全国可上门提货出口阿富汗 义乌西安班列出口机械设备到海拉顿 专业跨国铁路运输操作
到阿富汗为什么选择走公铁联运
1，巴基斯坦和阿富汗边境问题长年存在 ，很多货不让过境，不可走。
2，ABBAS转运阿富汗的价格大涨，现在总体运价跟公铁联运差不多。
3，ABBAS转，全程时效长50-75天，太慢了。
4，优化后的公铁联运，分特快14天左右。中快26天左右，75CBM方案的23天左右（公铁联运从装箱日算起，海运装箱日到开船还要一周时间，不甩箱情况下）。
5，全国都可运，越靠中西部时效更快，北方南方时效一样，更有优势。
6，马扎里谢里夫客户如果不走铁路，后面客户都会跑完。
7，公铁联运，是一柜一走，随装随发，不压场地，不等火车。
8，中吉乌是中国，吉尔吉斯，乌兹别克，阿富汗四个国家推重点运输路线。
9，维修三个月的萨朗遂道正式通车，海拉顿到喀布尔的集卡车恢复通行。
在国际货运中大多人选择的是海运和空运，或者说认定的就是这两种运输方式，但还有一种运输方式是比海运快，比空运费用低的，那就铁路运输。
一、铁路货物运输的种类,分为三种：整车运输、零担运输、集装箱运输。
1、整车运输是指根据被运输物资的数量、形状等，选择合适的车辆，以车厢为单位的运输方法。
2、零担运输亦可称之为小件货物运转。这种运输办法多是因待运量少而不够一个整车装载量时采用
3、混装运输是小件运输的一种装载情况。一般对同一到达地点的苦干小件物资可分装在一个货车上。不同的物资分装在同一个集装箱中也是一种混装运输。
4、集装箱运输指采用集装箱专用列车运输物资。
二、铁路货物运输的种类是根据托运人托运货物的数量、性质、状态等特点加以选择的。在签订货物运输合同时，托运人与承运人要按《铁路货物运输规程》的规定和所运货物的特点，实事求是地确定运输的种类。并经铁路根据货物运单的记载查对实货，认为符合国际货协和有关规章制度的规定，车站方可予以承认，整车货物一般在装车完毕，发站在货物运单上加盖承运日期，即为承运。
三、托运前的工作：在托运前必须将货物的包装和标记严格按照合同中有关条款，国际货协和议定书中条项办理。
(1)货物包装应能充分防止货物在运输中灭失和腐坏，***货物多次装卸不致毁坏。
(2)货物标记，表示牌及运输标记，货签，内容主要包括商品的记号和号码，件数，站名，收货人名称等。字迹均应清晰，不易檫掉，***多次换装中不致脱落。
四、我司在向铁路订舱时，应向车站提出货物运单和运单副本，以此作为货物托运的书面申请。
货运单一式八份，其中正本三份、副本五份。正本三份为：***份交承运人，由托运人签字或盖章;***份交收货人，由托运人和承运人签字或盖章;第三份交托运人，由承运人接受货物后签字盖章。三份具有同等效力。承运人可根据需要增加副本。货运单的承运人联应当自填开货运单次日起保存两年。
五、收货人出具领货凭证和有关证明文件收货。
(1)收货人为个人的，需出具领货凭证和本人身份证;
(2)收货人为单位的，需出具领货凭证和领货人姓名的证明文件及领货人本人身份证;
(3)不能提出“领货凭证”的，可凭由车站同意的、有经济担保能力的企业出具担保书取货。
(4)缴付铁路广深运费、运杂费、装卸费等费用，取回货物运单及到达货物作业单。
(5)根据到达货物作业单指明的货位交付处办理货物交付手续。
(6)凭出站放行条将货物提出车站。
公司专业从事***集装箱回程、去程运输，海运运输
主营业务：
集装箱回程运输：
运输产品：俄罗斯，牛皮纸,纸浆,沥青, 矿粉,木材、煤炭,粮油、糖果,亚麻籽、燕麦、葵花籽等；
运输路线：俄罗斯始发经阿拉山口、二连浩特、满洲里、绥芬河口岸到全境全程运输；
俄罗斯始发经阿拉山口、二连浩特、满洲里、绥芬河口岸俄罗斯境外段运输，可还箱至
国内各内陆港口地区
集装箱去程运输：
始发经阿拉山口、二连浩特、满洲里、绥芬河口岸到俄,罗斯全境运输；
二连浩特、满洲里、绥芬河始发——俄罗斯全境境外段运输；
俄罗斯境内配送：俄罗斯西伯利亚地区、莫斯科、圣彼得堡地区配送服务
海运服务：
俄罗斯始发——经海参崴、圣彼得堡港口发运至越南、欧洲等国家
特色服务：
