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含电货物锂电池运输，除了空运外，还可以汽运运输到中亚 俄罗斯 欧洲等， 鉴于锂电池是含电货物，属于9类危险品，所以汽运运输时，需要有危险品资质的车进行运输， 再加上全程陆运，考虑到安全运输，所以又需要冷藏恒温车运输，温度保持在15--15度左右， 这样就可以一路安全运输了， 从我国各城市提货后，经阿拉山口口岸出境，国内---口岸 大概3-6天时间，口岸报关 换装等 需要1-2天， 出境后，到中亚塔什干 比什凯克等 需要3-5天， 到俄罗斯需要6-7天左右 到欧洲各国需要8-10天左右
我司成立十余年，立足中原大地，一直致力于中亚 俄罗斯 欧洲的国际进出口运输， 普货，化工品，危险品，含电含磁货物，新能源汽车以及新能源汽车配件等的运输以及清关， 这么多年以来，我司服务上千家企业的进出口运输以及清关业务， 操作经验丰富， 价格也比较实惠，因为我们根据货物具体信息，制定合适的运输方案， 汽运拼车 整车 超限板车均可， 铁路拼箱整柜车皮包列运输都可以，还有空运业务， 我们认为，一票货物的出运，最合适的运输方案才是最重要的。 如需新能源以及含电货物等运输，随时联系我司主页电话~
1 车厢温度控制在15～25度。车辆需配备12条集装箱专用干燥剂、绑带、支撑杆及气囊等加固工具。
2 报关资料 鉴定报告等要齐全
3 大批量货物 提前安排好订舱事宜
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近年来，锂电池在消费品、工业生产、汽车制造等各个行业得到广泛应用。 中国是锂电池产品的主要生产国和出口国。 然而，由于运输过程中存在着火、爆炸的潜在风险，锂电池被列为危险品。 因此，优先考虑锂电池出口安全至关重要。
锂电池出口监管要求：
国际规则：
根据联合国危险货物运输建议书（TDG）、国际海运危险货物规则（IMDG）、国际民航组织技术细则（ICAO-TI）等国际货物运输法规，锂电池分类为第9类危险品。 除非豁免使用危险品包装，否则锂电池必须使用符合国际监管要求的包装进行运输。
中国法律规定：
根据《中华人民共和国进出口商品检验法》相关规定，锂电池包装生产企业必须向所在地海关申请危险品包装性能检验。 检验合格后，海关签发《出口危险货物包装检验结果证明》。 打算出口的锂电池公司必须从能够提供此证书的制造商处采购适当的危险品包装。 企业包装锂电池后，应向所在地海关申请危险品包装使用鉴定，经批准后，海关签发《出口危险品包装使用鉴定检验结果证明》，俗称《危险品包装单》。证书。” 具有此证书的锂电池包装符合海关规定和国际危险品包装要求。
锂电池出口常见违规行为：
海关查验重点：
出口口岸海关查验当地海关签发的《危险货物包装证明》。 此次检查的主要重点是核实出口锂电池《危险货物包装证明》上的信息与实际货物是否相符。 这包括检查包装类型、UN 标记、锂电池标记、实际出口数量和其他相关信息。
常见违规行为：
根据常见违规行为，主要问题包括：
除豁免条件外，未按规定申领《危险货物包装证明》，导致口岸海关查验时无法提供所需证明的。
有些锂电池外包装模糊了锂电池标志或未按要求显示。
某些锂电池的豁免：
UN3171 锂电池：
电动汽车和电动自行车等车辆中使用的锂电池不受危险品包装要求的限制。
额定容量或锂含量较小的锂电池：
具体来说，对于锂金属电池或锂合金电池，锂含量不超过1克。 对于锂金属或锂合金电池组，锂的总含量不超过2克。 对于锂离子电池，额定瓦时不超过20W·h，对于锂离子电池组，额定瓦时不超过100W·h。 这些电池在满足 IMDG 规则第 188 条的具体规定时，可免除危险品包装要求。 需要注意的是，此项豁免仅适用于“危险品包装证明”要求； 锂电池外包装仍应标明瓦时额定值并带有适当的锂电池标记。
典型案例：
案例1：未按规定申报出口锂电池组
2021年50月，海关在某口岸检查时发现一批锂电池组未按危险品申报和运输出口。 随后对这批货物进行了取样和测试，结果显示其属于危险品。 责任方作为危险货物的生产企业，未向生产地海关申请危险货物包装容器的使用鉴定。 依据《中华人民共和国进出口商品检验法实施条例》第五十条***款的规定，对当事人给予行政处罚。
案例2：锂离子电池组出口未标注容量
2021年230月，海关检查发现一批申报出口的锂离子电池组（列名“储能系统348P”）缺少瓦时（W∙h）容量标识。 这一遗漏不符合《IMDG 规则》第 3.3 章第 XNUMX 条的规定，因此需要进行技术更正。
案例三：运输过程中电池组开关保护不足
2021年903月，海关检查发现一批出口电池组在运输过程中存在易触发开关，存在重大安全风险。 这种不符合 IMDG 规则中包装规范 PXNUMX 的情况需要进行技术纠正。
总结
从中国出口锂电池须遵守严格的国际和国内法规。 为了确保合规性和安全性，必须遵守危险品包装和声明的要求。 正确申报和包装锂电池将有助于防止违规行为，并有助于这些产品的安全高效出口。
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