欧洲铁路拼箱普货班列铁路站到站一手代理
郑州环航,在***的政策的号召下成为了集装箱运输的***之一。我司专业从事铁路集装箱运输。主要运输方向为中俄双向、-越南、-中亚五国等国家。我司拥有专业的操作团队,为您制定运输方案,提供质的的服务。
我司和铁道货运部门建立了非常好的合作关系,公司是铁道货运部门的一级代理,在上连云港,上海,宁波,南京,广州,深圳,天津,乌鲁木齐,等车站设有办事处和工作人员,服务覆盖其他省份。我们经过多年的发展,目前已在俄罗斯,哈萨克斯坦,乌兹别克斯坦,塔吉克斯坦,土库曼斯坦,拉脱维亚等国家建立了***的代理网络。为您提供从至中亚地区优质的铁路联运服务。
出口服务:-俄罗斯,蒙古,哈萨克斯坦,乌兹别克斯坦,吉尔吉斯斯坦,塔吉克斯坦,土库曼斯坦等全铁路运输。
过境货物服务:从日本,韩国等国家起运经连云港口岸过境运抵中亚、欧洲等国家。
全程铁路集装箱和整车运输操作,并提供相关的业务咨询。
灵活中转的拖车和仓储服务。
提供货物在边境口岸的转关,换装,信息反馈。
铁路联运买方集运服务。
口岸加速换装,以及旅购报关服务。
公司长期备有众多优质可靠的集装箱,提供铁路运输中客户需求的租箱与买箱服务。
服务项目:铁路集装箱(20GP/40GP/40HQ)以及车皮运输服务。
始发站:、连云港站,深圳北站、佛山东站、广州大朗站、、天津、宁波等各大城市铁路运输。
到达站:哈萨克斯坦(阿拉木图等)、乌兹别克斯坦(塔什干等)、塔吉克斯坦(杜尚别等)、吉尔吉斯斯坦(比什凯克等)、土库曼斯坦(阿什哈巴德)、外蒙古(乌兰巴托)、俄罗斯(莫斯科等)铁路运输。
运输路线:始发站--阿拉山口/多斯德克--中亚五国、俄罗斯等铁路运输;
始发站--满洲里/后贝加尔--俄罗斯铁路运输;
始发站--二连浩特/扎门伍德--乌兰巴托铁路运输。
环航物流是国家商务部批准的一级货运代理企业,具有专业的散杂货物运输团队,我司是天津,上海,连云港,青岛,广州 ,深圳等多口岸多家散杂货.重吊船.特种船等多家知名船东揽货代理 滚装船方面拥有世界五大知名滚装船公司一级代理权,可提供舱位到达欧洲,中东,东南亚,非洲,中南美,美国加拿大,澳洲新西兰等热门航线 新能源汽车出口,传统汽油车出口,无动力滚装货物滚装 同时吨袋货、钢材设备,项目物资,超尺超重超规、单件超100吨等散杂船重吊船货物 为客户提供装卸、吊装、绑扎、租船订舱、报关报验、、内陆拖车、送货到门的全程物流服务 我们拥有覆盖100多个国家200多个港口城市的海外代理服务网络,我们与MSK、COSCO、EMC、TSL、HPL、YML、APL、OOCL、WHL、PIL、K-LINE、MCC、CMA、NYK、HMM、MSC、SITC、ZIM、IAL、RCL、SM等船公司建立长期合作伙伴关系,我们志在为各地的新老客户提供更加安全、、专业、热情的海运服务 货运代理业务 为客户提供代理订舱、配载、集运、报关、报检、代签提单 无船承运人业务 1、以承运人身份签发提单及运单 2、以承运人身份组织货物全程运输,制定运输计划并组织实施 3、按托运人指令接受货物,订立运输合同并在货物交接过程中,代理订舱、报关、检验、理货、存仓及出库等业务 4、货到目的港后按委托人指令向收货人交付货物,并代理目的港的清关,分拔及配送业务 5、DDU/DDP贸易条款下的运输方案设计与实施 多式联运业务 专业提供中亚内陆、远东内陆、欧洲内陆、北美内陆等航线的多式联运业务及运输方案咨询服务 内贸运输业务 承接国内沿海、沿江各地集装箱、散杂货水路运输代理
散货条款
FLT :班轮条款
FIOST :船东不管装、卸、堆装、平舱费
Fl :船东不管装
FO :船东不管卸
FIO :船东不管装不管卸
FILO 船东不管装但负责卸
LIFO :船东管装不管卸钢管一般都是做 FILO
如果是东南亚和巴西,一般做 FIO 条款,中东及其它地区,一般做 FILO 条款
1.FLT条款( FULLLINERTERM ),也称班论条款,船东负责装卸的费用,这个条款对于货代给货主报价的时候用的比较多
2.FILO条款( FREEINLINEROUT )船东只负责卸不负责装,这个条款在船东给货代报价的时候用的比较多
3.FIO条款( FREEIN & OUT ),船东不负责装卸,这个条款很多的时候使用散杂货租船方面
4.LIFO条款( LINERINFREEOUT )船东只负责装不负责卸,这个条款很少会用到,这些条款是最基本的散杂货运输条款,当然如果租船当中还会碰到很多,比如绑扎,垫料等等费用
COD 英文全称 CUSTOMARYQUICKDESPATCH ,中文按港口习惯速度 是租船业务中的术语,是属于装卸率条款中的内容 一般船东不愿意接受此条款,因为要承担很大的风险 比如压港,船期损失只有船东承担了 所以一般船东都坚持要有装卸率的 但如果货主或租船人不了解装率或卸率,或想把风险转嫁给船东,那就坚持定这个条款 不过,事前船东会了解这个港口的装货或卸的情况的,也会在提供的报价中考虑这个因素 和这个术语对应的是 DETENTION 就是在 COD 条款下,如果因为货未备好而影响的船期 要根据 DETENTION 来向货主或租船人索赔损失
除非船东对装卸港与航线都很了解的情况,而货物本身很有吸引力以及对租家很放心的情况下才会做 COD ,否则一般不会接受的 一般说: CDO 就是要害死船东的条款
散装运输谷物、煤、矿砂、盐、水泥等大宗干散货物的船舶,都可以称为干散货船,
或简称散货船 因为干散货船的货种单一,不需要包装成捆、成包、成箱的装载运输,不怕
挤压,便于装卸,所以都是单甲板船
俄罗斯全境可达器材铁路集装箱上门提货服务