【乌兹别克斯坦】
乌兹别克斯坦:1个直辖市(塔什干)和12个州
1个自治共和国(卡拉卡尔帕克斯坦自治共和国)
塔什干州/塔什干(Toshkent)722400/丘库尔塞Chukursay(720000)/纳扎尔别克Nazarbek(722203)/谢尔盖利Sergali(723507)/阿卡尔腾Akaltyn(724904)
安集延州/安集延(Andijon)(743604)
布哈拉州/布哈拉(Buxoro)(730106)
吉扎克州/吉扎克(Jizzax)726903
卡什卡达里亚州/卡尔希(KARSHI)733104
纳沃伊州/纳沃伊(Navoiy)731306
纳曼干州/纳曼干(Namangan)741100
撒马尔罕州/撒马尔罕(Samarqand)(727809)
苏尔汉河州/铁尔梅兹(Termiz)735109(出口735203)
锡尔河州/古利斯坦(Gulistan)725004
费尔干纳州/费尔干纳(Fergana)742601(742809)/浩罕(KOKAND)740004
花拉子模州/乌尔根奇(Urgench)738305/努库斯(Nukus)739007
国际公路货物运输是指国际货物借助一定的运载工具,沿着公路作跨及两个或两个以上国家或地区的移动过程,起重要的衔接作用。
1.公路运输的特点决定了它最适合于短途运输。它可以将两种或多种运输方式衔接起来,实现多种运输方式联合运输,做到进出口货物运输的“门到门”服务。
2.公路运输可以配合船舶、火车、飞机等运输工具完成运输的全过程,是港口、车站、机场集散货物的重要手段。尤其是鲜活商品、集港疏港抢运,往往能够起到其他运输方式难以起到的作用。可以说,其他运输方式往往要依赖汽车运输来最终完成两端的运输任务。
3.公路运输也是一种独立的运输体系,可以独立完成进出口货物运输的全过程。公路运输是欧洲大陆国家之间进出口货物运输的最重要的方式之一。我国的边境贸易运输、港澳货物运输,其中有相当一部分也是靠公路运输独立完成的。
4.集装箱货物通过公路运输实现国际多式联运。集装箱由交货点通过公路运到港口装船,或者相反。美国陆桥运输,我国内地通过香港的多式联运都可以通过公路运输来实现。
联邦快递近日与广州市***签署了深化战略合作备忘录。根据该备忘录,联邦快递与广州市***将在货物清关、跨境电商、华南操作中心项目建设等事宜开展全面合作。双方将共同推动联邦快递在广州的战略布局和业务发展,进一步拓展电子商务物流服务,助力广州建设成为国际航空枢纽。
南航物流国际货站正式启用
5月16日,南方航空物流股份有限公司国际货站正式投入运营。据悉,该货站***了航空口岸国内货站改造为国际货站的先河,将进一步疏通广州出口货物服务保障通道,为众多跨境电商企业提供完整优质的临空产业链服务,助力粤港澳大湾区跨境电商贸易高质量发展。
中证网讯(记者 王舒嫄)据海关总署网站5月17日消息,当前,海关正着力于促进中国同中亚五国贸易畅通,着力于扩大对外开放。积极推动中亚国家粮食、水果、油料、乳品、畜牧产品等优质农食产品输华,目前中亚国家百余种农食产品可对华出口,批准注册企业超过4000家,为农食产品贸易注入了活力。同时,为促进农食产品贸易发展,海关持续扩大农副产品快速通关“绿色通道”,已面向中亚国家开通8条农副产品快速通关“绿色通道”,实现了公路口岸全覆盖。
中亚五国是指:哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、土库曼斯坦。受地理位置因素影响,中亚五国是非沿海国家,这样海洋集装箱运输无法直接运达,基本上通过空运、铁路以及公路运输方式进行国际贸易。
鉴于目前中亚集装箱班列以及车皮舱位紧张,班次批复数量减少,因此除了铁路运输之外,还可以考虑国际公路运输。国际公路运输一般集货至我国新疆口岸---“霍尔果斯口岸”和“阿拉山口口岸”,在口岸换装至境外运输车上,待完成海关通关环节后,经口岸全程卡车运输至目的国家。那么国际公路运输是不是比铁路运输贵很多呢?什么货物适合国际公路运输呢?下面从车型上作如下分析:
标准集装箱40HC长宽高尺寸:12.03*2.35*2.69m,载重约:28吨
中亚国家境外主要公路车型(多线多轴等特种车辆另议):
平板车:13.5*2.5*2.8m,载重约:22吨
一节篷布车:13.5*2.4*2.8m,载重约:22吨
二节篷布车:6*2.4*2.8m +9*2.4*2.8m,载重约:22吨
中国“禁废令”直接影响全球废塑料行业格局塑料颗粒
2017年中国“禁废令”出台之后,巨量的进口废塑料需要快速寻找接盘侠,自此之后全球废塑料行业供应格局重新划分。东南亚地区作为中国邻邦的发展中国家,快速成为全球倾倒废塑料、加工颗粒的。经历过近几年产能的快速增长,目前东南亚各国运行状态如何?
2017年中国“禁废令”出台之后,巨量的进口废塑料需要快速寻找接盘侠,自此之后全球废塑料行业供应格局重新划分。东南亚地区作为中国邻邦的发展中国家,快速成为全球倾倒废塑料、加工颗粒的。经历过近几年产能的快速增长,目前东南亚各国运行状态如何?
数据来源:金联创
中国作为全球做大垃圾处理国,可以说实施“禁废令”直接影响到全球废塑料行业格局。中国在废塑料进口量2013年作为分水岭,绿篱行动之前废塑料进口量已经近900万吨,2013年之后海关政策收紧进口量有所下滑,但基本维持在600-800万吨的进口量。相关数据显示,全球废塑料出口到中国的占比高达45%,其中日本、英国、欧盟、德国废塑料出口到中国的占比高达85%、66%、40%、14%。中国对全球废塑料的处理、加工贡献不言而喻。
然而,不合格的进口废塑料以及国内的违规生产,对远远超出我国环境承载能力。尽管进口废塑料有相关质量标准,但由于品种众多、进口量巨大,导致进口废塑料不易监管,越来越多的不合格废塑料流入中国,对环境造成不可逆转的伤害。另外,国内再生企业以小作坊为主,技术落后、随意排污问题普遍存在,严重威胁到环境及人民健康。为此,尽管使得多个国家抱怨重重,但中国仍毅然决然的在2017年、2018年逐步实施禁废令。
东南亚各国再生塑料行业运行现状
近几年国内外企业快速布局再生塑料市场,亚洲中投产集中在马来西亚、泰国、越南、柬埔寨、菲律宾、巴基斯坦、印度、印尼、老挝、缅甸、日本、韩国等。下文我们主要了解东南亚最热门国家废塑料行业运行状况。