提供俄罗斯代码，审单，清关，转关，白俄，马拉，波兰，哈萨克斯坦，塔吉克斯坦，乌斯别克斯坦，吉尔吉斯坦
我们的优势：
一手回程货源
回程运输铁路计划、集装箱、车板（境外段运输带货源）每月15-20列
寻求班列平台合作伙伴：
我司主营中俄回程班列，境外段发运，寻求段稳定接收板材、粮食、煤炭类班列运输平台， 期待与您的合作 班列运输路线：
大同——霍尔果斯/阿腾科里——中亚五国
太原——霍尔果斯/阿腾科里——中亚五国（及回程）
太原——二连/扎门乌德——莫斯科（及回程）
太原——满洲里/后贝加尔——马拉/汉堡/杜堡（及回程）
朔州——霍尔果斯/阿腾科里——中亚五国
新港——二连/扎门乌德——莫斯科
新港——满洲里/后贝加尔——马拉/汉堡/杜堡
散列集装箱/车皮运输路线：
各主要车站——阿拉山口/多斯特克——中亚五国
各主要车站——霍尔果斯/阿腾科里——中亚五国
各主要车站——满洲里/后贝加尔——俄罗斯
各主要车站——二连浩特/扎门乌德——蒙古
１２月７日一大早，阿富汗商人贾伟德就来到义乌城外的仓库，忙着安排工人装货：“这里所有的货，都是通过火车运往阿富汗的。”
贾伟德所说的“火车”，就是今年８月刚开通的义乌至阿富汗货运班列。这趟列车从义乌西站出发，由新疆阿拉山口口岸转关出境，途经哈萨克斯坦和乌兹别克斯坦，后抵达他的家乡—马扎里沙里夫。
４０多岁的贾伟德在义乌生活了１７年，经营着一家外贸公司，主要从义乌采购大量的小商品运到阿富汗去销售。由于阿富汗地处内陆，在过去的１６年里，贾伟德的公司所采购的商品都先要经过海运，然后再通过第三国的陆路运输才能送抵目的地。这给他带来了的不便。他说：“海运有两条路线。条路线是从义乌运到宁波港，再到巴基斯坦卡拉奇，再用汽车运到贾拉拉巴德，后到达喀布尔或者马扎里沙立夫。***条路线是从宁波港运到伊朗的阿巴斯，然后用汽（车）运（输）至马扎里沙里夫。这两条路线（走一趟）一般需要３０到４５天”。
漫长的路程和运输时间，不仅降低了运输效率，还让商人们的货物面临风险，有时甚至遭遇重大经济损失。特别是巴基斯坦这条线，政策经常变化，压港现象非常严重，（压港）两三个月的都有。
近年来，随着中阿贸易的发展，越来越多的阿富汗商人来到义乌创办企业。据义乌商务局统计，截至目前，在义乌注册的阿富汗企业已达３００多家，每年从义乌运往阿富汗的货物多达４００００个标箱。然而，“海运＋陆路运输”的时间成本和货物风险等问题也使得像贾伟德一样的阿富汗商人渴望能找到一条更加安全便捷的贸易通道。
已经来义乌１２年的阿富汗日用品贸易商马力扎达说：“（班列开通）对我们来说是个好消息。开通后，我们的运输时间大大缩短，原来海运到喀布尔大概需要３０至４５天时间，但是铁路运输只要不到一半的时间，大概１２天左右就能到海拉顿，从海拉顿再花个一天时间，就能到喀布尔。”
班列的开通不仅给阿富汗商人带来便利，也让开展对阿业务的中国企业从中受益。义乌一家设备公司的老板姜燕说：“铁路非常好，中途不需要转关，很好地保护了设备的完整性。海运有一个问题，就是设备要掏出来，这样对设备造成损伤、磕碰。有铁路后，就不存在这个问题。（铁路）直接到马扎（里沙里夫），时间上可以节省一半，也会吸引到更多当地的客户。”
义乌到阿富汗班列目前已顺利运营三个多月，其便捷、安全、绿色环保等优势受到了中阿商人的普遍欢迎。自８月开通以来，该班列共发出７趟列车，３００多个集装箱，所运货物涉及五金建材、机械设备、日用小商品和小家电等多个门类。
今年１至６月，义乌对阿富汗的进出口总额为１８３２．１１万美元，同比增长４０多倍。而直通班列的开通，则进一步促进了两国间的贸易发展。据了解，班列开通３个月以来，义乌对阿富汗的出口额较上半年增长一倍多，达到了３０００多万美金。阿富汗在华商贸协会会长马力扎说：“中国的商品在阿富汗市场很受欢迎。铁路开通后，阿富汗市场上的中国商品迅速增加，阿富汗老百姓也能比以往更快地购买到来自中国的商品，两国间的贸易联系因此变得更加紧密。”
１２月７日晚上十点，在义乌火车西站，随着一声响亮的鸣笛，第八趟义乌直通阿富汗班列缓缓驶出站台，开始了它又一次旅程。目前，义乌到海拉顿班列每周三固定发车，已实现常态化运行。
