国际运输 货物出口到阿富汗卡拉奇 海拉顿的运输专线 站到站
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国际运输 出口胶带到俄罗斯托姆斯克-货 874302 的国际铁路
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中亚铁路 中国的木材出口到哈萨克斯坦科克舍套(Kokshetau)铁路运输
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国际专线 到塔吉克斯坦库尔干秋别（Kurgan-tube）的中亚直达班列
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运输到土库曼斯坦达沙古兹（Da?oguz）铁路班列 整柜拼箱
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专线运输到乌兹别克斯坦 塔什干（Toshkent）浩罕的国际班列
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中亚铁路运输 国内货物到吉尔吉斯斯坦比什凯克（Bishkek）专线
【吉尔吉斯斯坦】
吉尔吉斯斯坦划分为7州2市：
楚河州/比什凯克（Bishkek）716607（716700）/托克马克（Tokmok）717205/阿拉梅金（Alamedin）（716908）
塔拉斯州/塔拉斯（Talas）707107
奥什州/奥什（osh）（719605）
贾拉拉巴德州/贾拉拉巴德（Jalalabad）718301（出口718405）
纳伦州/纳伦（Naryn）
巴特肯州/巴特肯（Bartken）
伊塞克湖州/卡拉科尔（Karakol）旧称|普尔热瓦尔斯克）
郑州环航国际货运代理有限公司主要从事于国际物流运输行业：
（1）传统的国际海运出口集装箱、开顶箱、框架箱、大件货物的散杂货船、滚装船、MIFI板、BBK连体作业、BBC分体吊装、全球海运各大港口的订舱、运输、报关、清关、门到门运输的一站式服务；
（2）促进***式铁路公路的发展：中欧班列、欧洲各个国家铁路和汽运进出口服务，中亚五国铁路和汽运运输（哈萨克斯坦-阿拉木图、乌兹别克斯坦-塔什干、塔吉克斯坦-杜尚别、吉尔吉斯斯坦-比什凯克、土库曼斯坦-阿什哈巴德），俄罗斯-莫斯科铁路和汽运运输，蒙古乌兰巴托铁路和汽运运输，越南河内铁路和汽运运输，老挝万象铁路和汽运运输。
（3）推动航空业的本地发展：开展对河南郑州新郑机场CGO的进出口空运门到双清一站式服务，郑州到美国JFK/LAX/ORD空运进出口，郑州到加拿大YEG/YYZ/YVR/YUL空运进出口，郑州到东南亚空运进出口，（新加坡SIN胡志明SGN河内HAN吉隆坡KUL），郑州到非洲空运进出口（达累斯萨拉姆DAR蒙巴萨MBA德班DUR 卢萨卡LUN拉各斯LOS），等郑州空运进出口门到门一站式服务。
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4月28日，首票通过铁路转关方式进口的货物从万里之外的乌兹别克斯坦“撒马尔罕”城，经新疆阿拉山口口岸换乘国内火车后，来到“新丝绸之路”的这一端——浙江义乌。
“铁路转关业务去年就有了，但都是货物从义乌出口到中亚，今天***次有了回程货。”义乌海关监管通关科科长尹犇介绍。
去年十八届三中全会上，明确提出推进丝绸之路经济带、海上丝绸之路建设，形成全方位开放新格局。作为新丝绸之路的重要支点义乌，去年4月开辟“铁路转关”新通道，率先打开了中亚五国的大门。实行一年来，越来越多的浙江制造踏上新丝路，享受由此带来的物流便利和成本降低。
来自杭州海关的数据，去年出口中亚五国的义乌小商品金额达6723万美元，同比增长50.8%。义乌海关监管中亚五国的集装量由2012年的52个标箱，爆发性增长至去年的618个标箱，同比增长1088%。
“新丝路”义乌启程
物流时间缩短大半
这批货物是黄铜棒，进口方是义乌市蓝帆进出口有限公司。该公司江经理说，以前从中亚进口这些东西，需要先走铁路，再走海路，***走公路到义乌。手续麻烦不说，时间拖得太长了，他们都不太愿意进。这次听说乌兹别克斯坦到义乌通了火车，就试着在义乌海关报了一票，没想到非常方便，不但时间节省了20多天，手续也简化了不少，对于企业的吸引力非常大。
义乌海关监管通关科科长尹犇介绍，这票货物采用了“属地申报、口岸验放”的通关模式。企业在属地义乌海关报关，在阿拉山口海关办理货物验放手续，然后就可以在家门口义乌等着收货了。
除了进口，“新丝绸之路”惠及更多的浙江小商品出口。
中亚即中亚细亚地区,从广义上讲是指亚洲的中部
地区。从狭义上讲只包括土库曼斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦四国和哈
萨克斯坦的南部。中亚五国总面积400万km2。
近年来，随着中亚国家经济发展，基础建设规模的扩大，以及我国对外承包工程的增加，
中亚国家对于建筑工程机械的需求快速增长。
1机种概况
1.1叉车平稳增长
从出口总量看，2007年1-8月出口到中亚五国的叉车数量为1,597 台，出口金额达
4,522,681美元。2006年出口到中亚五国的叉车数量虽然为2,525台,但出口金额却小于2007
年1-8月的出口金额，为3,358,614美元。出口金额的异常变化是因为2007年1-8月，在叉
车出口的种类中，电动叉车及其他装有升降或搬运装置的工作车和其他机动叉车及其他装有
升降或搬运装’置工作车的出口数量的比例有所增加，而这些产品的平均价格较高，而一直以
来靠数量取胜的未列名叉车等产品在2007年1-8月份增长较为缓慢，所占比重有所削弱。
从出口面向的国家来看，出口到哈萨克斯坦的数量最多, 2007年1-8月达I, 396台, 2006
年达到2, 125台，但市场变化较小，发展较为平稳。出口数量变化的是吉尔吉斯斯坦,
从2006年的203台锐减到2007年1-8月份的7台，减少设备主要集中在未列名义车等装有
升降或搬运装置的工作车上。其他3国市场变化不大，乌兹别克斯坦有小幅增加，出口到塔
吉克斯坦和上库曼斯坦市场数量都很小。
从出口设备种类上看，其他机动义车和未列名义车仍然占主要地位，而集装箱式义车从
2006年1月至2007年8月出口数量均为零。
1.2压路机小幅增长
从出口数量上看，2007 年1-8月出口到中亚五国的压路机数量为417台，出口金额达
1, 254万美元。2006年出口到中亚五国的压路机数量为305台，出口金额为945.6万美元。
预计2007年出口到中业五国的压路机将至少增长38%。
虽然从整体上压路机的出口数量是增加的，但产品均价较高的机重18t及以上的压路机
有下滑的趋势，增长主要集中在其他机动压路机上。
从出口国家米看，出口到哈萨克斯坦的数量最多，2007 年1-8月达388台，2006年达到
242台，市场增长明显。出口到上库曼斯坦的压路机几乎没有变化, 2006年的出口数量为零，
而2007年1-8月也只是2台。其他如吉尔吉斯斯坦、塔古克斯坦、乌兹别克斯坦都有不同程
度的下降。
从出口设备种类上看，其他机动压路机在压路机的出口中占主要地位。
1.3装载机快速增长
装载机的出口主要集中在前铲装载机上，2007 年1-8月出口到中亚五国的前铲装载机
1,464台，金额约4,800万美元，而2006年全年为829台，金额约2,730万美元。从目前的
增长趋势看，2007 年装载机出口到中亚五国的总量至少增长80%。
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