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【乌兹别克斯坦】
乌兹别克斯坦：1个直辖市（塔什干）和12个州
1个自治共和国（卡拉卡尔帕克斯坦自治共和国）
塔什干州/塔什干（Toshkent）722400/丘库尔塞Chukursay（720000）/纳扎尔别克Nazarbek（722203）/谢尔盖利Sergali（723507）/阿卡尔腾Akaltyn（724904）
安集延州/安集延（Andijon）（743604）
布哈拉州/布哈拉（Buxoro）（730106）
吉扎克州/吉扎克（Jizzax）726903
卡什卡达里亚州/卡尔希（KARSHI）733104
纳沃伊州/纳沃伊（Navoiy）731306
纳曼干州/纳曼干（Namangan）741100
撒马尔罕州/撒马尔罕（Samarqand）（727809）
苏尔汉河州/铁尔梅兹（Termiz）735109（出口735203）
锡尔河州/古利斯坦（Gulistan）725004
费尔干纳州/费尔干纳（Fergana）742601（742809）/浩罕（KOKAND）740004
花拉子模州/乌尔根奇（Urgench）738305/努库斯（Nukus）739007
国际公路货物运输是指国际货物借助一定的运载工具，沿着公路作跨及两个或两个以上国家或地区的移动过程，起重要的衔接作用。
1．公路运输的特点决定了它最适合于短途运输。它可以将两种或多种运输方式衔接起来，实现多种运输方式联合运输，做到进出口货物运输的“门到门”服务。
2．公路运输可以配合船舶、火车、飞机等运输工具完成运输的全过程，是港口、车站、机场集散货物的重要手段。尤其是鲜活商品、集港疏港抢运，往往能够起到其他运输方式难以起到的作用。可以说，其他运输方式往往要依赖汽车运输来最终完成两端的运输任务。
3.公路运输也是一种独立的运输体系，可以独立完成进出口货物运输的全过程。公路运输是欧洲大陆国家之间进出口货物运输的最重要的方式之一。我国的边境贸易运输、港澳货物运输，其中有相当一部分也是靠公路运输独立完成的。
4.集装箱货物通过公路运输实现国际多式联运。集装箱由交货点通过公路运到港口装船，或者相反。美国陆桥运输，我国内地通过香港的多式联运都可以通过公路运输来实现。
本报南昌4月8日电 （毕嘉伟 王旭鹏）3月31日，一列载着电冰箱、咖啡机、陶瓷洁具等货物的中欧班列从南昌国际陆港启程。几天后，该班列从霍尔果斯铁路口岸出境，经哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦等中亚国家，最终到达塔吉克斯坦首都杜尚别，相较传统从阿拉山口铁路口岸出境的方式，运输时间缩短约12小时。
与以往驶向中亚的货物列车只到达某个国家不同的是，这趟中欧班列途经中亚五国，并根据运输需求卸载货物。为保障该趟班列顺利开行，中国铁路南昌局集团有限公司加强与海关部门和相关地市***的联动协作，与班列公司、场站运营方、进出口企业做好沟通，及时掌握班列运行周期、货物装载运抵目的地等情况，确保运输安全畅通。
作为江西省的国家一级铁路物流基地，南昌国际陆港是我国中部地区重要的物流节点和货物集散地。南昌局集团公司充分发挥枢纽优势，科学制订班列运输组织方案，大幅压缩班列在口岸的运转时间，有力保障班列快速通关，助力企业降低物流成本。为有效提高运输效率，该局集团公司联合海关等部门实行“优先报关、优先查验、优先放行”模式，实现班列查验零延时、通关零延误，让企业“少跑路”、列车运行“无阻滞”。
该趟班列的成功开行，对于江西构***际物流新通道、加快建设内陆地区对外开放新高地具有积极意义。
中亚五国是指：哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、土库曼斯坦。受地理位置因素影响，中亚五国是非沿海国家，这样海洋集装箱运输无法直接运达，基本上通过空运、铁路以及公路运输方式进行国际贸易。
鉴于目前中亚集装箱班列以及车皮舱位紧张，班次批复数量减少，因此除了铁路运输之外，还可以考虑国际公路运输。国际公路运输一般集货至我国新疆口岸---“霍尔果斯口岸”和“阿拉山口口岸”，在口岸换装至境外运输车上，待完成海关通关环节后，经口岸全程卡车运输至目的国家。那么国际公路运输是不是比铁路运输贵很多呢？什么货物适合国际公路运输呢？下面从车型上作如下分析：
标准集装箱40HC长宽高尺寸：12.03*2.35*2.69m，载重约：28吨
中亚国家境外主要公路车型（多线多轴等特种车辆另议）：
平板车：13.5*2.5*2.8m，载重约：22吨
一节篷布车：13.5*2.4*2.8m，载重约：22吨
二节篷布车：6*2.4*2.8m +9*2.4*2.8m，载重约：22吨
中国“禁废令”直接影响全球废塑料行业格局塑料颗粒
2017年中国“禁废令”出台之后，巨量的进口废塑料需要快速寻找接盘侠，自此之后全球废塑料行业供应格局重新划分。东南亚地区作为中国邻邦的发展中国家，快速成为全球倾倒废塑料、加工颗粒的。经历过近几年产能的快速增长，目前东南亚各国运行状态如何？
2017年中国“禁废令”出台之后，巨量的进口废塑料需要快速寻找接盘侠，自此之后全球废塑料行业供应格局重新划分。东南亚地区作为中国邻邦的发展中国家，快速成为全球倾倒废塑料、加工颗粒的。经历过近几年产能的快速增长，目前东南亚各国运行状态如何？
数据来源：金联创
中国作为全球做大垃圾处理国，可以说实施“禁废令”直接影响到全球废塑料行业格局。中国在废塑料进口量2013年作为分水岭，绿篱行动之前废塑料进口量已经近900万吨，2013年之后海关政策收紧进口量有所下滑，但基本维持在600-800万吨的进口量。相关数据显示，全球废塑料出口到中国的占比高达45%，其中日本、英国、欧盟、德国废塑料出口到中国的占比高达85%、66%、40%、14%。中国对全球废塑料的处理、加工贡献不言而喻。
然而，不合格的进口废塑料以及国内的违规生产，对远远超出我国环境承载能力。尽管进口废塑料有相关质量标准，但由于品种众多、进口量巨大，导致进口废塑料不易监管，越来越多的不合格废塑料流入中国，对环境造成不可逆转的伤害。另外，国内再生企业以小作坊为主，技术落后、随意排污问题普遍存在，严重威胁到环境及人民健康。为此，尽管使得多个国家抱怨重重，但中国仍毅然决然的在2017年、2018年逐步实施禁废令。
东南亚各国再生塑料行业运行现状
近几年国内外企业快速布局再生塑料市场，亚洲中投产集中在马来西亚、泰国、越南、柬埔寨、菲律宾、巴基斯坦、印度、印尼、老挝、缅甸、日本、韩国等。下文我们主要了解东南亚最热门国家废塑料行业运行状况。
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