减速机TFF68-Y0.75-4P-77.97-M5-I变速箱

¥406.00 ≥10台起批

参数

减速机TF产品特性
否加工定制
齿轮减速机类别

发货地上海松江区 1天内发货供货总量218台

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GS47-YEJ0.55-4P-32.48-M3减速机电机GS47-YEJ0.75-4P-23.2 ¥152.00

CGKAF98-NA28r/min-Y3-4P-B-φ40键槽12法兰轴装式齿轮减速机 ¥425.00

输送设备 DSZR67硬齿面减速机DSZRF67-Y3KW-4P齿轮箱 ¥953.00

减速机电机TFA98-Y7.5-4P-39.26-M1-I-X 齿轮箱 ¥227.00

DLR06-61-YGP160S2-4-M1-R-5.5KW 减速机电机 ¥853.00

齿轮减速机R08-72.57-2.2KW-4P-M1电机 ¥300.00

产品详情

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黄159乛2172一乛4005，Q一：,2450乛293296

上海宙义减速机

维护润滑脂的选择根据行走减速机轴承负荷选择润滑脂时，对重负荷应选针入度小的润滑脂。在高压下工作时除针入度小外，还要有较高的油膜

强度和极压机能。根据环境前提选择润滑脂时，钙基润滑脂不易溶于水，适于干燥和水分较少的环境。按照工作温度选择润滑脂时，主要指标应是滴点，氧化性和低温机能，滴点一般可用来评价高温机能，轴承实际工作温度应低于滴点10-20℃。合成润滑脂的使用温度应低于滴点20-30℃。不同的润滑油禁止相互混合使用。油位螺塞、放油螺塞和通气器的位置由安装位置决定。

GRXF157-Y55KW-4P-2.75-M5-φ450-1陆丰卷扬机不漏油油封，S37-Y0.12-4P-33.33-M2-0°-A江门压砖机带法兰电机上海宙义减速机王 13乛524乛24乛6392，S47-Y0.75KW-4P-32.88-M4-A百色钻孔机空心轴孔出，SA57-Y0.75KW-4P-35.02-B-φ35巴彦淖尔砍木机入轴-S输入轴，SA67-Y0.55KW-4P-137.1-M1-A-D40本溪升降平台含税垂直轴减速机，SA77-Y7.5KW-4P-35.94-M1-90°-A+B-φ60福清起重机机架图纸，SAF87-Y4KW-4P-156.4-A-φ60西宁填充机输出转速螺旋伞齿减速机上海宙义王生13乛524乛246392，SAF97-YVP5.5-4P-96.92-180°-A-φ70林州灰泥喷射机箱体球墨铸铁，SAB107-YEJ11-4P-108.24-M5-B-φ100钟祥卷扬机水平安装，SA127-Y18.5-4P-24.11-M4-0-B-D1***兴安岭冷却塔风扇单支点机架，FA37-Y0.75-4P-38.31-M1-90宣威球磨机底脚安装，F47-Y0.37KW-4P-75.6龙井混泥土搅拌立式法兰安装斜齿轮减速机，F57-Y3KW-4P-13.52-0°襄阳糊盒机电磁调速电机，FA67-Y5.5-4P-7.53-M4渭南过滤机搅拌机架，FAF77-Y1.1KW-4P-42.85-M4-90°兰州冷却塔动力带扭力臂，F87-Y7.5KW-4P-55.14-270安顺碾肉机外壳铸钢上海zhou义,意黄生15921乛72乛4005，FAF97-ZP15-4P-43.87-180°克孜勒苏冷却塔风扇轨道变频电机，FVZ107-YG22-4P-21.76-M1-180°自贡起重机中空轴底脚，FA127-Y45-4P-18.36-M5-270三明过滤机规格尺寸图纸硬齿面减速机上海宙义减速机

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减速机TFF68-Y0.75-4P-77.97-M5-I变速箱减速机(含电机) NMRV63,i=50,Y8024-0-75KWCR-107 42rpm11KW减速机DLR06-1/35.36-DM132M-4-L-7.5BKA500BR107-Y15kW-4P-273-M2-III减速机WPS135-60-ABKF132-Y1.1kW-4P-11.92-M4-III减速机XWED8180ABKA375-Y15kW-4P-110.13-M2-I减速机WPS200-40-ACRLb147-6.1-M90-V22-V3-270斜齿轮减速机WJ40-30-71B5BKA375-Y30kW-4P-31.36-M6-III减速机WPDA70-60-0.37RV50-60-0.37KW-6KW减速机K67D112M4/A4KW-4P-12.48TSF78-Y3-4P-9.96-M6-II-B-φ60斜齿轮蜗杆减速机BKAF132-Y0.25kW-4P-123.85-M2-III减速机SLKAT87TSF48-Y0.75-4P-30.33-M2-II-B-φ25斜齿轮蜗杆减速机TS98-Y5.5-4P-150.64-M1-II-A-φ70斜齿轮蜗杆减速机按不同的安装位置，并打开油位塞螺钉检查油位线的高度，从油位塞处加油至润滑油从油位塞螺孔溢出

