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东盟班列直达器材安全运输上门接货郑州环航 郑州环航主营俄罗斯、中亚五国（哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦)、蒙古、白俄等独联体国家和欧洲国家的货运（铁路、空运、汽运、多式联运） 我司主营从连云港、青岛、黄岛、临沂及浙江,上海,深圳等城市向内辐射至华南、华北、西南、西北、东南、东北等全国各地，在大陆桥海铁联运方面,充分利用、韩国、日本、中亚五国、印度尼西亚、泰国、越南及阿富汗等国交通系统的运输网络，安全、快速地将货物从连云港运往俄罗斯(莫斯科)、蒙古（乌兰巴托）及中亚地区（哈萨克斯坦,乌兹别克斯坦,塔吉克斯坦,吉尔吉斯坦,土库曼斯坦等中亚五国）。 本公司以诚信为上、服务为本的宗旨，已形成自身独特的优势和品牌服务并具有良好信誉和实力，及便捷顺畅的运输通道，能够提供安全，，快捷,优质的服务，能限度满足不同客户的需求，欢迎企业及相关单位联系洽谈业务。 公司主要产品： 1.连云港至阿拉山口直达快运班列铁路运输； 2.山东，江苏连云港，浙江，深圳，上海等全国各大城市至阿拉山口集装箱班列铁路运输。 3.铁路运输/海铁联运-哈萨克斯坦,乌兹别克斯坦,塔吉克斯坦,吉尔吉斯坦,土库曼斯坦等中亚五国；俄罗斯(莫斯科)；蒙古（乌兰巴托）铁路运输。 4.过境货物可从连云港口岸,过境运抵中亚等国家的海铁联运业务铁路运输。 铁路询价时请尽可能的提供以下资料，以便我司能够准确及时的给于运价回复： 1.货物品名及商品编码（用于判断货物是否需要商检，有无监管条件及国外段运价确认）铁路运输 2.单件货物体积（长X宽X高）和重量（用于确定货物适合装载的货柜类型）铁路运输 3.整批货物的总体积和总重量（用于确定货物适合转载的柜型及数量，以便给出配载方案及运价）铁路运输 4货物的包装（是否需要检验检疫、熏蒸，包装是否合理）铁路运输 5货物所在地（用于确认始发站计划）铁路运输 6目的地名称及代码（确定准确运价，避免报错价格、发错车站铁路运输。
其中：
乘用车是指在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和（或）临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位，它也可以牵引一辆挂车
商用车辆是指在设计和技术特性上用于运送人员和货物的汽车，并且可以牵引挂车
环航物流是国家商务部批准的一级货运代理企业，具有专业的散杂货物运输团队，我司是天津，上海，连云港，青岛，广州 ，深圳等多口岸多家散杂货.重吊船.特种船等多家知名船东揽货代理 滚装船方面拥有世界五大知名滚装船公司一级代理权，可提供舱位到达欧洲，中东，东南亚，非洲，中南美，美国加拿大，澳洲新西兰等热门航线 新能源汽车出口，传统汽油车出口，无动力滚装货物滚装 同时吨袋货、钢材设备，项目物资，超尺超重超规、单件超100吨等散杂船重吊船货物 为客户提供装卸、吊装、绑扎、租船订舱、报关报验、、内陆拖车、送货到门的全程物流服务 我们拥有覆盖100多个国家200多个港口城市的海外代理服务网络，我们与MSK、COSCO、EMC、TSL、HPL、YML、APL、OOCL、WHL、PIL、K-LINE、MCC、CMA、NYK、HMM、MSC、SITC、ZIM、IAL、RCL、SM等船公司建立长期合作伙伴关系，我们志在为各地的新老客户提供更加安全、、专业、热情的海运服务 货运代理业务 为客户提供代理订舱、配载、集运、报关、报检、代签提单 无船承运人业务 1、以承运人身份签发提单及运单 2、以承运人身份组织货物全程运输，制定运输计划并组织实施 3、按托运人指令接受货物，订立运输合同并在货物交接过程中，代理订舱、报关、检验、理货、存仓及出库等业务 4、货到目的港后按委托人指令向收货人交付货物，并代理目的港的清关，分拔及配送业务 5、DDU/DDP贸易条款下的运输方案设计与实施 多式联运业务 专业提供中亚内陆、远东内陆、欧洲内陆、北美内陆等航线的多式联运业务及运输方案咨询服务 内贸运输业务 承接国内沿海、沿江各地集装箱、散杂货水路运输代理
散杂货租船合同中的专业术语缩写说明解释
1：ADA:ABOUT DETAILS ABOUT
2：WOG :WITH OUT GUARANTEE
3：ADA WOG
从字面意思上来解释，ADA WOG的意思是“上面所述信息还没有经过严格考证，仅供参考”
解释：此内容主要是船东的对自己的一个保护条款，假如“以上”提供的信息有误差导致租家承受了一定损失，事后船东能证明自己提供的信息是通过合理计算给出的信息，那船东也不承担任何责任，租家也不能要求索赔
4：DMT :DEAD WEIGHT TONNAGE
