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我司执行中亚五国铁路公路联合运输18载，公司在塔什干阿拉木图设有分公司，公司创始人在俄罗斯留学经营公司多年，对俄语区美食，文化，生态环境有浓厚的兴趣和爱好，从俄罗斯远东造船厂的起重机，桥梁，大型设备，到普通俄语区民众用的纸张，打印机，不粘胶，铝板，电缆，小型设备，机械设备，锻造机床，烘干机，球磨机，金矿设备，石油设备等拥有从集装箱，到大型超重超尺寸设备等都有成熟的全供应链物流方案。我们公司汇聚了从俄罗斯，欧洲留学，上海，深圳归来的物流青年才俊，为您的俄语区全航线保驾护航。
哈萨克斯坦运输方式：（国际铁路国际公路联合运输）
哈萨克斯坦KAZAKHSTAN，国名取自其民族哈萨克族，是中亚国家之一，原首都位于阿拉木图，1997年迁到阿斯塔纳。哈萨克斯坦北与俄罗斯、东南与中华人民共和国、南与乌兹别克、吉尔吉斯等国接壤。全国面积达2717300平方公里，是中亚地区一个大国家，亦是全世界的内陆国。中国到哈萨克斯坦通常采用如下五种运输路线：中国到哈萨克斯坦通常采用如下运输路线：路线一：***路线/全铁运输。全铁运输（自备箱SOC/租箱COC/车皮均可）到阿拉山口/多斯特克DOSTYK出境到哈萨克斯坦内主要站点。路线二：***路线/海铁运输。海铁联运到连云港/青岛港/天津港等上铁路（自备箱SOC/租箱COC均可）到阿拉山口/多斯特克DOSTYK出境到哈萨克斯坦内主要站点。对于过境货物，从其他国家日韩台湾等海运来中国主要港口，再上铁路到哈萨克斯坦。路线三：主要路线/全程汽运。从全国各地起运到新疆的霍尔果斯口岸并转关出境的国际路运到哈萨克斯坦目的地。这种方式的运输费用相对昂贵，约十天。速度很快。路线四：全程空运。从广州、深圳、上海、北京到阿斯塔纳空运，需要经乌鲁木齐、伊斯坦布尔、阿布扎比、莫斯科等机场中转，航程五天左右。四大国际快递与EMS也可以到达哈萨克斯坦各地。到哈萨克斯坦火车铁路集装箱运输公司 到哈萨克斯坦运输集装箱厂家-到哈萨克斯坦运输集装箱价格
哈萨克斯坦铁路KTZ***使用集装箱液袋 (flexitanks)，将2325吨菜籽油以海铁联运的方式从科克舍套 (Ккшетау) 运往天津港。具体来说，哈铁列车上的这批货物在俄罗斯远东的纳霍德卡港被转运到船只上。这一新技术由俄罗斯包装公司Evropac提供。
中国是哈萨克斯坦菜籽油的首要出口国，去年一年总出口超3.7万吨。哈铁快运 (KTZ Express) 的***执行官Nurlan Igembaev表示：“这是哈铁***为7家菜籽油出口公司提供这样的服务，未来这种方案会更多地出现在市场上，它可以完全取代传统的罐式集装箱。”
据俄罗斯《生意人报》报道，哈萨克斯坦PTC Holding启动多斯特克铁路站的***期转运站，列车在这里因俄中铁路轨距不同在这里进行中转，现在的该转运站的运输能力已经从16万提升至32万个20英尺标准集装箱。
多斯特克***期转运站以及铁路岔道和绕过多斯特克铁路站的铁路能够使转运站每日接纳12列火车，未来还将提升至15列。
该接纳能力主要是通过欧亚到哈萨克斯坦火车铁路集装箱运输公司 到哈萨克斯坦运输集装箱厂家-到哈萨克斯坦运输集装箱价格
铁路
物流股份公司的俄罗斯-哈萨克斯坦-白俄罗斯铁路缓解过境俄罗斯的集装箱中转。
该报刊指出，今年前几个月，过境量有所下降，4月达到***，但5月，过境中转量开始回升，包括从中国到俄罗斯以及相反的集装箱运输辆都有所增加。
服务优势
据俄罗斯卫星通讯社sputniknews报道，俄罗斯《生意人报》消息，哈萨克斯坦PTC Holding启动多斯特克铁路站的***期转运站，列车在这里因俄中铁路轨距不同在这里进行中转，现在的该转运站的运输能力已经从16万提升至32万个20英尺标准集装箱。
