集装箱运输 出口塑料颗粒到吉尔吉斯斯坦阿拉梅金（Alamedin）
¥40800.00
国际铁路运输 国内的木材到乌兹别克斯坦铁尔梅兹（Termiz）专线
¥40800.00
国际专线 货物运输到阿富汗喀布尔 海拉顿 的集装箱运输专线
¥40800.00
国际专线运输 货物出口到俄罗斯下卡姆斯克 648700 站到站运输
¥40800.00
中亚铁路运输 出口货物到哈萨克斯坦阿克托别(Aktube)专线班列
¥40800.00
中亚铁路 出口到土库曼斯坦阿什哈巴德（Ashgabat）的集装箱运输
【土库曼斯坦】
土库曼斯坦1直辖市5个州：
阿什哈巴德（Ashgabat）阿什卡巴德州（752800）（散装752904）安纳乌
马雷（Mary）马雷州（751309）（旧称|梅尔夫Merv）土库曼纳巴德（Turkmenabad）列巴普州/法拉普Farap马雷（Mary）（750203）（出口750307）
巴尔坎州/巴尔坎纳巴德（Balkanabat）达沙古兹州/达沙古兹（Da?oguz）阿哈尔州/阿瑙 // 格普卡克Gypdzhak（753004）
越南专线是物流经营多年的一条重点专线之一，在中国广州、深圳、凭祥、东兴，越南海防、河内、胡志明均设有办公处和仓库，业务包括：越南空运，越南快递，越南陆运，越南海运，出口越南，越南进口，报关清关，包税门到门越南转口清关。
【中亚车辆】
一节子：13/15*2.45*2.8m 89m3 配货毛重 21t
二节子：7.1m*2.45m*2.9m 46m3
9.3m*2.45m*3m 63m3 配货毛重 28t
平板： 13/15m*2.45m*不限 配货毛重 21t
【滚装船MAFI板运输超长超重设备】
MAFI TRAILER,是滚装运输的一种方式，MAFI平板柜专用于承运各类超重、超宽、超长、***值的大型设备，视不同船型，承运的货物重量可在80至150吨之内，货高在5米之内，长度二十余米的重大件类设备，运输安全性较高，货损较少。
中新网新疆喀什3月20日电(陈国文 朱景朝)20日，“深穗喀至中亚南亚”多式联运货物车辆在新疆喀什综合保税区发车，前往吐尔尕特口岸出境。
据货物运营方深圳市盐田港保税区投资开发有限公司董事长易德永介绍，10天前，粤港澳大湾区的产品集中在深圳和广州组货，通过铁路班列发到喀什火车站，吊装转运至喀什综合保税区完成报关后，通过与喀什毗邻的吐尔尕特口岸出境，目的地是吉尔吉斯斯坦、哈萨克斯坦等中亚国家。
“深穗喀至中亚南亚”多式联运货物发往中亚。 陈国文 摄
据介绍，此批货物共计20车，货物重量约220吨，货值约1200万元，主要包括医疗和生活用品。
喀什经济开发区党工委副书记、管委会主任马列表示：“将抓住‘深穗喀—中亚南亚’多式联运开通的机遇，依托独特区位优势和政策优势，努力把深穗喀—中亚南亚多式联运打造成喀什地产品、粤港澳大湾区产品走向国际市场的重要桥梁。
粤港澳大湾区公铁联运经喀什至中亚南亚，是深圳援疆“十四五”规划***项目。喀什地委副书记、深圳援疆工作指挥部总指挥杨春生表示，喀什“五口通八国一路联欧亚”，通过多式联运，可促进要素流通，活跃进出口贸易，加快形成新增长点，带动区域经济发展。
喀什海关副关长兰峰表示：“喀什海关将充分发挥海关处于国内国际双循环交汇枢纽作用，不断深化通关作业改革，继续优化监管业务流程，推动深穗喀—中亚南亚多式联运常态化运营，全力打造‘陆海联动、陆空联通、陆铁联运’全方位开放新格局。”
