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目前市场上许多集装罐运输的液体化工品货物熔点较高，在卸货时或者分流量装时通常需要先加热到一定温度才能卸货。液体集装罐加热模式大体可以分为两种情况，其一 为 蒸汽加热，利用攀附在罐体上加热管蒸汽加热接口，进行加热作业；其二是罐体自身设计层面带入的电加热罐设备，通过插电解决货物加热的需要。两种模式均能够达到殊途同归的效果。例如二苯醚 通常需要加热到60℃ ~ 80℃ 以后货物才会在罐内融为液体，继而进行分装和卸货作业。然而仅有少数工厂有自备加热设备或者分装设备
（Tank罐分装导流到铁桶或者其他符合安全包装的容器内），因此，可以提供罐箱加热的堆场就显得尤为重要。
那么在加热过程中必然存在很多不可控制的风险，这些风险可能导致货物变质（客户索赔、弃货等***损失情况）、罐箱损坏、泄漏、火灾甚至爆炸人员伤亡，这些都不是我们愿意看到的结果。那么如何做才能够限度的控制这些潜在的风险呢？
在加热作业前会遇到的主要风险如下：
1、客户指令不清晰，没有明确的加热温度控制或者温度区间要求。出现问题说不清楚导致不能明确执行操作指令。
2、罐内仅有少量货物，液位没有达到罐箱温度传感器的位置，导致温度传输数据不准确，继而给罐体安全工作带来隐患。
3、罐箱温度表在加热作业前进行必要的检查，没有发现或发现不及时，都极有可能导致重大安全事故发生。
4、罐箱进场时附带部件要及时进行技术检查。（特别是步道、阀门、盖板、铅封、接口、阀门等）是否存在损坏情况。
5、堆场内罐箱较多，加热前要严格核对罐号，限度避免加热作业纰漏。
6、对于客户的操作指令和审核产品MSDS都要慎重审核，必要时向客户求证和确认。上传下达的操作指令要根据客户要求和产品技术要求来进行。
7、在罐体进行加热作业操作过程无视频监控无记录或记录不完整，都会导致作业期间的连续性和货物质量遭到破坏。
8、加热完毕后同步进行罐号和客户信息的核对，常规加热完成后做分装的情况较多，所以要避免出现提错罐的现象。
9、加热完毕车辆提罐离开作业堆场时没有与司机做交接签字或记录信息不完整。加热后通常罐体内的货物会由固体变为液体，货物具备导流卸货的条件。因此，及时做完善的交接对于货物安全至关重要。
10、货物本身对温度敏感，过度加热或加热不足导致货物变质，或其他风险，此时除了要和客户进行必要而全面的沟通就尤为重要。其次，也要根据产品特性进行冷静的分析，存疑时要及时和客户取得技术性征询和风险确认。
罐箱加热流程如下：
承接客户作业托单：收到客户加热计划后，向客户确认货物信息（货物重量、数量、MSDS）和加热条件（热水温度、蒸汽压力、目标温度和操作特殊注意事项）注意：非满罐货物应向客户声明加热可能导致产品变质风险和可能存在的潜在***情况，继而做到告知义务。
加热作业的同时：检查蒸汽管道和接口是否完好无损或者松动迹象，蒸汽压力表是否显示工作正常；检查起重设备是否完好，安全作业是否正常；
核对罐号是否与加热通知单上罐号一致，检查罐箱外部是否有破损情况，检查封条（人孔、空气阀、卸料阀等）是否完好无损和是否作业正常。罐箱破损和封条丢失或破损则拍照及时通知客户，以便于客户作出有利的判断；再一次检查温度表是否正常，然后拍照并记录初始温度，为加热作业前做必要的准备。
操作罐体加热作业：罐体移动到加热装置作业位置上，使用蒸汽加热管道连接罐体蒸汽管接口，在加热管道接口附近安装压力表监测管道压力，打开蒸汽管道阀门将罐箱蒸汽盘管内的冷凝水排空，然后关闭蒸汽阀门，在罐箱蒸汽管出口处安装排水阀 。
及时打开蒸汽管道阀门，适当蒸汽预热，直至排水阀正常排水，调节蒸汽管道阀门至适当压力（一般不准超过4bar，铭牌上工作压力超过4BAR除外）进行加热。
罐体加热过程中，随时观察排水阀出水工作是否正常，注意罐体加热过程中有无异常情况，每隔1 小时左右检查并记录一次罐箱温度表温度。
罐体加热完毕以后保温：在达到设定温度后，现场作业人员应间隔性开关蒸汽阀门罐箱进行保温，以确保货物交接时内部热交换均匀温度达到客户需要的目标温度。
加热作业完成后交箱：加热作业结束后关闭蒸汽管道阀门，打开罐箱加热盘管泄压阀，等待罐箱盘管内压力完全卸完后（严禁内部有压力卸载管道及排水阀），卸载连接的蒸汽软管、排水阀等装置，等待罐箱蒸汽盘管内冷凝水排空后，拧紧蒸汽管防尘盖 。然后仔细核对罐号是否与提箱通知上罐号一致。由堆场现场作业人员完成起重箱吊落至提箱车辆并再次确认罐箱和铅封完好情况，及时交由驾驶员在作业确认单上完成签字。
Tank罐箱（集装罐）加热作业操作流程完毕，罐箱以其良好的技术密闭特性承揽多种精细化学品的高标准***的承运任务。
