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重大件运输可能遇到的问题
一、陆路运输
1.桥梁、涵洞限制。由于重大件货物自身的高度、重量加上承运车辆车板的高度及车辆重量，既高又重，需对沿途桥梁、涵洞、道路进行数据分析和模拟，计算荷载效率和转弯半径。
2.坡度限制。由于承运车组较长，通过凸坡或凹坡车板易落在两坡面，可能会导致车组被托底或反向变形破坏。
3.成本限制。除了车辆直接运费，还要考虑前期路勘费、桥梁加固、空中排障等费用。
4.操作周期长。载货时，运输速度缓慢；同时，需提前申请上路许可，修路造桥等辅助工作耗时较长。
二、海路运输
1.选择海运物流商。卖家应明确承运船舶要求、受载日期、航期要求、装卸货要求、吊具要求等。
2.发运。在确定货船停泊时间后，将普通货物提前集港，重大件安排车船直取；同时，提前完成疏港、报关工作；装货前检查船内吊具，查看货物吊装前完好情况；通知保险公司及聘请第三方监装公司进行装船过程监督；吊装完成后，检查货物的状态和位置，记录绑扎情况。
3.卸货。时刻跟踪船的状态，提前准备接卸、吊装设备，并完成疏港工作；可直取货物，确保车辆提前在港内等待；卸货前检查货物状态，如有破损及时处理；确定卸船方案、吊具及作业时间；确保保险公司全程参与卸货，第三方监督全程监卸。
不同类型的大件货物，对运输货物的船舶类型、装卸设备的要求也有所不同，这就决定了物流承运公司要拥有丰富的行业资源，能满足卖家多样化的需求。河南环航深耕散杂货及重大件货物出口运输十余年，有着专业的操作团队，成功服务过上百家知名企业，可为卖家提供从订舱、包装、仓储、装箱、加固、报关、保险等全流程服务。我们为每位客户定制物流运输方案，一案一议，成立专项服务小组，在出运过程中执行安全标准，从物流方案设计到货物送达，有完善的流程管控体系，为您的货物保驾护航。
我们拥有特种柜、多轴组合式拖车、散杂船/滚装船、吊装工具等资源，可运输工程车辆、机械设备、大巴、游艇、登机桥、窑炉、罐体、半挂车、集装箱房、工程玻璃、压路机、履带吊、锅炉、液压罐、钢材、钢管、钢卷、水电风电设备、球磨机、盾构机、海工设备、龙门吊、超尺寸货物等。
经过多年的行业沉淀，河南环航针对散杂货及重大件货物出口运输，制定了一系列的标准：
1.制定装卸搬运及加固的具体措施。物流公司应根据重大件货物的性质，进行搬运、加固方案的定制，从而***货物运输安全。
2.技术整装，车船查验。针对不同的货物类型，对运输车、船进行技术整装，并对其进行专业检查，以确保内部件无松动迹象。
3.运输路线规划。运输前应制定合适的路线，并由专人对线路进行查看，避免运输路上有电缆或地下建筑。
4.选择合适的机械工具。在装卸搬运工作时，必须选择合适的装卸搬运机械工具，并且在进行装卸搬运工作时要避免货物的重心出现偏移。此外，在装车时，一定要把重量均匀分布在车辆、船只上。
随着人们对物流的要求越来越高，大货运线物流发展迅速，在发展过程中产生了许多新的方法和产品，以及人们在大货运线过程中应该注意的一些事项。
货物运输前，向物流公司说明要运输货物的类型、数量、出发地和目的地。这样物流运输公司会根据要运输的物品安排车辆。
物流出发前，运输公司要和货物承运人签好协议或定好时间。以及违约责任。
在大件运输之前，这些大件设备需要办理相关手续后才能正常运输，并且在运输设备时，运输方需要向承担运输的物流公司提供货物的详细情况，以便物流公司根据货物选择合理的运输方式。如果是运输特殊物品，需要办理相应的运输许可证。
出发前规划好路线，特殊物品选择好一点的路线，着急的物品确定好运输方式和到达时间。
郑州环航国际自2008年开始进入特种超尺寸、超重设备的铁路/公路运输市场。前期通过整合各股东方资源培养了一批专业大件运输人才，为客户的大件运输服务提供了专业、有力的操作支撑。
郑州环航国际为有超限货物运输需求的客户提供特殊货物“一条龙”运输服务，服务内容涵盖运输方案设计、运输许可申请、口岸协调、发站监装等各项内容。如有相关运输需求，随时拨打公司主页电话~
733吨的环氧乙烷反应器
这个反应器通过韩国码头运输到中国海盐港区C1重件码头，最终运输这个大家伙的是一辆特别的货车，长约三四十米，有29排、总计348个轮胎。
什么是大件运输？
我们在日常工作中所提及的大件运输货物，一般必须符合以下其中一个条件：长度在16米以上或宽度在2.5米以上或高度在3米以上的货物；或者重量在25吨以上的单体货物或不可解体的成组（捆）货物。
一般，我们很少会亲眼目睹关于大件设备的运输盛况，今天我们就来看看这些超限超大件公路运输案例吧~
先上一个超大件运输集锦视频：
竟然还有这种操作......
视频中的超大件公路运输，在公路上的运输速度是龟速行驶，司机不仅要极度沉得住气，还要面临对其驾驶经验的考验。
除了视频中的超大件运输，再来看其他的超大件运输案例：
核电机组模块运输
直径达40米、高15.5米、重1,050吨的一号核岛钢制安全壳（CV）底封头。
选用4台德国索埃勒4纵列6轴（PPU）承运，采用构件将4个分离的挂车模块刚性地固定在一起，利用高压油管将四个挂车的液压系统进行连接，成功地解决了因底封头为球形表面、托架较高且不允许和货物焊接的运输难题，也创造了我国道路超宽件运输新的纪录。
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