多斯特克***期转运站以及铁路岔道和绕过多斯特克铁路站的铁路能够使转运站每日接纳12列火车，未来还将提升至15列。
该接纳能力主要是通过欧亚铁路物流股份公司的俄罗斯-哈萨克斯坦-白俄罗斯铁路缓解过境俄罗斯的集装箱中转。
该报刊指出，今年前几个月，过境量有所下降，4月达到***，但5月，过境中转量开始回升，包括从中国到俄罗斯以及相反的集装箱运输辆都有所增加。
集装箱液袋是一种可以放入集装箱的软性集装袋，被认为是运输各种油类产品的方案。据哈铁介绍，这趟测试列车使用的是一次性的集装箱液袋，这种液袋为标准集装箱设计，不受任何港口或场站设施的限制，装卸灵活方便，并且用完即可处理掉，不会造成污染。
此外，这一服务可以大大提高哈萨克斯坦和中国之间液体运输的效率，运输时间最多可以减少十天。不难理解，受疫情影响，中哈边境的拥堵和延误已是常态。而且为了保障过境的中欧班列顺畅运行，中哈贸易被迫退而次之（详见历史文章：中欧班列顺畅运行的背后，牺牲着谁的利益？）。另辟蹊径地从俄罗斯远东港口转运，无疑为两国的铁路贸易提供了新的解决方案，不仅避免了在边境漫长的等待时间，还可以充分利用俄远东和中国港口（如天津港）之间便捷且成熟的海运网络。
哈萨克斯坦工业和基础设施发展部部长Kairbek Uskenbaev在3月29日的***会议上表示，哈萨克斯坦已经制定开发了向欧洲出口和过境货物的替代路线。
Kairbek Uskenbaev称，该部已迅速采取措施，防止货物供应链中断。出口货物已被重新定向至拉脱维亚港口（Liepaja, Riga, Ventspils）和跨里海国际运输路线。
在跨里海国际运输路线框架内，哈萨克斯坦与阿塞拜疆、格鲁吉亚和土耳其达成协议，拟在该路线上成立一家类似联合运输物流公司-欧亚铁路联盟(UTLC ERA)的多国合资企业。哈萨克斯坦、俄罗斯和白俄罗斯国家铁路公司各占股33.3%，合资企业将定期组织从中国到欧盟的集装箱运输。
多式联运路线将从阿克套/库雷克港出发，通过支线和渡轮延伸到巴库（阿拉特）港，再经阿塞拜疆和格鲁吉亚的铁路延伸到格鲁吉亚的巴统和波蒂港，通过巴库-第比利斯-卡尔斯铁路到达土耳其伊斯坦布尔和梅尔辛港口，最终抵达欧洲。
作为该项目的一部分，计划在“阿克套港”经济特区的基础上建立一个集装箱枢纽。已经与新加坡公司 PSA International 就参与该项目进行了谈判，还计划吸引马士基、中远海运、MSC等国际集装箱运营商的集装箱船队。同时，计划引入私营投资增加四艘渡轮补充海运船队。预计今年通过阿克套和库雷克港的运输量有望达到1000万吨，其中包括重新定向的约400万吨出口货物。
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使用集装箱液袋 (Flexitank) 运输除危险品外的液态产品并不是新鲜事。今年10月底，俄罗斯运营商TransContainer和其合作伙伴VTG开行了一趟试点班列，利用集装箱液袋将22.000升的水从德国杜伊斯堡运往俄罗斯的纳霍德卡港 (Nakhodka) 和东方港 (Vostochny)，并将在未来进一步向市场推广。
而去年4月，FESCO和Rail Cargo Logistics就合作使用这一能装入集装箱的液袋，将216吨菜籽油从俄罗斯的克拉斯诺亚尔斯克(Krasnoyarsk)区域运往江苏南通。具体来说，这趟旅程由卡车完成至克拉斯诺亚尔斯克BLTK场站的***英里运输，再由火车运至海参崴 (Vladivostok)，在那里菜籽油被转运到船只上前往上海港，继而抵达目的地南通港。
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