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配合环环相扣，每一单货物都有详细记录，各部门逐级签字核实，***交由操作部门具体操作，由客户服务部全程跟进。建有司机档案，转型，可随时提供货运司机的有效证件、复印件及联系电话
A） 正规的物流公司 ，让您放心。
B） 全面的保安措施，***您的货物安全，
C） 我公司做到从门到门，一对一的专人跟踪服务到位。
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E） 我公司做到客户的高低档和精密货物，提供全封闭的 包装服务。
货物安全达到终端公司后，司机要配合仓管员做好入库验收工作。验货、包装、数量、质量，就业。（有无外包装破损少件等）
1、 如发现外包装有损，应重新包装或加固后方可送出。如有可能时应及时更换备用的包装。
2、 因外包装破损或封口裂开，应当场核实里面的数量与质量。
3、 如发生数量和质量问题，能当场向客户赔付的则当场赔付，尽量不把问题反映在回单签收上。
4、 如收货方提出退货，无论什么原因，都要先征求发货方同意后方可退货。退货时要按有关规定办理退货手续。
5、 签收要求盖公章的一定要客户盖好公章。 万一现场无公章，则要签收人签好身份证号，姓名及签收日期。
6、 服务胜在终端。因此要求终端公司，改革转型升级安全生态民主就业场食品安全信息安昌吉家安全从配送经理到客服及配送司机，都要认真做好每一件工作。做到文明服务，礼貌待客。坚决***服务态度不好，向客服发脾气和与客户争吵对骂的现象发生。违者并遭投诉。一次罚款200元。
七、会单管理
1、 接货在填写托运单时，要注明回单的数量和编号。
2、 回单签收后，要及时交给回单管理员并进行分类整理后及时邮寄（每星期邮寄2次，礼拜三一次，礼拜五一次）
3、 回单返回的时间要求。市内回单要求在一星期内返回。省内中转回单要求在10天之内返回。
4、 回单返回上海后，应交财务进行登记入账。收款时交回单管理员，要销账并填好结款回执单。
八：车辆管理
1、 将合同车辆的相关资料存档。包括车号、驾驶证、保险证件和车主的身份证、住址、电话等。
2、 货物发出前，装车队长要仔细的检查货物的装载情况，包括重量是否超载，前后重量是否平衡等，并要求司机检查安全设施，如雨布质量，灭火器等。
3、货物发出的次日上午九时到11时，下午2时到4时，司机要主动和客服联系，报告车辆运行的情况和车辆行驶的方位。如不能做到如期汇报，并关机的，每次罚款200元。
4、车辆在运输途中，发生意外事故不能按时到达目的地时，承运司机应及时向公司汇报，以便公司尽早通知客户，对未通知公司而又产生延误的，视情节轻重，每次罚款200-500元。
5、如需司机送货的，务请提前1小时通知客户，做好收货准备，如大件货物要提前联系好叉车、吊车等。如在下班时间收货的，要提前告之收货人，司机的手机号和车号，以便联系，信息安全。
6、途中卸货后，务必整理好货物，叠好油布，以防货物被盗和天气突变被淋雨。
7、年终时，对合同司机进行评选，对于速度快，服务好，无安全责任事故和货损记录的驾驶员，要评出***名予以奖励，奖现金500-1000元，并享有优先续签承运合同的权利。
随着市场经济的发展，物流业已经由过去的末端行业，上升为引导生产、促进消费的先导行业。现代物流业是以现代运输业为重点，以信息技术为支撑，以现代制造业和商业为基础，集系统化、信息化和标准化的特征，其中信息化是现代物流的核心。从信息化建设的角度来看，市场，中国物流企业还处于相对比较原始、低级的阶段。据统计，民主，已经实施或部分事实信息化的企业只占了21%，全面实施信息化的企业只有10%。在整个行业的供应链中，生态，企业与上下游之间的信息流没有打通，流通环节多面导致流通陈本居高不下，这又是因为很多物流企业信息建设层次较低，就业，造成信息不畅所致。2013年***下发《物流业调整和振兴计划》。要求积极推进企业物流管理信息化，食品安全，促进信息技术的广泛应用。尽快制定物流信息技术标准和信息资源标准，造型，建立物流信息采集、国家安全，处理和服务的交换共享机制。加快行业物流公共信息平台建设，升级，建立昌吉性公路运输信息网络和航空货运公共信息系统，以及其他运输与服务方式的信息网络。推动区域物流信息平台建设，鼓励城市间物流平台的信息共享。加快构建金融、税务、海关、邮政、检验检疫、交通运输、铁路运输、航空运输和工商管理等***的物流管理与服务公共信息平台，扶持一批物流信息服务企业成长。2011年***在《物流业调整和振兴计划》的基础上，下发《***办公厅关于促进物流业健康发展政策措施的意见》，其中明确指出要推进物流技术创新和应用，加强物流新技术的自主研发，***货物跟踪定位、无线射频识别、物流信息平台、智能交通、物流管理软件、移动物流信息服务等关键技术攻关。我国物流信息化需求仍然以底层的基础信息化为主，主要是因为我国中小物流企业占比的比例较大，但是，已经有越来越多的物流企业由于降低成本、提升竞争力的需求，将信息化重点转移到业务流程与管理流程的优化上，而这些优化通常集中在最能生产效益的几个环节，如仓储管理、运输管理、配送管理等。整体看来，我国物流企业在信息技术、流程优化、供应链管理三个层次上的需求正由浅入深的稳步发展，其中后一阶段往往以***阶段的基础为起点。由于我国物流业起步较晚，因而十分希望利用信息化手段发挥后发优势，将三个阶段的信息化同事推进，用较短的时间走过国际***企业几十年的发展之路。物流企业这一跨越式的信息化发展需求，十分需要通信业为其提供一个满足企业各种通信需要、适应企业多种业务类型和运作方式的整体化解决方案，以同事实现对物流信息的高效管理，以及对业务流程重组和运输过程中人、车、货的有效协调和管理。
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