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中欧班列（China Railway Express，简称：CR express）是指按照固定车次、线路、班期和全程运行时刻开行，往来于中国与欧洲以及***沿线各国的集装箱国际铁路联运班列。 中欧班列铺划了西中东3条通道中欧班列运行线：西部通道由中国中西部经阿拉山口（霍尔果斯）出境，中部通道由中国华北地区经二连浩特出境，东部通道由中国东南部沿海地区经满洲里（绥芬河）出境。2011年3月，首趟中欧班列从重庆发出开往德国杜伊斯堡，开启了中欧班列创新发展的序章。中欧班列的开通加强了与欧洲国家的商业贸易联系，成为国际物流陆路的运输骨干。
中欧班列价值意义
折叠中欧班列成为国际物流陆路运输骨干
亚欧之间的物流通道主要包括海运通道、空运通道和陆运通道，中欧班列以其运距短、速度快、安全性高的特征，以及安全快捷、绿色环保、受自然环境影响小的优势，已经成为国际物流中陆路运输的骨干方式。中欧班列物流组织日趋成熟，班列沿途国家经贸交往日趋活跃，国家间铁路、口岸、海关等部门的合作日趋密切，这些有利条件，为铁路进一步发挥国际物流骨干作用，在“***”战略中将丝绸之路从原先的“商贸路”变成产业和人口集聚的“经济带”起到重要作用。
折叠“六统一”打造铁路国际联运货物运输品牌
为适应日益增长的中欧班列沿线各国间国际联运货物运输需要，进一步提高运输质量和效益，打造“快捷准时、安全稳定、绿色环保”的铁路国际联运货物运输品牌，铁路部门按照“六统一”，即：统一品牌标志、统一运输组织、统一全程价格、统一服务标准、统一经营团队、统一协调平台，强化机制和装备保障的原则，拟定了《中欧班列组织管理暂行办法》和中欧班列品牌标志设计方案，不断优化班列组织方案。在7月1日调整的列车运行图中，铁路总公司以市场和客户为导向，从与口岸、海关作业无缝衔接入手，按班列早晨到达口岸倒排运行图，平均压缩国内段运行时间在1天左右。同时，总公司进一步加强班列服务团队，提升班列服务质量，由集装箱公司全面推进中欧班列服务平台建设，设立单证中心和客户服务中心，统一向中欧班列客户提供单证服务，***定时向客户推送班列追踪信息和客户服务，加强境内外营销组织，为客户提供优质的全程物流服务。铁路总公司正按照全程统一编制运行图，基本满足每天1列、日行1000公里、全程运输时间在12天左右，在做好整列直达组织的基础上，逐步推进按成组集结、零散中转等运输组织方式的目标，不断深化中欧班列建设。
铁路部门相关负责人表示，为全面释放新丝绸之路经济带物流通道的潜能，铁路部门将本着贴近市场的原则，加强中欧班列的运行组织，确保按图正点运行，努力提升中欧班列运行品质；优化完善中欧班列客户服务中心工作流程和制度办法，为客户提供良好的信息查询、信息定制及推送、投诉建议受理等服务；优化完善中欧班列单证中心工作流程和质量标准，努力为客户提供优质的国际联运单证预审、制单和打单等相关服务；全面敞开为各地***和企业服务，逐步扩大中欧班列市场。在既有各地开行中欧班列的基础上，对有运输需求的地方，只要货源支撑，铁路部门将积极组织，不断拓展中欧班列的服务范围。
郑州至列日中欧班列前期开行计划为每周去程一班、回程一班，之后班次将逐渐增加。班列除为比利时企业提供服务外，还服务于法国、荷兰、德国、卢森堡、意大利等周边国家，促进中欧贸易大通道进一步融通。
2021年上半年，中欧班列累计开行7377列、发送70.7万标箱，同比分别增长43%、52%，综合重箱率达98%。目前，中欧班列覆盖范围扩展至欧洲23个国家168个城市，累计开行突破4万列。西部陆海新通道班列增长迅猛，与其他交通方式高效衔接，运行品质进一步提高，上半年开行2705列、发送货物26.9万标箱，同比分别增长112%、319%。
重要口岸
霍尔果斯
2022年霍尔果斯口岸新增了4条中欧班列线路，截至4月25日，从霍尔果斯口岸通行的中欧班列线路达到了60条。
2022年5月，霍尔果斯站班列日均开行量保持在16列左右。
2023年一季度，新疆霍尔果斯口岸通行中欧班列达1833列，同比增长8.4%，达历史同期水平。
二连浩特
二连浩特铁路口岸是中欧班列中线通道的出入境节点，目前共有57条中欧班列线路，连接德国、波兰、俄罗斯、白俄罗斯、蒙古等10多个国家的60多个城市，国内辐射全国中欧班列大部分***车站。
2022年5月9日，满载着50个40英尺集装箱电子产品和机械配件的1287次中欧班列由二连浩特铁路口岸鸣笛驶出，开往俄罗斯沃尔西诺，这是2022年经二连浩特铁路口岸出入境的***000列中欧班列，较2021年提前了21天。
2022年8月6日，随着满载50个集装箱的中欧班列经二连浩特铁路口岸出境驶往波兰马拉舍维奇，标志着二连浩特铁路口岸自2013年开行首趟中欧班列以来，出入境中欧班列数量突破1万列。
2023年以来经二连浩特铁路口岸接运中欧班列已突破500列，经二连浩特铁路口岸运行的中欧班列线路已达64条，连接德国、波兰、俄罗斯、白俄罗斯、蒙古国等10多个国家的60多个地区。
阿拉山口
阿拉山口铁路口岸作为中欧班列通行的重要口岸之一，班列运行数量已连续12年呈现上升趋势。
截至2023年1月16日，经阿拉山口站出入境中欧班列已累计突破2.8万列。春运后，中欧班列累计通行数量有望突破3万列大关。
近日，一列满载55个40尺集装箱货物的中欧班列缓缓驶离北京平谷区马坊站，这是7月1日北京地区中欧班列常态化开行以来的第4列中欧班列，目前已运输220个40尺集装箱，商品涵盖家电、建材、鞋服、轮胎、家具、机械等，总货值7800余万元。
会议明确了进一步全面深化改革的工作部署，其中明确提出要构建“***”立体互联互通网络，中欧班列作为网络中的重要一环，具有独特的价值和意义。
“中欧班列运输环境稳定，线路平稳，相较于以前的海运方式，全程运输时间要节省50%以上，有效降低了企业的时间成本。中欧班列顺利实现常态化开行，对北京地区深度融入‘***’建设、促进京津冀协同发展具有重要推动作用。”
为了保障中欧班列顺利开行，北京海关设立了保障专班，持续优化完善中欧班列监管服务，积极推广预约通关、提前申报等便利化措施，保障各个环节作业有序衔接，有力提升通关便利化水平。
“此外，也注重加强中欧班列相关惠企措施宣传，如针对回程货物境内段运输费用扣减等举办专题讲座，并通过惠企热线进行‘一对一’辅导，切实引导和帮助企业有效降低物流成本，促进惠企举措‘直达快享、应享尽享’。”
“将以推进‘智慧海关’建设和‘智关强国’行动为契机，充分发挥海关职能优势，在做好班列通关保障的同时，持续优化京平综合物流枢纽铁路海关监管作业场所建设，为北京地区中欧班列实现常态化开行提供坚实保障”
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