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兰州机场航空货运完成货邮吞吐量14.83万吨，同比增长-50.44%，航空物流仍保持地位运行。上半年甘肃地区完成航空货邮吞吐量3.22万吨，虽同比增长-19%，但降幅为西北四省最小，其中敦煌机场上半年货邮吞吐量基本恢复至去年同期水平，同比增速位列辖区支线机场前***。今年以来，面对复杂的航空物流发展环境，甘肃民航主动作为，在逆势中谋发展，求突破，为辖区航空物流恢复发展贡献了积极力量。
大力发展航空货运和航空快递全货机航线运营。上半年，甘肃民航在稳定运营兰州-杭州、兰州-南京2条国内定期货运航线基础上，春运期间加密南京航线，开通深圳航线，两条航线合计执行近30班次。积极拓展国际货运业务，兰州至东京、乌兰巴托、达卡、加德满都、比什凯克等国际货运航线开通准备工作稳步推进。
持续扩大腹舱运输业务量。充分挖掘现有航班腹舱资源，发觉腹舱增量，联合春秋航空、四川航空、海南航空以及货运代理企业开展全国经兰州至新疆、经兰州至省内机场的中转货运业务，兰州机场上半年完成中转货量约1000余吨。充分依托甘肃“牛羊菜果薯药”六大特色产业，与相关航司沟通对接特色产品专用运价，大力增加兰州机场特色农产品发运吸附能力，截止上半年累计发运樱桃及李广杏约500余吨。
提升航空物流综合保障能力。兰州机场分拨中心6月底实现试运行，预计下半年货物快件运输量将增加20%左右。夯实安全基础，结合西北民航危险品运输专项整治，联合邮政物流、顺丰速运等寄递企业开展货物快件预安检工作，进入收运环节的违规货物量大幅下降。
而航空货运对货物运输及装载限制颇多，今天就航空运输中对装载货物的重量、体积以及飞机限制三个方面来给大家详细解读。
航空货运中对货物装载有哪些限制？
1、货物重量限制
由于飞机结构的限制，飞机制造商规定了每个货舱可装载货物的重量限额，任知情况下所装载的货物重量都不可以超过此限额。否则，飞机的结构很有可能遭到破坏，行安全会受到威胁。窄体机只能装载散货，不能装载集装器货物。每件货物重量一般不足过80千克，体积般不超过40cm X 60cmX 100cm；宽体机既可装载散货，也可装集装货物，每件货物重量一般不超过250千克，体积一般不超过100cm X 100cmX 140cm，超过上述重量和体积的货物，应根据航线、机型及始发站、中转站和目的站的装卸设备条件，征求有关航空公司同意后决定是否可以发运。
具体机型重量限制：以常见的载体机型B737为例，其载重量为5~8T，B737一200型与B737一300型载重量5731kg(前货舱2269kg，后货舱3462kg)，B737一800型载重量8408kg(前货舱3558kg，后货舱4850kg)。
航空货运中对货物装载有哪些限制？
2、体积限制
由于货舱内可利用的空间有限，因此，总容积也成为运输货物的限定条件之一。轻泡货物可能占满了货舱内的所有空间，却未达到重量限额。相反,高密度货物的重量已达到限额，而货舱内仍会有很多的剩余空间无法利用。上述情况和整车物流模式相同，一个货车的容积是固定的，将轻泡货物和高密度货物混运装载是比较经济的解决方法。承运人有时提供一些货物的密度参数作为混运装载的依据。
具体机型容积限制：以常见的窄体机型B737为例，B737一200型与B737一300型货差载货体积为24.7立方米，B737一800型货舱载货体积为45立方米。
3、舱门限制
由于货物只能通过舱门装入货舱内，货物的尺寸必然会受到舱门的限制。为了便于确定一件货物是否可以装人散舱，飞机制造商一般会提供散舱舱门尺寸表，表内数据以米/英寸两种计量单位公布。
具体机型舱门限制：以常见的窄体机型B737为例，其舱门高度为：86cm和88cm，但同样是窄体机型的A320其舱门高度为124cm。
航空货运中对货物装载有哪些限制？
以上就是成都机场航空货运公司关于航空货运中对货物装载限制的解读，大家在选择航空货运的同时为了避嫌不必要的麻烦，要严格按照货物装载限制进行合理选择。
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