15CrMo 377*11，重量：1191.446kG，厂家：衡阳扩
¥4030.00
15crmo 114*12，重量：362,228kG，厂家：衡阳,大无缝
¥4030.00
15CrMo 219*7 重量：439.172kG，厂家：天津大无缝
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15crmo 76*12，重量：227.280kG，厂家：衡阳
¥4030.00
15CrMoG 48*4，重量：52.085kG，厂家：华顺
¥4030.00
15crmo 76*8，重量：160.990kG，厂家：华顺高压
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15CrMo 114*9，重量：279.661kG，厂家：衡阳
16Cr3NiWMoVNbE钢属于特***结构钢，可用于制造航空发动机的传动齿轮，该钢具有良好的淬透性、高抗拉强度和高韧塑性。经渗碳并淬火低温回火后，表面具有很高的硬度，心部的强度、韧性和塑性配合良好，具有很好的锻造和切削加工性能，可在300℃以下长期工作。 在以往的无缝管线管标准中，如API 5L（美国石油协会标准）制定的无缝管线管的强度为X80（屈服强度下限为555MPa），几乎没有强度更高的无缝管线管的实用例子。一般说来，随着强度的提高，会担心母材及圆周焊接部的韧性会下降。因此，为使母材同时达到高强度、高韧性和具有良好的圆周焊接性，必须开发新的钢管材质。另外，顶张力立管起着将井口和海上平台直接连接起来，保护生产流体流通管子的作用，因此要求其必须具有抵御海浪和海潮冲击的抗疲劳特性。为解决上述问题，新日铁开发了管线管和上升管用X90-X100高强度无缝钢管 随着汽车轻量化的要求，车身骨架结构的材料从传统的低强钢向***高强钢（AHSS）和超高强钢（UHSS）发展。***高强钢（AHSS）是指通过相变进行强化的钢种，组织中含有马氏体、贝氏体和残余奥氏体，包括双相钢（DP）、孪晶诱发塑性（TRIP）钢、复相钢（CP）和马氏体钢（Mart）等。MS980是***高强钢，其基体组织是以马氏体为主，屈服强度约为780MPa，抗拉强度约为1050MPa，而伸长率仅为5.8%～13.0%。马氏体钢替代客车骨架结构中的低碳钢材料，不仅可以有效地降低车身的重量，而且还可以让车身的承载强度有所提高，因而备受关注。钛合金抗蚀性能优异，密度小，疲劳强度和抗裂纹扩展能力好，在航空、航天、汽车、造船、能源等行业具有广泛的应用前景。钛的优良耐蚀性及良好的比强度，使钛管比其他传统金属材料管件制作的产品更薄，换热效果更好。TC4钛合金是目前应用广泛的钛合金之一，它的强度高，耐蚀性好，但目前外无缝钛管市场上很难见到TC4材质的无缝钛管。TC4钛材主要以板材为主，市场上的TC4管材以热挤压或斜穿孔等方法生产的高强度厚壁管为主，宝鸡有色金属加工厂的羊玉兰等人研究温轧方法制造TC4钛合金轧制产品，该温轧工艺需要对传统轧辊进行改进，即在轧管机上安装感应加热装置，这种加工设备结构复杂、工艺繁琐、生产成本高。造成目前这种现状的主要原因是TC4钛合金的强度高，冷轧成形难度大。为解决TC4无缝管冷轧成形的关键技术，校企联合进行了系列研究。如采用直接冷轧成形工艺生产高强度钛合金管材，不仅大大降低生产成本，同时可满足对钛合金高性能应用场合的要求。15CrMo 426*11，重量：1350.957kG，厂家：鲁宝
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