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石家庄金能电力设备有限公司
联系人：杜国鹏
电话：15373896605
QQ：2955135095
新建铁路郑州至徐州高速铁路客运专线是国家中长期路网规划确定的“四纵四横”高速客运专线网的重要组成部分，新欧亚大陆桥东亚线路，和陇海铁路大动脉平行。根据铁道部发展计划司的安排，郑西高速铁路客运专线有限责任公司负责项目前期筹备工作，我公司承担郑徐高铁的环境影响评价工作。新建铁路郑徐客专西起郑州东站，东至徐州东站，途经河南开封、商丘、安徽砀山、萧县，江苏徐州。线路全长360km，其中河南省251km，安徽省74km，江苏省35km。全线设郑州东站、开封北站、兰考南站、民权北站、商丘站、永城芒山站、砀山南站、萧县北站、徐州东站共9个车站，其中开封北站、兰考南站、民权北站、砀山南站、永城芒山站、萧县北站6个车站为新建车站；商丘站与既有站并站设置；郑州东站利用京港高铁石武段客专部分工程，徐州东站利用京沪高铁工程。全线无隧道，桥梁占线路总长的73%。新建郑徐铁路为双线电气化客运专线，运行列车采用动车组，速度目标值为350km/h。
2011年3月7日，国家发展改革委以发改基础[2011]402号文批复新建郑州至徐州铁路客运专线可行性研究报告。郑徐客专是国家《中长期铁路网规划（2008年调整）》“四纵四横”客运专线网中徐兰客专的组成部分；线路起点河南省郑州市，经开封、商丘和安徽省砀山、萧县，至江苏省徐州市，正线全长362公里，其中河南境内252公里，设郑州东、开封北、兰考南、民权北、商丘、永城北6个车站，其中商丘市共设站3个：民权北、商丘、永城北，占河南省的1/2。郑徐客专计划于2012年开工建设，建设工期为4年，项目总投资465.6亿元。预计2015年建成通车。
石家庄金能电力是一家专业生产铁路安全保护区AB桩的厂家，常备大量AB桩现货，欢迎随时来电订购哦！！！
目前，面临全球金融危机导致的消费低迷、经济不景气，寻找替代出口的拉动力必然就瞄准了消费和投资两个方面。从中国国情看，消费一直没有刺激起来，内需拉动一直乏力，这从另一方面表明我国消费潜力很大。从投资拉动上分析，投资将会成为今后我国经济的一股强大力量。可见，迅速把经济增长拉动力由出口转为消费和投资是明智之举。
高速铁路建设对经济的投资拉动非常可观。北京到上海火车(高速)、北京到石家庄火车(高速)、郑州到西安火车(高速)、石家庄到武汉火车(高速)以及其他众多高速铁路，有的即将建成，有的正在建设，有的就要开工，还有的已经列入规划，每一个项目都是几百亿、上千亿元的投资。京沪高速投资上千亿元，10月15日在郑州召开动工典礼的石家庄至武汉高速铁路专线投资达到1168亿元，这对中国经济的拉动可想而知。
铁路水泥A桩 铁路水泥B桩 铁路水泥界桩??铁路用地界桩 铁路警冲标 站界 机车停车位置标 涵渠标 桥梁标 曲线标 百米标 公里标 半公里标 隧道标 驼峰水平标??隧道警示标志标牌等等 石家庄金能电力设备有限公司 都能为您定制。
可按照产品通线（2007）8024图集执行，产品质量完全达到验收标准，各中铁单位可放心采购。
铁路行驶过程中，沿途标志有站界标；即将接近车站。公里标；是告诉该行驶到某某公里。坡度标；是告诉运行前方是上坡或下坡。司机鸣笛标；一般设在道口，隧道，及视线不良的地段，指机车通过该区段需要鸣笛。禁止司机鸣笛标；指机车通过该城市区段禁止鸣笛，《一般在北京市里》，还有很多标志如桥梁标，涵渠标，隧道标，圆曲线和曲线标，引导员接车地点标，接触网终点标，作业标等
