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产品详情
普及一个知识，国际空运货物运输，货物装进飞机并不是散装的，而是使用标准备的航集装箱，这些集装箱一个一个排列在飞机的货舱里面。并非你发货的时候是纸箱，航空公司装货时也会把纸箱一个一个地搬进飞机里面。海运的集装箱与空运的集装箱是二种不一样的尺寸与重量。
如果卖家朋友你要运输的货物是禁止空运的危险货物，那恭喜你接下来的内容可以直接不用看了，所以货物要走空运的点就是要能被航空公司接收并运输。
一般情况下国际空运流程要经过以下几个步骤：
发货人下单——客服专员——委托书——订舱——进仓通知——单证进仓——货物进仓——核对数据——提单确认——制单——报关——海关预录——申报——海关审查——放行——打板/装箱——排仓——装机——航班起飞——途中跟踪——到达机场——目的港清关——提取货物——核销单退回——发货人核销
那具体的操作流程我们会在后面逐一讲解。
发货人下单就要提供货物的资料，这些资料包括了货物的品名，件数，重量，箱规尺寸。收发货人双方的名称、地址、联系方式，以及要出货的时间、运输航班要求等。其实这部分内容就跟我们之前的文章，讲如何正确地向货代进行询价的内容是相通的。
其次，货主要准备好报关资料。报关资料就包括了报关单、核销单、报关委托书、发票、装箱单、换单凭证、许可证书以及其他按需提供的资料，其中前5项资料是必须要具备的。
订舱这项工作，货主可以是委托货代公司代为办理也可以是自己去向航空公司订舱。一般委托货代公司进行订舱的时候，就是要事先填写一份货物托运委托书，货代会根据委托书上的内容，为货主订舱。
那货物送达机场的场站的时候，就要等待安排检查，一般可分为普通查验和特殊查验。普通查验即检查装箱单、产品名这类是否一致，特殊查验主要是查敏感货物、这类的。
海关放行之后货物就交由货站进行打板装箱。在打板的时候一般是重货和泡货装在一起的，因为这样可以吃抛。吃抛指的是对航空公司只按总的毛重结算，对客户就要计抛，获得其中的差额利润就可以说成是吃抛。如果大家想要更详细了解这部分内容，那我们下期就挑这个来着重讲一讲。
经历了以上流程，那接下来货物就可以由航空公司排仓，装机运输了。起飞后，航班公司落地前会有预警，运输的货物将存放在目的港机场仓库。
货物到达目的港之后就要让收货人负责目的港清关，或者自己找到目的港清关行完成清关。现在市场上有不少双清的货代公司，如果是委托货代那货主就不用担心目的港清关的这一块内容了。
特殊超高的货物尺寸空运限制
特殊超高的货物尺寸空运限制是多少呢？多数的航空货运飞机主货舱的高度为305厘米，三米多一点。
货机的主货舱305厘米比海运的标准集装箱40尺寸高柜的高度2697MM要高出30厘米。
有很多产品高度介于270厘米~300厘米之间的都会选择国际空运。因为从运输时间上来考虑空运要比海运快很多倍；从运输成本上考虑海运此高度的需要使用到我特种集装箱-开顶柜，开顶柜的运费是普通标准集装箱的好几倍，而且只能租整个集装箱，不能使用拼箱，而国际空运没有这个规定。所以空运高度介于270厘米~300厘米之间的货物，国际空运的运费很有可能国际海运的要便宜。这就为什么市场有许多超高的货物会选择国际空运的原因。
超过了空运卡板高度限制163厘米的货货物，高度低于305厘米的货物就一定能上飞机吗？答案是错误的！
只有货运飞机也就是全货机才有主货舱，客运飞机是没有主货舱的。 在平时国际空运货物运输市场客运飞机运输货物的运力占整个货运市场超过70%的量。
全世界货运飞机的数量很少，多数的货运飞机在UPS FEDEX DHL 这几家公司手上。从事货运航空的航空公司有货机的公司有： 阿联酋航空、 土耳其航空、中华航空、长荣航空、大韩航空、韩亚航空、国泰航空、美国航空、汉莎航空。
超过163厘米的货物想国际空运跟以下因素有关系
二个机场之间的航空公司的飞是否货机；
航空公司是否愿意接收你的货物；
大件空运尺寸限制 空运卡板高度限制 空运单件重量和尺寸限制多少 大件国际空运货物尺寸限制 空运一块板可以装多少货 飞机货板尺寸规格图片 空运高度限制
