国内出口运输空心桨叶干燥机到乌兹别克斯坦阿卡尔腾双清运输
¥9400.00
时效稳定 国内运输化工装备到塔吉克斯坦库利亚布 中亚汽运运输计划
¥9400.00
天津港口挂靠斯里兰卡科伦坡框架柜散货船集装箱船
¥45000.00
中俄班列运输 国内出口大气污染防治设备、固体废物处理设备 等到俄罗斯
¥9400.00
上海港发往非洲尼日利亚拉各斯的不锈钢管散货船运输服务
¥45000.00
哈尔滨出口机械设备到俄罗斯 铁路一站式服务
¥68000.00
国内出口塑料制品到塔吉克斯坦列宁纳巴德（Leninabad） 中亚集装箱运输
【塔吉克斯坦】
塔吉克斯坦3个州1个直辖市1个中央直属区：
杜尚别（Dushanbe）（745309）（745205）
哈特隆州/库尔干秋别（Kurgan-tube）746405/库洛布（Kulob）
粟特州/苦盏（Khujand）/伊斯塔拉夫尚（Istarawshan）/列宁纳巴德（Leninabad）（747802）/伊斯法拉（Isfala）（748504）
戈尔诺-巴达赫尚自治州/霍罗格（Khorog）
中亚五国是指：哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、土库曼斯坦。受地理位置因素影响，中亚五国是非沿海国家，这样海洋集装箱运输无法直接运达，基本上通过空运、铁路以及公路运输方式进行国际贸易。
鉴于目前中亚集装箱班列以及车皮舱位紧张，班次批复数量减少，因此除了铁路运输之外，还可以考虑国际公路运输。国际公路运输一般集货至我国新疆口岸---“霍尔果斯口岸”和“阿拉山口口岸”，在口岸换装至境外运输车上，待完成海关通关环节后，经口岸全程卡车运输至目的国家。那么国际公路运输是不是比铁路运输贵很多呢？什么货物适合国际公路运输呢？下面从车型上作如下分析：
标准集装箱40HC长宽高尺寸：12.03*2.35*2.69m，载重约：28吨
中亚国家境外主要公路车型（多线多轴等特种车辆另议）：
平板车：13.5*2.5*2.8m，载重约：22吨
一节篷布车：13.5*2.4*2.8m，载重约：22吨
二节篷布车：6*2.4*2.8m +9*2.4*2.8m，载重约：22吨
2月4日，在青岛海关所属胶州海关监管下“齐鲁号”欧亚班列上合快线对外承包工程出口货物专列“胶州-塔什干-纳沃伊”首班从胶州顺利开行。该趟班列载有光伏组件、逆变器等设备，共计55车、110标准箱，货重1120吨，总货值402万美元，采用“对外承包工程出口”监管方式申报出口，由青岛胶州发出，经霍尔果斯出境，预计12天后到达乌兹别克斯坦纳沃伊，这是山东省首班对外承包工程出口货物专列。
据山东电力建设第三工程有限公司储运物管部经理刘闯介绍，该公司此前向海外运输设备大都是通过海运，铁路运输尚属***。本次乌兹别克斯坦 NAVOI 100MW光伏电站项目是山东电建三公司在中亚市场和海外光伏市场取得的双突破。在胶州海关及山东高速“齐鲁号”班列运营公司的大力支持下，该公司与颐杰鸿运供应链有限公司共同协作，在此项目上通过货物专列的运输形式，打破了以往分开分段运输的模式，降低了时间和财务成本，效率和安全有很大提升。刘闯表示，目前已确定该公司还将通过10班 “齐鲁号”欧亚班列货物专列的形式运送设备至乌兹别克斯坦。胶州海关综合业务科科长柴洪奎说：“对外承包工程出口货物是指经外经贸部批准有对外承包工程经营权的公司为承包国外建设工程项目和开展劳务合作等对外合作项目而出口设备、物资。按计划将施工用物资发运至项目所在国是***工程顺利施工的前提，面对承包工程出口货物种类繁多、复杂程度高的困难，我们精简报关单证，指导企业规范准确申报，全流程提供通关便利化措施，保障货物以最快的速度通关。”
该班列为支持“***”沿线国家基础设施建设提供了物流大通道保障，对于提高整体物流时效、保障项目施工进度，起到了积极作用。同时，“齐鲁号”欧亚班列通过拓展新的贸易方式，将有效推动培育贸易新模式、促进外贸创新发展，为维护“***”沿线国家供应链、产业链稳定作出重要贡献。
2月9日凌晨，一列满载攀枝花早春蔬菜的中欧班列（蓉欧快铁），从成都国际铁路港启程驶向俄罗斯，将于12天后直达莫斯科。这是四川农产品首趟出口专列，也是国内首趟全程冷链蔬菜出口专列。
该班列有15个货柜，装满刚采摘的135吨西红柿和25吨彩椒，将经二连浩特口岸出境，穿过西伯利亚，到达莫斯科车站。随后，蔬菜通过莫斯科一家进出口公司，放上俄罗斯知名商超货架，并将在辐射整个东欧市场的莫斯科市农产品交易中心销售。
此前，我省已有农产品搭乘中欧班列（蓉欧快铁）出口，但主要为水果，仅外销出川蔬菜1200多万吨，产值突破1500亿元。但全省蔬菜出口额仅0.6亿美元左右，且主要为加工蔬菜，生鲜蔬菜出口量相对较少。手握一大把优势特色农产品“好牌”，却没能叫响品牌、闯出市场，是我省农业发展一大短板。
近年来，四川瞄准农业供给侧结构性改革发力，将建基地、创品牌、搞加工作为重点任务。此次，省农业厅、攀枝花市等抓住俄罗斯元旦后蔬菜市场供货“窗口期”，发挥攀枝花早春蔬菜比其他蔬菜产区早2-3个月优势，通过搭乘中欧班列（蓉欧快铁）走出去开辟国际市场，为四川农产品外销探索出一条快捷化物流通道。春节前后，相关公司和凉山州还将组织凉山优质彩椒出口哈萨克斯坦，持续借助中欧班列（蓉欧快铁）等平台和渠道，推动四川农产品不断端上“***”沿线国家和地区市民的餐桌。省农业厅负责人表示，“此举对于补齐四川农产品出口短板具有里程碑式的意义。”
铁路运输农产品具有量大、成本低的优势，尤其在冬季可不受天气影响。目前，中欧班列（蓉欧快铁）每月有两趟俄罗斯班列，今年1月已开行80多趟欧洲班列，且有国内不多的特殊冷藏箱，可为四川农产品走出***提供充裕的选择。
有几个货柜，未形成专列。以前我国蔬菜出口俄罗斯等国也以边贸形式为主，成为国外品牌的“原材料”，此次专列实现了直供。
我省是农业大省，农产品出口额长期徘徊在不到10亿美元水平。作为全国重要的冬春蔬菜生产基地，我省蔬菜播种面积逾2000万亩，产量4000余万吨，
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