为止，拧上油位塞确定无误后，方可进行空载试运转，时间不得少于2小时。运转应平稳，无冲击、振动、杂音及渗漏油现象，发现异常应及时排除。经过一定时期应再检查油位，以防止机壳可能造成的泄漏，如环境温度过高或过低时，可改变润滑油的牌号。型号选择尽量选用接近理想减速比：减速比=伺服马达转速/减速机出力轴转速扭力计算：对减速机的寿命而言，扭力计算非常重要，并且要注意加速度的大转矩值(TP),是否超过减速机之大负载扭力。适用功率通常为市面上的伺服机种的适用功率，减速机的适用性很高，工作系数都能维持在1.2以上，但在选用上也可以以自己的需要来决定：要点有二：1、选用伺服电机的出力轴径不能大于表格上大使用轴径；2、若经扭力计算工作,转速可以满足平常运转，但在伺服全额输出时，有不足现象时，可以在电机侧之驱动器，做限流控制，或在机械轴上做扭力保护，这是很必要的。通用减速机的选型包括提出原始条件、选择类型、确定规格等步骤。相比之下，类型选择比较简单，而准确提供减速器的工况条件，掌握减速器的设计、制造和使用特点是通用减速器正确合理选择规格的关键。规格选择要满足强度、热平衡、轴伸部位承受径向载荷等条件。选择规格：通用减速器和专用减速器设计选型方法的大不同在于，前者适用于各个行业，但减速只能按一种特定的工况条件设计，故选用时用户需根据各自的要求考虑不同的修正系数，工厂应该按实际选用的电动机功率（不是减速器的额定功率）；后者按用户的专用条件设计，该考虑的系数，设计时一般已作考虑，选用时只要满足使用功率小于等于减速器的额定功率即可，方法相对简单。通用减速器的额定功率一般是按使用（工况）系数KA=1（电动机或汽轮机为原动机，工作机载荷平稳，每天工作3~10h，每小时启动次数≤5次，允许启动转矩为工作转矩的2倍），接触强度安全系数SH≈1、单对齿轮的失效概率≈1%,等条件计算确定的。所选减速器的额定功率应满足PC=P2KAKSKR≤PN式中PC——计算功率（KW）；PN——减速器的额定功率（ KW）；P2——工作机功率（KW）；KA——使用系数，考虑使用工况的影响；KS——启动系数，考虑启动次数的影响；KR——可靠度系数，考虑不同可靠度要求。***所用的使用系数基本相同。虽然许多样本上没有反映出KS\KR两个系数，但由于知己（对自身的工况要求清楚）、知彼（对减速器的性能特点清楚），国外选型时一般均留有较大的富裕量，相当于已考虑了KR\KS的影响。由于使用场合不同、重要程度不同、损坏后对人身安全及生产造成的损失大小不同、维修难易不同，因而对减速器的可靠度的要求也不相同。系数KR就是实际需要的可靠度对原设计的可靠度进行修正。它符合***6336、GB3480和AGMA2001—B88（美国齿轮制造者协会标准）对齿轮强度计算方法的规定。国内一些用户对减速器的可靠度尚提不出具体量的要求，可按一般专用减速器的设计规定（SH≥1.25，失效概率≤1/1000），较重要场合取KR=1.25=1.56左右。热平衡校核：通用减速器的许用热功率值是在特定工况条件下（一般环境温度20℃，每小时,连续运转、功率利用率），按润滑油允许的高平衡温度（一般为85℃）确定的。条件不同时按相应系数（有时综合成一个系数）进行修正。所选减速器应满足PCt=P2KTKWKP≤Pt式中 PCt——计算热功率（KW）；KT——环境温度系数；KW——运转周期系数；KP——功率利用率系数；Pt——减速器许用热功率（KW）。校核轴的载荷：通用减速器常常须对输入轴、输出轴轴伸中间部位允许承受的大径向载荷给予限置，应予校核，超过时应向制造厂提出加粗轴径和加大轴承等要求。润滑保养在投入运转之前，在减速机中装入建议的型号和数值的润滑脂。减速机采用润滑油润滑。对于竖直安装的减速机，鉴于润滑油可能不能***上面的轴承的可靠润滑，因此采用另外的润滑措施。在运行以前，在减速机中注入适量的润滑油。减速机通常装备有注油孔和放油塞。因而在订购减速机的时候必须安装位置。工作油温不能超过80℃。终生润滑的组合减速机在制造厂注满合成油，除此之外，减速机供货时通常是不带润滑油的，并带有注油塞和放油塞。本样本中列出的减速机润滑油数量只是估计值。根据订货时的安装位置设置油位塞的位置以***正确注油，减速机注油量应该根据不同安装方式来确定。如果传输功率超过减速机的热容量，必须提供外置冷却装置。趋势 编辑减速机 20世纪70－80年代，世界上减速器技术有了很大的发展，且与新技术的发展紧密结合。通用减速器的发展趋势如下：1、高水平、高性能：圆柱齿轮普遍采用渗碳淬火、磨齿，承载能力提高4倍以上，体积小、重量轻、噪声低、效***、可靠性高；2、积木式组合设计：基本参数采用优先数，尺寸规格整齐，零件通用性和互换性强，系列容易扩充和花样翻新，利于组织批量