下面我们来说说最长限制
空运超长货物的定义：国际空运货物运输对于长度超过318厘米的货物定义为超长货物。超物货物不能装入常规的标准空运航空集装箱里面，需要直接放在飞机的托板上面，占用超过1个航空板。
空运货物最长限制
空运货物最长限制是多长，理论上不超过整架飞机的内舱的长度，约为70米。 一般空运的货物不管是纸箱还是木箱，托盘，长度尺寸不超过3.18米都可以不用担心也不用找航空公司确认是否能上飞机。
如何确认超长货物是否能空运
国际空运的货物当超过318厘米时，能不能空运需要跟航空公司或者航空公司的代理去确认。中小企业找的国际航空代理，提供准确的货物包装后的照片，长度，重量，起飞机场、目的地机场这几个要素给他们。一个要求都不能缺少，每个要素对于能不能进飞机，航空公司或者其代理是公司是否愿意接收这样的超长货物都会有影响。
航空公司通常把舱位分成一板板的一整年地出售给不同的国际空运货运代理，而航空公司自身基本上很少会直接面对托运人，因为国际空运货物运输是一件比较复杂的事情，不单只是空运这个环节，航空公司根本没有时间去帮客户处理各种各样的手续。
超长货物除了能上飞机，还要航空公司的代理有足够的能力去协调其它代理是否能够把自己的航空板出售给自己使用，如果别人不愿意那么就算理论上超长的货物能上飞机也不可能订到舱位，进行空运。
超长货物的空运费用是多少
在空运淡季超长货物的空运费用单价除了按照货物每公斤多少人民币以外，还会支付一个垫板费用，二块航空板之间会有空位，为了加固捆绑好货物，***飞机的安全，航空公司打板时会在货物下面加上一个他们***的木板一样的东西。这多加的板的重量与体积重都需要向托运人来收取。
超长货物的空运费用总成本要比普通货物的要高。
如果超长货物的上面不能接受堆放其它的货物，那么上面的空间航空公司也会按照正常的体积来收取托运人的空运费用。
超长货物国际空运需要注意的细节
跟航空公司确定能不能上飞机，正常情况下6米左右的货物上货运飞机是没有问题，长度达到12米左右的算是极限。12米左右的货物只有少数机场间有747的货运飞机才能够承运。如EK阿联酋货运航空提供的上海浦东国际机场到迪拜国际机场的空运货运服务，就能够接收长达12米的货物。
上海到美国洛杉矶机场，芝加哥机场，比利时列日机场，英国伦敦机场，类像这些大的货运机场之间就有可能上这么长达10米的货物。
是否产生额外的费用，超长的货物国际空运，航空公司除了按照实际重量或者体积重来收取空运费用，还会增加其它额外的费用。如垫板费，超长费，困难操作费、叉车费等等
地面服务公司是否有足够的操作经验。这个是非常重要一个环节，航空公司通常只负责空运，而把货物从机场装到飞机上面则是另外一家公司，这样的公司行内称为“机场地面服务公司”。
各个细节的衔接。从包装是否符合航空公司的要求，尺寸与重量是否，国内汽车提货的车是否足够长，机场仓库卸货平台上班时间与装卸能力是否能够满足，出口报关资料的提前审核.......各个环节都要紧密配合好。
总结就是，货物如果超长超高，一定要提前告知您的订舱货代，国际物流这么长的一个链条，只是一个环节出错误，这些超尺寸的货物就有可能赶上不预订的航班，而改配的工作量也是相当大，从而产生额外的费用与耽误了交货期。各方都需要重视哦~
常见的空运货物限高常见的空运货物限高的163 厘米，建议打包括不要超过160厘米。低于这个高度的货物不管是客运飞机还是货运飞机都能上飞机，空运到世界各个地方。不管是的腹仓还是货机的下货舱，各种机型的不同航空集装箱容器（AKE、DPE、ALF、AMP、DQF、AMA）他们的高度都为163厘米，只要不超过这个尺寸的货物，能装进去的产品都能够空运。 空运订航前无需跟航空公司进行核实这个尺寸是否超过了限制。B747、B747F、B747Combi、B767、B777、A330、A340等机型下货舱最限高的尺寸也就是163厘米。
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