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铁路运输到土库曼斯坦阿什哈巴德的国际铁路进出口运输 站到站
【土库曼斯坦】
土库曼斯坦1直辖市5个州：
阿什哈巴德（Ashgabat）阿什卡巴德州（752800）（散装752904）安纳乌
马雷（Mary）马雷州（751309）（旧称|梅尔夫Merv）土库曼纳巴德（Turkmenabad）列巴普州/法拉普Farap马雷（Mary）（750203）（出口750307）
巴尔坎州/巴尔坎纳巴德（Balkanabat）达沙古兹州/达沙古兹（Da?oguz）阿哈尔州/阿瑙 // 格普卡克Gypdzhak（753004）
国际公路货物运输是指国际货物借助一定的运载工具，沿着公路作跨及两个或两个以上国家或地区的移动过程，起重要的衔接作用。
1．公路运输的特点决定了它最适合于短途运输。它可以将两种或多种运输方式衔接起来，实现多种运输方式联合运输，做到进出口货物运输的“门到门”服务。
2．公路运输可以配合船舶、火车、飞机等运输工具完成运输的全过程，是港口、车站、机场集散货物的重要手段。尤其是鲜活商品、集港疏港抢运，往往能够起到其他运输方式难以起到的作用。可以说，其他运输方式往往要依赖汽车运输来最终完成两端的运输任务。
3.公路运输也是一种独立的运输体系，可以独立完成进出口货物运输的全过程。公路运输是欧洲大陆国家之间进出口货物运输的最重要的方式之一。我国的边境贸易运输、港澳货物运输，其中有相当一部分也是靠公路运输独立完成的。
4.集装箱货物通过公路运输实现国际多式联运。集装箱由交货点通过公路运到港口装船，或者相反。美国陆桥运输，我国内地通过香港的多式联运都可以通过公路运输来实现。
河北日报讯（记者苑立立 通讯员孙博）近日，经石家庄海关所属秦皇岛海关监管，河北首票“韩国仁川—秦皇岛—霍尔果斯—哈萨克斯坦”海铁联运过境运输货物启程运往哈萨克斯坦。这批货物为二手车，货重约15.15吨，自秦皇岛港口岸进境后，经铁路运输至霍尔果斯口岸出境，最终抵达哈萨克斯坦的奇姆肯特。
目前，秦皇岛口岸主要有三条过境线路，分别为“韩国仁川—秦皇岛—霍尔果斯—哈萨克斯坦”“韩国仁川—秦皇岛—二连浩特—蒙古国”“韩国仁川—秦皇岛—吐尔尕特—吉尔吉斯斯坦”。今年一季度，秦皇岛海关共接受过境无纸化申报526票，监管发运1312标箱货物。
为保障过境货物顺利发运，秦皇岛海关开启7×24小时“一站式办理”响应机制，无纸化审核过境申报数据，动态跟踪货物卸船、换装、发运等环节，通过智能卡口实现“无感”验放，为过境运输开启“加速度”。同时，加强与出境口岸海关的联系配合，确保货物换装、出境等业务衔接顺畅。
新华社乌鲁木齐１２月１７日电（贺占军、李东升）记者１７日从乌鲁木齐铁路局获悉，本月底，中国与哈萨克斯坦***条铁路通道——霍尔果斯口岸铁路线，将开通货运专列；首趟货运专列将由江苏连云港起运，到达新疆霍尔果斯口岸站后，再换装前往哈萨克斯坦。 这是继新亚欧大陆桥中哈阿拉山口铁路线后，我国***条向西开放的国际铁路通道，也是我国向西开放的又一条“黄金通道”。 据介绍，实现对接的我国境内铁路线为新疆精伊霍铁路（精河－伊宁－霍尔果斯口岸），是新疆***条电气化铁路，东起兰新铁路西段的精河站，西至中哈边境口岸霍尔果斯站，全长２８６公里。 霍尔果斯口岸距新疆伊宁市７０多公里，距哈萨克斯坦的阿拉木图市３７８公里，是我国西部距中亚中心城市运距***的国家一类口岸。 据介绍，霍尔果斯口岸铁路线运营后，这个口岸将成为我国面向中亚乃至欧洲的集公路、铁路、管道为一体的国际交通枢纽，将有利于增加中哈两国贸易量，有利于促进我国向西开放。 |