*** TANK罐式集装箱是用于运输液体、气体和散粉等散装货物的一种特殊类型的集装箱，主要作为国际通用的液体化工物料、液化气体、粉末物料的运输与存储，与传统的装载运输载体相比，因具有安全、环保、经济、高效等优势，应用场景也在不断扩大，在国内、国际的公路、铁路、水上运输及多式联运得到广泛的应用。除在化工行业应用更加普及之外，目前已经逐步扩大到食品饮料、能源等其他行业。罐式集装箱***TANK（tank container）***罐是一种安装于紧固外部框架内的不锈钢压力容器。多数罐箱有蒸汽电加热装置，惰性气体保护装置，减压装置及其它流体运输及装卸所需的可选设备。
*** TANK又称“罐式集装箱”、“******tank集装罐”、“罐箱”。罐式集装箱（Tank Container）是一种带有20英尺***集装箱外部框架的不锈钢容器，罐体内胆为316L不锈钢材质，整箱外型尺寸及堆存运输方式完全等同于20英尺***集装箱, 外框为标准20尺集装箱尺寸。*** TANK运输适合国内、国际的公路、铁路、水上运输及多式联运。
以20尺为例，*** TANK罐式集装罐外形尺寸的长宽高分别为6.058x2.438x2.591m，配货毛重达56吨，可容纳24个立方。
*** TANK罐式集装箱可容纳各种液态和气态货物，例如化学品、石油制品、食品级液体、气体、粉末等。这些货物可以是危险品，也可以是非危险品。不同类型的货物需要不同的罐体结构和材质来确保货物的安全运输：食品类：食用、医药级乳清、果糖浆、山梨醇、维生素E油、浓缩果汁等；高品质普通液体化工品类：变压器油，己内酰胺，润滑油等；危险液体化工品类：3类；易燃液体：碳酸二甲酯、乙腈、异丙醇等；5类过氧化物：双氧水等；6类有毒物质：苯乙烯单体、甲苯二异氰酸酯(TDI)等；8类腐蚀产品：三氧化磷、三氯氧磷等；9类其他危险品等；
1. 有效降低成本一个20尺的*** TANK可比一个装满圆桶的20尺标准海运集装箱多装载45%的液态货物，也就是“同等运费多出货”从而降低了单位货物的陆运及海运费用。此外，*** TANK可长期反复循环使用，可根据货量要求和出货频率，选择直接购买或找*** TANK罐东长期租赁或者单次租赁。
2.简化装卸过程*** TANK可以快速装货和卸货，节省了装卸时间，提高了货物的流通效率。与桶装运输相比更减少了货物的污染机会及小桶卸货后桶内残留货物造成的浪费和损失。
3.增加安全性*** TANK运输是公认的安全的化工品运输方式。采用坚固的结构设计，可以抵抗外部冲击和压力，在将化工品向世界各地分拨运输中，同其他方式相比，不易泄露。
4.更利于环保*** TANK运输不存在货物泄露问题，可以重复利用，减少包装材料及资源的浪费，同时因其具备安全系数高，也被各国***所认可。
*** TANK1.装卸方便，可提供门到门运输服务，可用于公路、铁路、水路等多式联运。2.可装运的化学品种类广。3.转运方便，拥有更加灵活的转运途径，适合多式联运。
槽罐车1.装卸方便，可提供门到门运输，送达速度快。2.适装化学品种类相对单一。3.能够在陆上运输，不能进行灵活转运，不能用于多式联运。
危险品通过罐式集装箱出口的一般流程和注意事项可能会根据不同的国家、货物和运输条件而有所不同：出口流程：1. 确认货物是否属于危险品，并确定危险品的分类和UN编号。2. 根据货物属性选择适合的罐式集装箱，并确保其符合国际规定的安全标准。3. 准备必要的运输文件，如危险品申报书、包装声明、危险品标签等。4. 安排合格的危险品物流公司或货代，以确保货物的安全运输。5. 将危险品装入罐式集装箱，遵循相关的包装和标记要求。6. 编制危险品清单，并提供给相关的各方，如国际货运代理、船公司、海关等。7. 将装有危险品的罐式集装箱交由危险品物流公司进行报关和装船手续。8. 跟踪货物的运输过程，并确保货物按时抵达目的地。注意事项：1. 确保危险品符合国际、国内的法规和规定，并持有相应的许可证和证书。2. 选择合适的包装材料，确保危险品在运输过程中不会泄漏、破损或引起其他安全问题。3. 标识罐式集装箱上的危险品标记和标签，以提醒工作人员注意货物的特性。标记和标签应符合***。4. 提供准确的运输文件和相关信息，以确保顺利完成报关和装船手续。5. 遵守港口和船公司的规定，如准确申报罐式集装箱的尺寸、重量和危险品数量等。6. 与国际危险品运输公司进行紧密合作，确保货物按时、安全地抵达目的地。
河南铁桥作为国内专业的危险品国际物流服务方案供应商，有着丰富的*** TANK集装罐海运出口操作经验，且自有罐式集装箱50台并与全球多家罐东长期合作，可以操作危险品进仓卸货、仓储内装、打托缠膜、特殊加固、报关、危险品由报海运出门订舱等，可以根据出货时间和目的港要求及时进行海运订舱危险品审批，***出运的时间和效率，降低客户运输风险的同时确保货物顺利送达。
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