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不应修整破碎后混凝土路面或试图平整路面以提高线形，这样将破坏混凝土路面碎石化以后的效果，在压实前发现的5cm的凹地应用密级配碎石料回填并压实到要求。
原有填缝料及外露钢筋清除
在铺筑面层以前所有松散的填缝料、胀缝材料、切割移除暴露的加强钢筋或其他类似物应进行清除，如需要，应填充级配碎石粒料。
JuyingWarner供图“很少有氨是从排气管、烟囱中来的，主要是农业领域，来自肥料、畜牧。”马里兰大学教授RussellDickerson说，“它对生态系统产生深远影响。在切萨皮克湾氨污染中，大气中的氨贡献了1/4，造成了富营养化，导致了使牡蛎、蓝蟹和其他野生动物生活变困难的“死亡地带””。该研究中涉及的每个主要农业区22—216年的氨增加都有着不同的原因。美国，没有经历肥料使用量的大幅增加或化肥施用方式的重大变化，但Warner、Dickerson等人发现，2世纪9年代通过立法来减少酸雨竟意想不到地增加了大气中的氨，因大气中的酸通常会去除氨。
破碎后的压实要求
破碎后的路面采用Z型压路机和单钢轮压路机投动压实，压实遍数1~2遍，压实速度不允许超过5km/h。在路面综合强度过高或过低的路段应避免过度压实，以防造成表面粒径过小或将碎石化层基层。
乳化沥青透层
为使表面较松散的粒料有一定的结合力，宜使用慢裂乳化沥青作透层，用量控制在3.0~3.5kg/m2，乳化沥青透层表面再撒布适量石屑后进行光轮静压，石屑撒布以不粘轮为标准。
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