海运出口欧洲 液化气体 到格拉德斯通（GLADSTONE）危险品专家
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福建出口服装到杜堡/汉堡 中欧班列整柜货物一站式操作代理
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江苏到土库曼斯坦阿什哈巴德铁路运输 中亚集装箱班列 国际铁路专线
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【吉尔吉斯斯坦】
吉尔吉斯斯坦划分为7州2市：
楚河州/比什凯克（Bishkek）716607（716700）/托克马克（Tokmok）717205/阿拉梅金（Alamedin）（716908）
塔拉斯州/塔拉斯（Talas）707107
奥什州/奥什（osh）（719605）
贾拉拉巴德州/贾拉拉巴德（Jalalabad）718301（出口718405）
纳伦州/纳伦（Naryn）
巴特肯州/巴特肯（Bartken）
伊塞克湖州/卡拉科尔（Karakol）旧称|普尔热瓦尔斯克）
新能源汽车海运出口基本信息：
新能源汽车在国际海运危规里面属于9类危险品UN3171，解释为：锂电池驱动的交通工具，但是对于新能源汽车来说，这个外包装比较大，危包证是办理不出来的，因为危险品海运出口都要提供危包证或者***证明，那么新能源汽车该怎么合规操作呢？现在针对这类产品，上海海事局采取的方法是做海事备案，通过出口工厂或者贸易公司提供一系列合规的资料来做备案，备案通过之后，可以正常正规按危险品申报出运，下面会为大家介绍备案细节
新能源汽车海运出口海事备案资料：
正本盖章备案申请报告及情况说明
货物运输坚定报告
锂电池UN38.3报告
委托书
新能源汽车海运出口需要资料及操作流程：
1. 提供订舱委托书，该资料是发货方与运输方所签订的委托协议
2. 英文MSDS，该资料一般是由工厂工程师进行编辑的，其主要包含十六项内容，对产品的理化参数、燃爆性能以及健康危害等进行详细阐述。
3 .危险品申报。由于电动车含有供电电源，因此在出口时一定要进行危险品的申报，将其提交给海关进行审核。
4 .要根据客户的要求对货物进行内装以及拖车。
5 .准备好报关单、发票、箱单、合同、申报要素以及报关委托书等进行报关
中新社广州10月7日电 (蔡敏婕 朱俊坤)广州港(3.050, 0.01, 0.33%)集团7日称，21个来自中亚班列的集装箱已经从广州港南沙港区二期码头装船出海，发往印度尼西亚。广东中亚班列***以“铁路—驳船运输—海运”的铁水联运方式出海，打通“中亚-广州-东南亚”出海物流通道。
此次从南沙港区出口的货物是自乌兹别克斯坦进口的钾肥，重1113吨、货值约12.8万美元。该批货物从乌兹别克斯坦丘库尔塞启程，经广东省东莞市大朗镇通过公路转关运输至广州滘心码头，并采用保税间货物流转模式从滘心保税仓驳船运输，转运至南沙综合保税区。在南沙港区综合保税区内完成铁路集装箱到海运集装箱散货一对一换装，***从南沙港区出海发往目的地。
据广州港集团相关负责人介绍，乌兹别克斯坦的钾肥每年可为中亚生产商和东南亚买家提供4万吨以上产能。广州南沙港和中亚班列优势互补，利用多式联运的方式延伸国际物流通道，为“***”沿线国家和地区提供更多跨境物流选择。
广州海关对中亚班列的过境运输给予支持，制定措施推动中亚班列承接空运和海运货物转移，包括允许企业自主选择通关模式、减少报关次数降低报关成本、促进多式联运业务发展等。中亚班列货物在南沙港区进出区累计通关时间1小时，使货物按照既定船期等候出港。
据了解，南沙港区位于粤港澳大湾区几何中心，临近珠三角主要货源生成地，企业通过南沙港区进出口的综合物流成本***，同时港区与铁路、高速公路和内河等立体交通网络无缝联接，具有独特的江海联运、海铁联运优势。未来，南沙港区将打造木材、冻品、塑胶粒、食品等优质货类的集散中心，承担中国内地省份联通海外门户枢纽的任务。(完)
中亚即中亚细亚地区,从广义上讲是指亚洲的中部
地区。从狭义上讲只包括土库曼斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦四国和哈
萨克斯坦的南部。中亚五国总面积400万km2。
近年来，随着中亚国家经济发展，基础建设规模的扩大，以及我国对外承包工程的增加，
中亚国家对于建筑工程机械的需求快速增长。
1机种概况
1.1叉车平稳增长
从出口总量看，2007年1-8月出口到中亚五国的叉车数量为1,597 台，出口金额达
4,522,681美元。2006年出口到中亚五国的叉车数量虽然为2,525台,但出口金额却小于2007
年1-8月的出口金额，为3,358,614美元。出口金额的异常变化是因为2007年1-8月，在叉
车出口的种类中，电动叉车及其他装有升降或搬运装置的工作车和其他机动叉车及其他装有
升降或搬运装’置工作车的出口数量的比例有所增加，而这些产品的平均价格较高，而一直以
来靠数量取胜的未列名叉车等产品在2007年1-8月份增长较为缓慢，所占比重有所削弱。
从出口面向的国家来看，出口到哈萨克斯坦的数量最多, 2007年1-8月达I, 396台, 2006
年达到2, 125台，但市场变化较小，发展较为平稳。出口数量变化的是吉尔吉斯斯坦,
从2006年的203台锐减到2007年1-8月份的7台，减少设备主要集中在未列名义车等装有
升降或搬运装置的工作车上。其他3国市场变化不大，乌兹别克斯坦有小幅增加，出口到塔
吉克斯坦和上库曼斯坦市场数量都很小。
从出口设备种类上看，其他机动义车和未列名义车仍然占主要地位，而集装箱式义车从
2006年1月至2007年8月出口数量均为零。
1.2压路机小幅增长
从出口数量上看，2007 年1-8月出口到中亚五国的压路机数量为417台，出口金额达
1, 254万美元。2006年出口到中亚五国的压路机数量为305台，出口金额为945.6万美元。
预计2007年出口到中业五国的压路机将至少增长38%。
虽然从整体上压路机的出口数量是增加的，但产品均价较高的机重18t及以上的压路机
有下滑的趋势，增长主要集中在其他机动压路机上。
从出口国家米看，出口到哈萨克斯坦的数量最多，2007 年1-8月达388台，2006年达到
242台，市场增长明显。出口到上库曼斯坦的压路机几乎没有变化, 2006年的出口数量为零，
而2007年1-8月也只是2台。其他如吉尔吉斯斯坦、塔古克斯坦、乌兹别克斯坦都有不同程
度的下降。
从出口设备种类上看，其他机动压路机在压路机的出口中占主要地位。
1.3装载机快速增长
装载机的出口主要集中在前铲装载机上，2007 年1-8月出口到中亚五国的前铲装载机
1,464台，金额约4,800万美元，而2006年全年为829台，金额约2,730万美元。从目前的
增长趋势看，2007 年装载机出口到中亚五国的总量至少增长80%。
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