 太原出口化工品到中亚五国塔吉克斯坦苦盏（Khujand）的国际铁路

¥4.18万 1车起批
¥4.08万 ≥2

参数

大王产品特性
中国各地始发地
塔吉克斯坦目的地

发货地河南郑州 3天内发货供货总量50车

郑州环航国际货运代理有限公司 1年: 进入店铺在线咨询

贵州云南出口石英岩到阿富汗喀布尔海拉顿的中阿铁路运输 ¥40800.00

海运到亚丁也门ADEN散货船、件杂货船运输框架柜运输 ¥45000.00

上海出口到科特努贝宁散货件杂货船运输框架柜运输 ¥45000.00

中欧班列国内出口日杂电缆整柜-匈牙利布达佩斯第比利斯巴库格鲁吉亚多式联运 ¥5525.00

海运发往努瓦克肖特（NOUAKCHOTT）敏感货物化工品桶装液体危化品海运运输双清包税 ¥1624.00

海运专线发往卢德立次（LUDERITZ）二至九类专业危险品化工品双清包税 ¥1624.00

产品详情

【塔吉克斯坦】

塔吉克斯坦3个州1个直辖市1个中央直属区：

杜尚别（Dushanbe）（745309）（745205）

哈特隆州/库尔干秋别（Kurgan-tube）746405/库洛布（Kulob）

粟特州/苦盏（Khujand）/伊斯塔拉夫尚（Istarawshan）/列宁纳巴德（Leninabad）（747802）/伊斯法拉（Isfala）（748504）

戈尔诺-巴达赫尚自治州/霍罗格（Khorog）

大件运输到中亚五国

中亚五国是指：哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、土库曼斯坦。受地理位置因素影响，中亚五国是非沿海国家，这样海洋集装箱运输无法直接运达，基本上通过空运、铁路以及公路运输方式进行国际贸易。

鉴于目前中亚集装箱班列以及车皮舱位紧张，班次批复数量减少，因此除了铁路运输之外，还可以考虑国际公路运输。国际公路运输一般集货至我国新疆口岸---“霍尔果斯口岸”和“阿拉山口口岸”，在口岸换装至境外运输车上，待完成海关通关环节后，经口岸全程卡车运输至目的国家。那么国际公路运输是不是比铁路运输贵很多呢？什么货物适合国际公路运输呢？下面从车型上作如下分析：

标准集装箱40HC长宽高尺寸：12.03*2.35*2.69m，载重约：28吨

中亚国家境外主要公路车型（多线多轴等特种车辆另议）：

平板车：13.5*2.5*2.8m，载重约：22吨

一节篷布车：13.5*2.4*2.8m，载重约：22吨

二节篷布车：6*2.4*2.8m +9*2.4*2.8m，载重约：22吨

鉴于铁路班列对集装箱的装箱作业方式及要求等因素，公路运输车辆更便于装卸货物，能够更好的利用车辆空间，并且超限等特种设备也更适用平板车运输。因此对于轻泡货物及大件设备，也许公路运输更有惊喜！

乌鲁木齐晚报全媒体讯（记者王艳红李宁艳）8月1日17时50分，一列满载着日用百货、服装面料、电器零件等货物的中欧班列从霍尔果斯铁路口岸开出，驶往波兰马拉舍维奇，标志着霍尔果斯铁路口岸通行中欧（中亚）班列累计突破3万列，为推动共建“***”高质量发展增添强劲动力。

记者从中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司了解到，霍尔果斯铁路口岸是中欧班列西通道的重要枢纽节点，自2016年3月19日开行首趟中欧班列以来，年开行数量屡创新高。经霍尔果斯铁路口岸进出境的中欧（中亚）班列从2016年的386列增长至2022年的7000余列；商品种类从服装鞋靴增加到日用百货、机械设备等200多种；辐射区域从最初的2个国家、3个城市，拓展到如今通达18个国家和地区、45座城市，累计开行班列线路多达77条，有力保障了国际产业链供应链安全稳定。

霍尔果斯站准轨场内，调车机牵引班列在线路间穿行。通讯员邱静摄

新疆铁路部门通过优化运输组织，实施口岸扩能改造，助力中欧班列跑出加速度。霍尔果斯站安全生产指挥中心调度员冯山涛介绍，面对中欧班列旺盛的运输需求，铁路部门2020年完成口岸站扩能改造，场区内新增货物换装线1对，新增、延长到发线10条，班列运输组织能力提升30%以上。

　2月9日凌晨，一列满载攀枝花早春蔬菜的中欧班列（蓉欧快铁），从成都国际铁路港启程驶向俄罗斯，将于12天后直达莫斯科。这是四川农产品首趟出口专列，也是国内首趟全程冷链蔬菜出口专列。

　　该班列有15个货柜，装满刚采摘的135吨西红柿和25吨彩椒，将经二连浩特口岸出境，穿过西伯利亚，到达莫斯科车站。随后，蔬菜通过莫斯科一家进出口公司，放上俄罗斯知名商超货架，并将在辐射整个东欧市场的莫斯科市农产品交易中心销售。

　　此前，我省已有农产品搭乘中欧班列（蓉欧快铁）出口，但主要为水果，仅外销出川蔬菜1200多万吨，产值突破1500亿元。但全省蔬菜出口额仅0.6亿美元左右，且主要为加工蔬菜，生鲜蔬菜出口量相对较少。手握一大把优势特色农产品“好牌”，却没能叫响品牌、闯出市场，是我省农业发展一大短板。

　　近年来，四川瞄准农业供给侧结构性改革发力，将建基地、创品牌、搞加工作为重点任务。此次，省农业厅、攀枝花市等抓住俄罗斯元旦后蔬菜市场供货“窗口期”，发挥攀枝花早春蔬菜比其他蔬菜产区早2-3个月优势，通过搭乘中欧班列（蓉欧快铁）走出去开辟国际市场，为四川农产品外销探索出一条快捷化物流通道。春节前后，相关公司和凉山州还将组织凉山优质彩椒出口哈萨克斯坦，持续借助中欧班列（蓉欧快铁）等平台和渠道，推动四川农产品不断端上“***”沿线国家和地区市民的餐桌。省农业厅负责人表示，“此举对于补齐四川农产品出口短板具有里程碑式的意义。”

　　铁路运输农产品具有量大、成本低的优势，尤其在冬季可不受天气影响。目前，中欧班列（蓉欧快铁）每月有两趟俄罗斯班列，今年1月已开行80多趟欧洲班列，且有国内不多的特殊冷藏箱，可为四川农产品走出***提供充裕的选择。

有几个货柜，未形成专列。以前我国蔬菜出口俄罗斯等国也以边贸形式为主，成为国外品牌的“原材料”，此次专列实现了直供。

　　我省是农业大省，农产品出口额长期徘徊在不到10亿美元水平。作为全国重要的冬春蔬菜生产基地，我省蔬菜播种面积逾2000万亩，产量4000余万吨，

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