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郑州环航货运代理有限公司，我司执行铁路公路联合运输18载，公司在欧洲俄罗斯设有分公司，公司创始人在俄罗斯留学经营公司多年，对欧洲美食，文化，生态环境有浓厚的兴趣和爱好，从俄罗斯远东造船厂的起重机，桥梁，大型设备，到普通欧洲民众用的纸张，打印机，不粘胶，铝板，电缆，小型设备，机械设备，锻造机床，烘干机，球磨机，金矿设备，石油设备等拥有从集装箱，到大型超重超尺寸设备等都有成熟的全供应链物流方案，欢迎致电我司，也欢迎到我司考察业务，我司汇聚了从欧洲，俄罗斯，上海，深圳各地汇聚的物流才俊，为您的贸易，欧洲 俄罗斯铁路公路空运等提供一份完全意义上成熟操作快捷的方案。
大货、小货，都能确保准时安全送达
中俄卡航的优点，可谓是非常明显
一是运输速度快，时效稳定，从广东省内发车到达边境口岸只需3-5天，口岸清关用时2-7天，从口岸到达莫斯科5-8天，整体时效维持在10-20天之间
二是价格便宜，性价比高，卡航的运输时间比铁路运输短一半多，虽然比空运时效慢一些，但是其运输价格不到空运的一半
三是灵活性高，借助欧亚大陆广泛的公路网络，卡航运输可以灵活变换运输路线，可按照客户要求门到门运输到仓库
四是安全性高，现在卡航都配有GPS，运输全程跟踪，实时更新货物位置信息
五是可承接的货物类型多，带电货物、带磁货物、机械仪器等大件货物和危险品货物等都可以承接
我们的中俄卡航优点多多，服务也有保障，可提供东线和西线运输路线供客户视需求选择，欢迎咨询交流
东线运输路线：全国各地→广州/深圳集货仓→黑河/绥芬河/满洲里口岸→莫斯科（后端可用俄罗斯本土物流转运至俄罗斯各大城市及偏远地区）
西线运输路线：全国各地→广州/深圳集货仓→霍尔果斯/阿拉山口口岸→哈萨克斯坦中转仓→莫斯科（后端可用俄罗斯本土物流转运至俄罗斯各大城市及偏远地区 ）
一、铁路班列 1、中亚运行线路 出口班列：郑州／洛阳／新乡／西安／高邑／合肥等——霍尔果斯／阿拉山口——中亚五国 进口班列：塔什干／阿拉木图／阿斯塔纳／卡拉干达／苦盏／奥什——霍尔果斯／阿拉山口——郑州／西安／洛阳等 2、中俄运行线路 出口班列：郑州／洛阳／西安／高邑——二连／满洲——莫斯科／圣彼得堡／明斯克等 海铁联运：青岛／连云港／上海／宁波——海参崴／东方港——莫斯科 进口班列：莫斯科／明斯克／叶卡／巴尔瑙尔／阿巴坎／新西伯利亚——满洲里／二连——郑州／西安等 3、中欧运行线路 郑州／西安／义乌／长沙／重庆——阿拉山口／二连／满洲里——马拉／汉堡／列日／布达佩斯／米兰等 4、东盟运行线路 郑州／义乌／重庆／大朗／昆明——凭祥／磨憨——东盟、十国 进口班列：河内／万象——凭祥／磨憨——郑州／义乌／重庆／大朗／昆明 二、车皮运输（棚车、敞车、平板） 国内各铁路站点经阿拉山口／霍尔果斯／二连／满洲里等口岸出口至中亚五国、俄罗斯、外蒙等国家和地区；且擅长超重、超大、集重货等超限货领域的操作； 三、公路联运 全国各地区经霍尔果斯、阿拉山口、喀什、卡拉苏、满洲里、凭祥等口岸出口至中亚五国及俄罗斯、蒙古、东盟等国家的全程公路运输，为客户提供合理的运输路线和装载绑扎方案，能针对每批货物提供门到门的运输及清关服务 四、集装箱业务 我司拥用部分40HQ、40GP等箱型投放在中亚五国和俄罗斯铁路班列运输市场，提供集装箱的买卖及租赁等服务 五、特色服务 1、中亚五国／俄罗斯／白俄罗斯回程班列运输 2、俄罗斯和白俄罗斯的冷链运输 3、郑州／洛阳／新乡／塔什干／莫斯科地接服务 4、阿富汗进出口运输
中欧班列（武汉）开行10年 51条稳定跨境运输线路辐射115城
近日，武汉当地企业生产的522辆汽车分乘两列中欧班列，从武铁大花岭物流基地始发，运往乌兹别克斯坦 2020年以来，该物流基地共出口武汉本地企业生产的汽车15000多台，这是中欧班列(武汉)繁荣的一个缩影
