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CNG管路，气密性试验机测试机 密封性试验机压力试验台
前 言
CNG汽车改装管路气密性检测装置实际为气体增压装置，该装置是我公司根据从国外引进的气动试压装置的工作原理，结合我国的实际情况研制而成的一种新型试压装置。
一、特点
它是使用压缩空气为动力源，以气体增压泵为压力源，输出气体压力与驱动气源压成比例。通过对驱动气源压力的调整，便能得到相应的增压后的气体压力。当驱动气源压力与增压后的气体压力平衡时，增压泵便停止充压，输出气体压力也就稳定在预调的压力上。因而具有防爆、输出压力可调、体积小、重量轻、操作简单、性能可靠、适用范围广等特点。它特别适用于阀门、管路、连接件、压力容器等受压设备的试压检验。同时也适合科研、检验部门检测工具。
二、用途
用于CNG改装汽车管路、阀门、连接件的气密性检验及耐压检验。
三、型号意义
GBS40
GBS--- CNG改装汽车管路气密性试验装置代号
40--- 表示该装置所使用的气体增压泵的增压比为40：1
四、产品工作原理
注：所用元件介绍
序号 | 名称 | 型号 | 备注 |
1 | 气动二联体 | UFRL40 | 接口1/2G |
2 | 手动换向阀 |
| 二位三通 |
3 | 气体增压泵 | STT40NL | 增压比40:1 |
4 | 气源压力表 | Y60-1 | 0-1Mpa |
5 | 高压气体压力表 | YN100-40 | 1-40Mpa |
6 | 高压针阀 | SCV70 | 工作压力0-70Mpa |
7 | 卸荷阀 | SCV70 | 工作压力0-70Mpa |
8 | 柜体 | GBS | 喷塑 |
注意事项：
1、高压截止阀为锥形针阀，关闭力不能大于18NM。
2、在升压过程，截止阀如有渗漏，正确的操作应是卸压后
再重新关闭。
3、要避免用力过大而损坏阀芯，缩短该阀使用寿命。
五、技术参数及特点
技术参数：
系统额定压力 | 32Mpa |
噪音 | ＜75dB |
相对湿度 | 不高于90% |
环境空气压力 | 0.1Mpa |
本系统特点：
1、 无油压缩，气体不受污染
2、 不需配电设备
3、 不需冷却机
4、 控制机简单，机中全部使用气动控制，***
5、 噪音小
6、 设备尺寸小，可撬装化，安装费用低
7、 由于设计简单和压缩的低耗热量而带来的低维护费用
六、操作程序
1、 将二联体的油雾器加入润滑油。南方用10#或20#机械油，北方冬季用防冻机械油或低凝液压油。每次加油量为油杯容积的1/3。
2、连接上需要试压的管路，关闭卸荷阀，打开高压针阀，气源压力要求不大于0.7MPa（7kgf/cm²）。
3、调整好二联体的压力，如将气源压力调到0.5MPa,增压后气体压力为20MPa。
4、打开手动换向阀（俗称手拉阀），气体增压泵开始工作，当达到设定压力后增压泵停止工作。或看到高压压力表达到需要的压力时关闭手动换向阀，让泵停止工作。
5、检验完毕后，关闭手动换向阀，切断驱动气源，然后打开卸荷阀，将管路中的高压气体卸完后再拆掉被试件。
七、耗气量及配套的空压机
耗气量主要是由增压泵的驱动缸活塞的每分钟的往复次数所决定的，在所供气源压力不便的情况下，泵的往复次数决定于排出气体压力的大或小。当气源压力调至作空载排气时（如对被检大容积容器充气时）就是泵耗气量的时候。随着被试容器内的气压逐渐升高，泵的往复速度也逐渐减慢，直至驱动气气压与排除气体气压成比例平衡后，泵就停止工作，耗气量就等于零。该装置所配气体增压泵PST40AL的耗气量为1.2m3/min, 按照常规CNG汽车改装管路气密性试验的的实际情况，可选大于0.75m3/min排量的空压机就可。
八、操作注意事项
九、售后服务及保修规定
产品自发货之日起一年内对由于材料和制造问题而引起的原始缺陷实行保修。盘根、密封件以及因保养不当，所用液体不适用，空气，液体介质中含有杂质以及所用压力超过了目录中所列范围而引起的任何零件失效，均不在保修范围内。客户可将认为具有原始缺陷的产品退还给工厂进行维修或更换。对经工厂检查后证实使用问题是由原始缺陷引起的退件，将给予免费更换或维修。保修期内的退件在退运前请先征得工厂的同意。材料返回需提供购货日期，采购单编号，型号，退件原因或其它相关数据必须在保修申请文件中列出，以便于及时将退件或更换件退回给客户。
如果在没有预先授权的情况下，就将单元拆开，误用或进行改造，保修将无效。重装不当或使用的配件非原厂所制造的，同样将导致保修无效。
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