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郑徐线路自郑州东站北端引出，上跨G107、连霍高速公路后折向东，上跨京珠高速公路后，在连霍高速公路北侧前行，于开封市金明大道西侧设开封北站，尔后继续沿连霍高速公路北侧前行，依次跨越大广高速、S213、日南高速、G310、陇海铁路，跨G106后在兰考县城南部，紧邻国道G106东侧及连霍高速公路北侧设兰考南站。出站后线路依次跨G310、陇海铁路，于民权县城北部设民权北站。自宁陵县东端沿既有线北侧前行，在商丘站站房对侧并站设置客专车场，出站后上跨京九陇海线疏解区，沿虞城县城规划区北侧行走，于砀山县西部两跨G310折向南，上跨陇海铁路行走在陇海线南侧，在砀山县西南部设砀山南站，前行至永城芒砀山北侧折向东，跨S201后，东行至萧县规划区北侧设萧县北站。出站后线路折向北绕避煤矿采空区后进入徐州市，线路依次上跨夹河煤矿专用线、符夹线、京福高速公路、G310，在夹河寨站与铜山站区间再次跨越陇海铁路，进入徐州市九里区。尔后线路一直沿夹孟线南侧并行，先后跨京杭大运河、京九铁路、G104，经徐州市荆山村后再跨京杭大运河、北三环路，尔后接入徐州东站北端。车辆信息与车站设置一览表
铁路地界桩制作及埋设说明
一、 地界桩预制：
1、铁路地界桩长、宽、高分别为140mm、100mm、800mm。
2、铁路地界桩采用C20混凝土，钢筋布置见设计图，混凝土保护层为20mm。
二、埋设方法：
1、铁路地界桩正面为阴文路徽，背面为阴文“界”字。正面朝线路中心。
2、铁路地界桩为白色，阴文及路徽为黑色。
3、铁路地界桩埋设在铁路地界上，直线地段间距为150m，曲线地段埋设间距40m。地界拐点处应埋设。??注：若栅栏埋在地界边线上或与地界边线距离不足1m的地段可不埋设地界桩。
4、铁路地界桩埋设500mm，用C10混凝土维护加固。
安保区标桩制作及埋设说明
一、安全保护区的范围：根据《铁路运输安全保护条例》（***第430号令）第十条，铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离分别为：
（一）城市市区，不少于8米；
（二）城市郊区居民居住区，不少于10米；
（三）村镇居民居住区，不少于12米；
（四）其他地区，不少于15米。
二、安保区标桩的预制及埋设：
1、铁路安全保护区标桩分为A、B两种，A桩采用钢筋混凝土制作，直接埋入土层中，B桩采用钢筋混凝土立柱及标牌制作，埋设于混凝土基础中。
2、A桩为基本型，沿铁路线路安全保护区边界每200m左右设置一个，特殊地段可增加或减少设置数量，人烟***地区可不设置。?3、标桩在线路两侧标桩应相错埋设。
详
4、B型桩为辅助型，适用于人员活动频繁地段的道口、桥隧两端、公铁立交附近醒目地点、民居附近和人身伤害事故多发地段的铁路线路安全保护区边界设置。
5、埋设安保区标桩的同
时，需安保区内是否有建筑物或者铁塔、电杆、水塔等高大物体，构筑物高度加3米倒塌后会压在铁路线路上的均应统计，按规定填写《铁路线路安全保护区A、B标桩埋设汇总表》（附件4）和《铁路线路安全保护区内建（构）筑物汇总表（附件5）。?
?
注：A、B标桩埋设地点与汇总表要对应，特别是人员活动频繁地段是检查验收的重点
石家庄金能电力设备有限公司部分合作单位：海西二分部、德大铁路综合二标段、山西中南部铁路通道、黄韩侯铁路铺架项目部、青荣城际铁路工程施工指挥部、成渝客专项目、山西中南部铁路项目、贵广铁路、大西客货运专线、合福铁路六标段，牡绥铁路，张唐铁路 ，界桩、AB桩、地界标、警冲标、公里标、半公里标、桥梁标等等根据图纸制作，工期短，产品质量达标，运输损坏率不超过1%，一直到安装埋设出现任何产品质量问题，我们厂家全权负责，免除您的***。
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