2013年10月，为积极融入“***”和长江经济带、建设亚欧经济廊道，武汉铁路口岸通过竣工验收，中欧班列(武汉)拿到了“出境” 10年来，中欧班列(武汉)已拥有51条境外运输线路，辐射亚欧大陆40个国家、115个城市
助力湖北“走出去”
位于武汉市东西湖区的吴家山站，于2010年10月开站，是中欧班列(武汉)始发站和终到站 2013年10月，武汉铁路口岸通过竣工验收，中欧班列(武汉)拿到了“出境” 2014年4月23日，41箱大柜满载价值1200万美元的富士康产电子产品从吴家山站出发，经阿拉山口出境，前往波兰 出口货物不再需要到阿拉山口排队检疫、报关，在吴家山中心站就能一站搞定，仅当年就发运41个列次、2142个标准集装箱，货值205亿元
2015年，武汉迎来了首趟中欧班列返程货物，实现了返程货物零突破；2016年开出122列，重载率超过95%，在全国40多个中欧班列开行地中分别位居第三位和位；2017年全年开行377列，比年初预测的300列增长了25%，比2016年开行的222列增长68.9%
2018年至2019年，中欧班列(武汉)实现飞速发展 2020年，中欧班列(武汉)的发展遇到“瓶颈”，发运规模有所下滑，全国排名跌至***2名 此后，中欧班列(武汉)进入突破追赶期，从2021年的第十上升至2022年的第八，2022年中欧班列(武汉)共开行538列，总开行量同比增长超过34%，是自2012年以来开行最多的一年
10年来，中欧班列(武汉)同时带动了湖北省内城市的出口，促进区域经济协调发展 应地方企业不断增长的输出需求，中欧班列(武汉)相继开通襄阳、宜昌、十堰、荆门、咸宁、荆州、黄石省内7条集结线，形成以武汉为中部集聚枢纽、地市州为组货基地的运输网络体系 同时，湖北还具有水运、铁路货运等方面的优势，可以依托阳逻港水运优势，集聚长江中下游货源，打造辐射长江中下游的中欧班列集结中心；同时，也能够吸引珠三角等地的货物在武汉集聚
上半年发运量已超2022年全年
2023年以来，中欧班列(武汉)先后开通“白俄罗斯索利戈尔斯克—武汉”“欧洲—武汉—香港”“武汉—白俄罗斯若季诺”“武汉—俄罗斯下卡姆斯克”“欧洲—武汉—台湾”“哈萨克斯坦乌拉尔斯克—武汉”“哈萨克斯坦科克舍套—武汉”“武汉—俄罗斯斯维尔德洛夫斯克州”等多条新线路，物流服务保障能力进一步增强 截至目前，中欧班列(武汉)共拥有51条稳定的跨境运输线路，辐射40个国家、115个城市，成为贸企业进出口的重要运输通道之一 今年截至6月底，中欧班列(武汉)承运货值达84.92亿元，同比增长37.92%
统计数据显示，中欧班列(武汉)开行十年间，发运班列约3000列，发货约25万标箱 中欧班列(武汉)在2023年上半年的发运量已超2022年全年，发送量增幅和发运量分别位居和第三 运输货物品类已从单一的IT产品，扩大到衣服鞋帽、汽车汽配、粮食食品、葡萄酒、咖啡豆、木材、家具、化工品、小商品、机械设备等品类；在返程组织上，已形成以汽配、机械设备、日用品、食品、木材为主的固定回程货源
目前，中欧班列(武汉)向东可依托湖北港口集团资源整合优势，连接“***”与长江经济带；向西可对接新亚欧大陆桥，以铁路为载体连接武汉与欧洲、中亚；向南可抢抓国家高质量实施RCEP机遇，为外贸企业进入东南亚市场开辟新的物流通道；向北可对接中蒙俄经济走廊，辐射蒙古国、俄罗斯等沿线国家，班列已经实现了向东出海，向西经中亚入欧，向南至东盟，向北至俄罗斯的“四向齐发”新局面
今年开始，中欧班列(武汉)还开启了“快速通关”模式，“快速通关”模式实现了海关与铁路部门物流数据互联共享，比普通通关模式缩短1至2天，大幅提高铁路口岸通关效率 目前武铁正不断加大中欧班列(武汉)“快速通关”列车开行份额，会同汉欧、武汉海关、中铁多式联运公司、中铁集装箱公司等单位不断优化操作流程，实现“一体化办公”，促进中欧班列(武汉)开行
（来源： 长江商报）
欧洲铁路进出口货运出口大理石瓷砖到哈萨克斯坦乌兹别克斯坦
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