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至范围东到码头岸线(含泊位)，南至南峰路，西北以沿港路港区路用合为界。宁波梅山保港区实行封闭管理，其功能相有梅山政策执行(***关于设立洋山保税港区的批复》的相关规定。
4.保税港区具有的税收管理优惠政策
保税港区享受保税区、出口加工区相关的税收和外汇管理政策。主要性收政策为:
(1)国外货物人港区保税;
(2)货物出港区进人国内销售按货物进口的 关规定办理报关手续，按货物实际状态征税;
(3)国内货物人港区视同出口，实行退税;
(4)港区内企业之间的货物交易不征增值税和消费税。5.保税港区管理需要的基本要求
保税港区实行封闭管理，港区和陆地区域参照出口加工区的标准区
泉州: 2天抵港 厦门: 2天抵港 福州: 3天抵港 宁波: 4天抵港
温州: 4天抵港 上海: 4天抵港 天津: 5天抵港 青岛：6天抵港
日照: 6天抵港 大连: 7天抵港 营口: 6天抵港 锦州: 7天抵港
江阴：6天抵港 龙口：7天抵港 南京以及长江沿线其它港口：8天抵港
上海洋山保税港区。2005年6月经***正式批准设立，规划面积8.14平方公里，主要发展集装箱港口运输服务、国际中转、配送、采购、转口贸易和出口加工等业务。同时积极拓展区域功能，大力培育国际航运市场服务，以及为物流和制造业提供支持和配套的其他各类业务，打造国际航运中心。与此同时，我国对外开放水平的全面提高，使保税区原来的政策和功能优势逐步弱化。加人世界贸易组织后，我国内地工业品的平均关税大幅降低，201年为14.7%，200年降至约9.5%，并取消所有的非关税措施，使保税
区的关税效应不断减弱，2009 年平均关税水平为8%。从保税区十多年的运作来看，保税区中规模参差不开，功能也不尽相同，总体看都偏重于贸易和加工，物流功能等相对薄明。面且一续优惠政策并优惠政策并没落到实处。这没有客实到位。些保税区 在实际运作中的相当的经济自由化程度，但总体上些保税区政策“有很大的改革开放进展和相当仍是‘境内关内’的海关特殊监管区”。
随着经济全球化进程加快和保税(2) 保税港区:整合多种外向型功能区之功能税区的不足日益显现，保税港区应运而生，
集装箱尺寸对照表：
20GP（小柜）= 5.98×2.35×2.38=33.44立方米（27.5吨,适于装重货）
40GP（平柜）=12.03×2.35×2.38=67.28立方米（26.5吨,适于装轻货）
40HQ（高柜)=12.03×2.35×2.68=75.76立方米（26.5吨,适于装泡货）
计费方法（门到门）：装货拖车费+海运费（含码头费）+送货拖车费此验检疫部门只检疫不检验:对进人保对非货物，可视为内陆直接装船，不再开箱查验:对境外进人保税港区的货物，变成者码头检没，般不再实施锚地检疫。税港区的国际航行船舶，实施电信检目前有关海关正积极探索特殊监管区
在船期方面有了较多的选择，更能满足广大客户的需求。 相对于公路和铁路，国内集装箱海运更具有经济性、安全性、船期稳定性等特点。我司期待着与各生产厂家、陆运、汽运公司合作，为您制定专业的集装箱海运服务方案，限度地节省贵司的经营成本。 我司的业务涉及范围 营口港、锦州港、大连港： 整个辽宁省、吉林省、黑龙江省 (沈阳、长春、哈尔滨、鞍山、抚顺、丹东、吉林、 白城、通化、大庆、齐齐哈尔、牡丹江、佳木斯等) 天津港 ： 整个北京、天津、河北省 （石家庄、唐山、廊坊、保定、沧州、衡水、邢台、邯郸、张家口、承德等） 青岛港、日照港、烟台港： 整个山东省 （济南、潍坊、淄博、滨州、临沂、德州、泰安等） 泉州港、厦门港、福州海南洋浦保税港区。
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前去中转，奠定其世界集装箱中心枢纽的地位。
自由贸易港政策对发展外贸确实极为有利，但综合考虑我国当前的外贸、经济运行态势，税收监管政策等因素，还不宜在全国范围内过快推进。当前保既港更多的是作为航运中心的配套改策实施，因此目前只有经过***具备国际航运中心资质的沿海城市才可以申请并获得批准。分别对应三个保税港区，上海港定位为“国际航运中心”天津港定位在“北方国际航运中心大连港定位于“东北亚国际航运中心”。宁波港是上海国际航运中心的重要组成部分。
3.保税港区具有的相关功能
保税港区政策着眼于充分发发挥区位优势和政策优势，发展国际中转、配送、采购、转口贸易和出口加工会等业务，拓展相关功能。泉州厦门福州到东莞惠州江门新会恩平市海运费查询内贸海运船运集装箱水运价格