解释：表示该船的载重吨
5：DWCC:DEAD WEIGHT CARGO CAPACITY
解释：表示该船最多只能接受的货物重量（也就是货物载重吨容量）
6：OR SUB :OR SUBSTITUTE
解释：或者可替代 一般船东会在合同中的船名后加上OR SUB，表示也可能会是其他的船名 也是船东对自己的一个保护条款
7：SDBC :SINGLE DECK BULK CARRIER
解释：单甲板散货船
8 ：CCS CLASS :CHINA CLASSIFICATION SOCIETY CLASS
解释：代表此船是船级社下面注册的船籍
9：PRC ：PEOPLE’S REPUBLIC OF CHINA
解释：中华人民共和国 （每条船都会有国籍，比如籍船籍在船舶规范里面会注明PRC FLAG,多哥的船籍会在船舶规范注明TOGO FLAG）
10：LOA/BM/DEPTH: LENGTH OVERALL / BEAM/DEPTH MOULEDED
解释：船长/船宽/船深
11：FULL DRAFT
解释：满载吃水
12：TWN DECK
解释：双甲板
13：L/D RATE ：LOADING AND DISCHARGING RATE
解释：起运港和卸货港的装卸效率
14：CQD BENDS ：CUSTOMARY QUICK DES-PATCH
解释：起运港和卸货港习惯的装卸效率（此条款是对船东的一个约束条款，每个港口的装卸效率都是不同的，而且经常会受到天气的影响 但是船东如果签的是CQD条款，就表示如果卸货港或者装货港压港以及码头自己卸货效率差的因素导致船东压船，那跟租家无关，船东自己承担此风险）
15:1SBP ：ONE SAFE BEND PORT
解释：一个安全港口 （比如：一般散杂货合同里面，起运港会写 1SBP SHANGHAI,CHINA,目的港会写：1SBP XXXXPORT，XX ）
16：GRT/NRT ：GROSS REGISTER TONNAGE/NET REGISTER TONNAGE
解释：总登记吨/净登记吨
17:2HA/HO : 2HATCH/HOLDS
解释：2个舱/舱口 （也有些合同是写2H/2H，意思是一样的，有些船甚至舱会更多，比如3HA/HO,代表有3个舱和舱口的意思）
18：PDPR:PER DAY OR PRORATE
解释：按天计算，不足一天按照比例（该条款一般是在DETENTION费用里面，比如由于租家的原因造成了船东压船，具体的压船费是按照什么标准来收）
19：OWNERS/CHARTERS
解释：船东/租家 （租家也就租船方）
20：DEAD FREIGHT
解释：亏舱费（船东合同有时候会有一条：CHTRS TO PAY DEADFREIGHT IF NO CARGO OR NO ENOUGH CARGO SHIPPED WITHIN STIPULATED LYCN, 这一句的意思是：在规定的船期里面，如果租家货物取消或者货物不够造成了船东亏舱的，需要承担亏舱费）
21：LAYCAN：LAYDAY AND CANCLING DATE
解释：受载期（受载期是在一个时间段以内 比如与船东签的时间为 LAYCAN:15TH DEC-25TH DEC,表示船预计是这段时间以内会到港，安全起见，原则上租家的货物要在12月15号之前准备完毕，包括进港和报关结束等，当12月25号船还没有到港，租家有权解除合同但无权找船东索赔 除非租家能证明船东违约造成了租家的损失以外，船东违约的事项包括1：不合理的绕行，2：准许上一个租家走一个不合法的航次，3：不必要的修船 4：在合约中不予免责的其他错误）
22：BENDS ：BOTH ENDS
解释：装卸两港 （合同中会出现OWNER AGENT BENDS，表示船东两港的代理）
23：BUT ALWAYS BBB
解释：但是卸货开始前必须付清海运费
24：SHORE CRANE IF ANY TBF OWRS A/C BENDS
解释：（合同中，比如签的是FLT条款，经常会有这句出现：SHORE CRANE IF ANY TBF OWRS A/C BENDS,也就是两港的吊装费由船东承担，反之，如果签的是FIO条款，那两港的吊机费就肯定是租家自己承担）
25：BSS 1/1 :BASES 1/1
解释：以一个装港和一个卸货港为基准（经常租船合同的海运费一栏会写，比如：USD 60/RT ON FLT TERM BSS 1/1 ,运费为60USD/计费吨，班轮条款，以一个装港和一个卸货港为基准）
26：L/S/D :LOADING/STORAGE/DUMNAGE
解释：绑扎/平仓/垫料
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