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国际货运代理 出口到塔吉克斯坦苦盏（Khujand）的铁路运输
【塔吉克斯坦】
塔吉克斯坦3个州1个直辖市1个中央直属区：
杜尚别（Dushanbe）（745309）（745205）
哈特隆州/库尔干秋别（Kurgan-tube）746405/库洛布（Kulob）
粟特州/苦盏（Khujand）/伊斯塔拉夫尚（Istarawshan）/列宁纳巴德（Leninabad）（747802）/伊斯法拉（Isfala）（748504）
戈尔诺-巴达赫尚自治州/霍罗格（Khorog）
一，签订进出口合同
买家方和出口方之间应当签订《进出口合同》，确定买卖双方的权利和义务。其中，应详细说明新能源汽车出口方
的品种、型号、数量、价格、质量、服务要求、交付等信息，以确保双方友好合作、相信互利共赢，满足双方的合法权利
和商业需求。
二、报批海关出口新能源汽车
出口方需向海关申请出口新能源汽车，需要海关对需出口新能源汽车的数量、种类、价格、商检报检项，报批文案
和资质等内容进行审批，以确保报关的准确性和合法性。
三、备案税种
出口方必须结合具体出口新能源汽车的实际情况，向海关备案相应的税种及其征收标准，以便确保海关税收的正确
报缴和结算。
四、申报报关
出口方申报报关，需要准备报关手续及相关证明文件，还必须填写报关单、备案登记表等内容，以确保报关通过海
关放行，新能源汽车出口正常流程完成。
五、质量验收与放行
新能源汽车出口前，必须按照《进出口合同》及相关报关文件，将新能源汽车进行质量检验，确保质量达标，并填
写验收文件，由海关统一-审核后放行。
六、货物运输
放行后，随即进入海运货物运输阶段，相关方需及时按照《进出口合同》对新能源汽车进行货物运输、行号登轮、
边角登记等工作，确保新能源汽车出口流程的顺利完成。
七、后续跟踪服务
新能源汽车出口完成后，出口方还应该对新能源汽车买家的使用情况和诉求进行跟踪，及时反馈给买家，及时将买
家的投诉维权等问题发给供应商，确保双方合作的和谐稳定。
“欧亚一体化的持续发展、对可靠的非海上运输路径的需求、强劲的区域经济增长，和对中国商品的需求等因素，促成了中国对中亚和高加索地区出口的***增长。”香港亚洲时报网站3月27日在《中国对中亚出口蓬勃发展》一文中，详细分析了推动中国与中亚地区经贸蓬勃发展的诸多因素。文章摘编如下：
▲2023年11月4日，新疆阿拉山口站编组场内集结待发的货运列车。（图片来自新华社）
中亚正成为欧亚大陆的主要贸易和过境中心之一，其中哈萨克斯坦位居***。
根据中国海关总署的数据，截至2023年底，中国与中亚的贸易额达到894亿美元，较2022年增长了27%。仅中哈两国之间的贸易额就高达410亿美元，占中国与整个中亚地区贸易总额的46%。
今年1月和2月，中国对从土耳其到哈萨克斯坦等这个弧形区域的国家的出口较2022年头两个月增长了31%。同一时期，中国对阿塞拜疆的贸易大幅增加。
正如戴维·戈德曼最近在亚洲时报在线网站所写的，中国与包括中亚在内的全球南方国家的总贸易额填补了中国与美国、欧盟和日本等发达国家贸易额大幅下降的部分。
那么，是什么原因导致中国对中亚和高加索地区的出口大幅增长呢？正如戈德曼所说，“全球供应链及其融资”正在转移。
二十多年来，阿塞拜疆、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、土库曼斯坦和乌兹别克斯坦已经开展了多年的双边和多边外交，其中包括促进整个欧亚地区的贸易。中亚国家的领导人还定期访问北京。欧亚经济一体化正在不断推进。
中亚、高加索各国和中国意识到，为了确保出口（和进口）市场，它们必须在整个欧亚地区建立和维护畅通、运转良好的过境走廊。这是因为中亚地区是内陆国家，而中国也容易受到海上封锁的威胁。从这个意义上说，它们的利益是一致的。
中亚***积极支持金砖国家合作机制、中国的“***”倡议、欧亚经济联盟以及许多其他类似的机制，他们认为这些机制有助于促进贸易。
该班列有15个货柜，装满刚采摘的135吨西红柿和25吨彩椒，将经二连浩特口岸出境，穿过西伯利亚，到达莫斯科车站。随后，蔬菜通过莫斯科一家进出口公司，放上俄罗斯知名商超货架，并将在辐射整个东欧市场的莫斯科市农产品交易中心销售。
此前，我省已有农产品搭乘中欧班列（蓉欧快铁）出口，但主要为水果，仅外销出川蔬菜1200多万吨，产值突破1500亿元。但全省蔬菜出口额仅0.6亿美元左右，且主要为加工蔬菜，生鲜蔬菜出口量相对较少。手握一大把优势特色农产品“好牌”，却没能叫响品牌、闯出市场，是我省农业发展一大短板。
近年来，四川瞄准农业供给侧结构性改革发力，将建基地、创品牌、搞加工作为重点任务。此次，省农业厅、攀枝花市等抓住俄罗斯元旦后蔬菜市场供货“窗口期”，发挥攀枝花早春蔬菜比其他蔬菜产区早2-3个月优势，通过搭乘中欧班列（蓉欧快铁）走出去开辟国际市场，为四川农产品外销探索出一条快捷化物流通道。春节前后，相关公司和凉山州还将组织凉山优质彩椒出口哈萨克斯坦，持续借助中欧班列（蓉欧快铁）等平台和渠道，推动四川农产品不断端上“***”沿线国家和地区市民的餐桌。省农业厅负责人表示，“此举对于补齐四川农产品出口短板具有里程碑式的意义。”
铁路运输农产品具有量大、成本低的优势，尤其在冬季可不受天气影响。目前，中欧班列（蓉欧快铁）每月有两趟俄罗斯班列，今年1月已开行80多趟欧洲班列，且有国内不多的特殊冷藏箱，可为四川农产品走出***提供充裕的选择。
有几个货柜，未形成专列。以前我国蔬菜出口俄罗斯等国也以边贸形式为主，成为国外品牌的“原材料”，此次专列实现了直供。
我省是农业大省，农产品出口额长期徘徊在不到10亿美元水平。作为全国重要的冬春蔬菜生产基地，我省蔬菜播种面积逾2000万亩，产量4000余万吨，
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