至范围东到码头岸线(含泊位)，南至南峰路，西北以沿港路港区路用合为界。宁波梅山保港区实行封闭管理，其功能相有梅山政策执行(***关于设立洋山保税港区的批复》的相关规定。
泉州: 2天抵港 厦门: 2天抵港 福州: 3天抵港 宁波: 4天抵港
温州: 4天抵港 上海: 4天抵港 天津: 5天抵港 青岛：6天抵港
日照: 6天抵港 大连: 7天抵港 营口: 6天抵港 锦州: 7天抵港
江阴：6天抵港 龙口：7天抵港 南京以及长江沿线其它港口：8天抵港
总金额:5200
折后金额:4960
(全部费用计算方法)该客户超期32天,分3档费率计算
8至14天,每天80.0
15至21天,每天160.0
22至32天,每天320.0
超期费公式=(14-8+1)*80.0+(21-15+1)*160.0+(32-22+1)*320.0=5200
(减免费用计算方法)该客户超期10天,分1档费率计算
8至10天,每天80.0
减免超期费公式=(10-8+1)*80.0=240
折后超期费公式=5200.0-240.0=49602)区域性国际物流中心。物流成本是出口产品成本的重要组成部分，我国的物流成本是发达国家的3~-5倍，而且由f我国港口国际中转业务量小严重制约了出口产品竞争力的提高。据统计，2000 年，我国物资总成本生产总值的比例为18而美国仅为10%我国的物流皮本相出美国要亮特别是随着当前国际物流集0.8倍，说明我国物流成本的下降空间仍然很大。物流已经逐渐由传统的货物配送向约化、协同化、全球化发展趋势的深人， 航运中心枢纽港，实行自由港国第三方、第四方物流方向发展。而依托国际中的枢纽集点，也是国际物流的集际情例政策的保税港区正是全球物流网络国际配送、国际采购、国际转口贸数平台。通过发挥保税港区的国际中转、 大型第三方物流，积极挖掘第四方
幼流，易等功能，吸引以跨国航运企业为主体的建立国际物流信息交易系统，爱展综合型港口物流服务，建设以外贸