据了解，这批首物顺利通关后，将实现深穗喀多式联运常态化运行，计划每月开通4趟，预计全年单向发送货物超2万吨，全年为喀什综合保税区带来约8亿元人民币的进出口贸易额，满足粤港澳大湾区和喀什地区产品的物流配送需求。(完)
中亚集装箱操作流程；
40HC11.95*2.34*2.68米 40GP11.95*2.34*2.38米
20GP5.95*2.34*2.38米
运输分为三个阶段 A 工厂到发运站 B 发运站到目的站 C目的站到客户工厂
A 段分为 提箱到工厂装箱（拖车费）和 客户送到咱们仓库装箱 （装箱费）
B段 是起运站到目的站的运费简称铁路运费
C段目的站到收货人仓库（这个一般收货人自己在车站清关提货了 ）
工厂提货之后-起运站（确认发车日期，报关放行）--口岸的转关 霍尔果斯/阿滕科里 阿拉山口/多斯特克--***到目的地
中亚车皮
运输分为三个阶段 A 工厂到发运站 B 发运站到目的站 A段 送货到车站装车
B段是起运站到目的站的运费简称铁路运费拆分（起运站-口岸-目的站，口岸到目的站需要申请境外代码，境外代码就是口岸到目的地的境外运费），需要注意的是货到口岸（霍尔果斯/阿滕科里 阿拉山口/多斯特克）需要做一次换装（把货物掏出来装到国外的车皮）
近日，位于义乌西站大道800号的义乌铁路海关监管场所正式通过海关审核验收，今后将可以开展更多样化的海关监管业务。
8月13日，记者在义乌铁路西站看到，一辆满载着各类日用商品的81018号“义新欧”铁路专列驶出刚刚通过验收的义乌铁路海关监管场所，开始了长达万余公里、历时十多天的长途旅行。
海关试行铁路转关业务一年多来，小商品出口中亚乃至欧洲的“新丝绸之路”已基本打通，今年1月开通的“义新欧”铁路专列更是实现了班列化运行。据监管场所运营方义乌天盟实业投资有限公司介绍，从去年4月至今，已有超过2000标箱的集装箱货物通过该通道运抵中亚五国。而来自义乌海关的数据也印证了这条线路的活力，今年1~7月，出口至中亚五国的义乌小商品货值达到2885.3万美元，同比增长4.47倍。
相比陆路运输，铁路运输更为经济，费用更为低廉。据义乌海关监控查验科科长蒋宇峰介绍，为支持铁路转关业务的发展，义乌海关专门成立了铁路工作组，全力支持铁路西站监管场所的建设，并为铁路转关业务开辟“绿色通道”，同时加大市场调研和宣传，为进出口企业提供全程指导。
“原先，义乌发往中亚、远东地区的货物要通过汽运、海运，不仅历时长，而且费用高。海关配套‘义新欧’专列推出的绿色转关通道服务大大减少了物流时间，降低了运输成本。今年我们的铁路出口量已经接近1000标箱了”。
越来越多的外国商人也因此开始选择直接到义乌进行采购。来自哈萨克斯坦的采购商赞尔告诉记者：“我们原来采买日用品一般都到乌鲁木齐，然后通过当地的报关公司经铁路从乌鲁木齐发到哈萨克斯坦。”后来赞尔江发现采买的日用品大部分产自义乌，这让赞萌发了到义乌进行一手采购的想法。今年，赞尔江偶然得知“义新欧”铁路专列，出口商可在义乌海关直接进行申报，在义乌采买、装货，然后通过铁路运输经阿拉山口直接抵达中亚。“这让我们买到了更加实惠的商品，而且运输一点儿也不麻烦。”
从义乌到阿拉山口，到霍尔果斯，到满洲里，再穿越漫漫边境到遥远的西域，一条全新的、更具活力的丝绸之路轮廓渐起。与此同时，义乌海关还进一步加大对“义乌—北仑”铁海联运专列的支持。该专列的推出为义乌小商品出口打开了一条新的通道，将“海上丝绸之路”从港口延伸到了义乌。
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