中亚集装箱操作流程；
40HC11.95*2.34*2.68米 40GP11.95*2.34*2.38米
20GP5.95*2.34*2.38米
运输分为三个阶段 A 工厂到发运站 B 发运站到目的站 C目的站到客户工厂
A 段分为 提箱到工厂装箱（拖车费）和 客户送到咱们仓库装箱 （装箱费）
B段 是起运站到目的站的运费简称铁路运费
C段目的站到收货人仓库（这个一般收货人自己在车站清关提货了 ）
工厂提货之后-起运站（确认发车日期，报关放行）--口岸的转关 霍尔果斯/阿滕科里 阿拉山口/多斯特克--***到目的地
中亚车皮
运输分为三个阶段 A 工厂到发运站 B 发运站到目的站 A段 送货到车站装车
B段是起运站到目的站的运费简称铁路运费拆分（起运站-口岸-目的站，口岸到目的站需要申请境外代码，境外代码就是口岸到目的地的境外运费），需要注意的是货到口岸（霍尔果斯/阿滕科里 阿拉山口/多斯特克）需要做一次换装（把货物掏出来装到国外的车皮）
近日，位于义乌西站大道800号的义乌铁路海关监管场所正式通过海关审核验收，今后将可以开展更多样化的海关监管业务。
8月13日，记者在义乌铁路西站看到，一辆满载着各类日用商品的81018号“义新欧”铁路专列驶出刚刚通过验收的义乌铁路海关监管场所，开始了长达万余公里、历时十多天的长途旅行。
海关试行铁路转关业务一年多来，小商品出口中亚乃至欧洲的“新丝绸之路”已基本打通，今年1月开通的“义新欧”铁路专列更是实现了班列化运行。据监管场所运营方义乌天盟实业投资有限公司介绍，从去年4月至今，已有超过2000标箱的集装箱货物通过该通道运抵中亚五国。而来自义乌海关的数据也印证了这条线路的活力，今年1~7月，出口至中亚五国的义乌小商品货值达到2885.3万美元，同比增长4.47倍。
相比陆路运输，铁路运输更为经济，费用更为低廉。据义乌海关监控查验科科长蒋宇峰介绍，为支持铁路转关业务的发展，义乌海关专门成立了铁路工作组，全力支持铁路西站监管场所的建设，并为铁路转关业务开辟“绿色通道”，同时加大市场调研和宣传，为进出口企业提供全程指导。
“原先，义乌发往中亚、远东地区的货物要通过汽运、海运，不仅历时长，而且费用高。海关配套‘义新欧’专列推出的绿色转关通道服务大大减少了物流时间，降低了运输成本。今年我们的铁路出口量已经接近1000标箱了”。
越来越多的外国商人也因此开始选择直接到义乌进行采购。来自哈萨克斯坦的采购商赞尔告诉记者：“我们原来采买日用品一般都到乌鲁木齐，然后通过当地的报关公司经铁路从乌鲁木齐发到哈萨克斯坦。”后来赞尔江发现采买的日用品大部分产自义乌，这让赞萌发了到义乌进行一手采购的想法。今年，赞尔江偶然得知“义新欧”铁路专列，出口商可在义乌海关直接进行申报，在义乌采买、装货，然后通过铁路运输经阿拉山口直接抵达中亚。“这让我们买到了更加实惠的商品，而且运输一点儿也不麻烦。”
从义乌到阿拉山口，到霍尔果斯，到满洲里，再穿越漫漫边境到遥远的西域，一条全新的、更具活力的丝绸之路轮廓渐起。与此同时，义乌海关还进一步加大对“义乌—北仑”铁海联运专列的支持。该专列的推出为义乌小商品出口打开了一条新的通道，将“海上丝绸之路”从港口延伸到了义乌。
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