内出口化工品到塔吉克斯坦库洛布（Kulob）的铁路专线
【塔吉克斯坦】
塔吉克斯坦3个州1个直辖市1个中央直属区：
杜尚别（Dushanbe）（745309）（745205）
哈特隆州/库尔干秋别（Kurgan-tube）746405/库洛布（Kulob）
粟特州/苦盏（Khujand）/伊斯塔拉夫尚（Istarawshan）/列宁纳巴德（Leninabad）（747802）/伊斯法拉（Isfala）（748504）
戈尔诺-巴达赫尚自治州/霍罗格（Khorog）
大件运输到中亚五国
中亚五国是指：哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、土库曼斯坦。受地理位置因素影响，中亚五国是非沿海国家，这样海洋集装箱运输无法直接运达，基本上通过空运、铁路以及公路运输方式进行国际贸易。
鉴于目前中亚集装箱班列以及车皮舱位紧张，班次批复数量减少，因此除了铁路运输之外，还可以考虑国际公路运输。国际公路运输一般集货至我国新疆口岸---“霍尔果斯口岸”和“阿拉山口口岸”，在口岸换装至境外运输车上，待完成海关通关环节后，经口岸全程卡车运输至目的国家。那么国际公路运输是不是比铁路运输贵很多呢？什么货物适合国际公路运输呢？下面从车型上作如下分析：
标准集装箱40HC长宽高尺寸：12.03*2.35*2.69m，载重约：28吨
中亚国家境外主要公路车型（多线多轴等特种车辆另议）：
平板车：13.5*2.5*2.8m，载重约：22吨
一节篷布车：13.5*2.4*2.8m，载重约：22吨
二节篷布车：6*2.4*2.8m +9*2.4*2.8m，载重约：22吨
鉴于铁路班列对集装箱的装箱作业方式及要求等因素，公路运输车辆更便于装卸货物，能够更好的利用车辆空间，并且超限等特种设备也更适用平板车运输。因此对于轻泡货物及大件设备，也许公路运输更有惊喜！
当天，组装后的真空分离器、碳酸盐溶液蓄能器等罐体大件设备横空而过，被缓缓地准确地送到长江货轮上。
运输成本降低一半以上“这笔订单折合人民币价值约3000万元，大约三周前，我们就开始在宜宾港进行设备组装，每天约有30名工人在此作业，由日本专家全程跟进。”宜宾江源化工机械制造有限公司总经理袁代乾说，如果通过陆路运输这批重大件设备，不仅在途中会受到超重、***的限制，运输价格也会高出许多。相比陆路运输，水路运输大概能节约超过一半的运输费用。
据悉，四川是重装产业的聚集地，但桥梁、隧道、岷江航道等对重大件的通行有所限制，即便能通行，沿途的交通管制和道路设施拆除等也使得物流通行成本增高，企业痛失很多重大订单。宜宾港1000吨级重大件泊位，则为企业重大件现场组装和直接装船运输提供了优良平台。
“以前，我们虽然具备生产重大件产品的能力，但重大件产品通过陆路很难运到上海、广州等地，且成本高，国外的一些项目的订单我们根本就不敢接，使得我们竞争优势难以体现。现在通过宜宾港以水运的方式到达上海交货，这样运输成本可以节约一半以上，相应地也提升了企业的核心竞争力。”袁代乾说，“宜宾港的运输优势，为我们这些企业承接国外重大件订单提供了良好的条件。”
该班列有15个货柜，装满刚采摘的135吨西红柿和25吨彩椒，将经二连浩特口岸出境，穿过西伯利亚，到达莫斯科车站。随后，蔬菜通过莫斯科一家进出口公司，放上俄罗斯知名商超货架，并将在辐射整个东欧市场的莫斯科市农产品交易中心销售。
此前，我省已有农产品搭乘中欧班列（蓉欧快铁）出口，但主要为水果，仅外销出川蔬菜1200多万吨，产值突破1500亿元。但全省蔬菜出口额仅0.6亿美元左右，且主要为加工蔬菜，生鲜蔬菜出口量相对较少。手握一大把优势特色农产品“好牌”，却没能叫响品牌、闯出市场，是我省农业发展一大短板。
近年来，四川瞄准农业供给侧结构性改革发力，将建基地、创品牌、搞加工作为重点任务。此次，省农业厅、攀枝花市等抓住俄罗斯元旦后蔬菜市场供货“窗口期”，发挥攀枝花早春蔬菜比其他蔬菜产区早2-3个月优势，通过搭乘中欧班列（蓉欧快铁）走出去开辟国际市场，为四川农产品外销探索出一条快捷化物流通道。春节前后，相关公司和凉山州还将组织凉山优质彩椒出口哈萨克斯坦，持续借助中欧班列（蓉欧快铁）等平台和渠道，推动四川农产品不断端上“***”沿线国家和地区市民的餐桌。省农业厅负责人表示，“此举对于补齐四川农产品出口短板具有里程碑式的意义。”
铁路运输农产品具有量大、成本低的优势，尤其在冬季可不受天气影响。目前，中欧班列（蓉欧快铁）每月有两趟俄罗斯班列，今年1月已开行80多趟欧洲班列，且有国内不多的特殊冷藏箱，可为四川农产品走出***提供充裕的选择。
有几个货柜，未形成专列。以前我国蔬菜出口俄罗斯等国也以边贸形式为主，成为国外品牌的“原材料”，此次专列实现了直供。
我省是农业大省，农产品出口额长期徘徊在不到10亿美元水平。作为全国重要的冬春蔬菜生产基地，我省蔬菜播种面积逾2000万亩，产量4000余万吨，
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