襄阳君雷汽车配件有限公司销售,供应原厂东风凯普特EV350、EV300驾驶室方向机总成、转向机、转向器、电动车液压转向助力泵、厂家专卖,销往全国各地,东风多利卡、劲诺、凯普特、康霸、福瑞卡、锐铃、金霸、金刚、劲卡、力拓、小霸王、劲勇、日产凯普斯达NT400、多利卡XL、凯普特XL、多利卡D9、东风御风、东风途逸配件,东风俊风系列E17D、E17S、E11、E11K、EM10、SK10、ER30全车配件厂家专卖,
随着地摊经济的升温,东风风行推出的菱智M5EV。新车相比现款车型,新车主要变化在于续航里程部分的升级,NEDC综合续航里程从原有310km提升到350km。全系标配电池包加热系统,轴距达到了3000mm。
外观方面,新车采用东风风行家族外观设计,前脸采用了家族展翼式前格栅设计,具备较强的辨识度,并配合眉眼式投射大灯以及高穿透力前雾灯,拉宽了前脸的视觉效果,品牌LOGO及雾灯处边沿均采用了新能源蓝色点缀,显得整车设计灵动美观。
菱智M5EV的车身尺寸为5145*1720*1995mm,轴距达到了3000mm,车内座椅全部采用仿皮或织布材质,排座椅可实现360度旋转,除了灵活的智慧空间外,菱智M5EV还具备丰富的储物空间,其在汽车尾门的设计上,可实现大角度开启,充分考虑装载货物的便捷性。
配置方面,新车配备了8英寸多功能中控触屏,融合导航地图、手机互联、车辆信息、蓝牙系统、倒车影像等功能,同时,菱智M5EV搭载的胎压监测、全景影像、驻车雷达等智能安全配置。另外,新车采用的电机、电池包防水绝缘性能达到行业水准IP67等级,全系标配电池包加热系统,充分提供了车辆在不同温度下的可靠性与一致性。
动力系统部分,新车搭载永磁同步电机,输出功率90kW(122Ps),峰值扭矩300Nm。由于电池容量由老款车型的57.7kWh提升到70kWh,续航里程达到350km,官方给出0-80%的快充时间为1.5h。
EV350基于凯普特N系列打造,在业内有“中国版凯普斯达”的称号,加上极高的***,该车的外观设计早已被用户所熟知。相比凯普特K6-L系列,EV350少了一丝前卫,整体风格比较稳重大方,在同级车型中属颜值较高的一款,具有鲜明的品牌特点。
除了有让人过目不忘的漂亮外观,这款驾驶室通过了欧洲ECER-29测试,包括正面碰撞和压顶试验,在安全性方面也有突出表现,可以更好地保卫驾乘人员安全,称之为内外兼修也丝毫不为过了。
电机来自汇川提供,型号为TZ230XSIN101,峰值功率达到120kW,如此参数在同级车中处于中上游水准,非常适合注重时效性的行业选择。
另外,目前汇川电机在纯电动车领域有较好的***,因此性能和售后理论上会比较有保障。
因为纯电动车型没有传统意义上变速机构,所以档位只有前、后和空挡,驾车体验和自动挡几乎一致,很大程度减少了驾驶员工作强度。
装配的磷酸铁锂蓄电池由宁德时代提供,总容量为86.016kWh,虽然展车未公布续航里程,但依照以往的凯普特车型来看,该车的满载续航应该在200公里以上,算是比较的一类。此外,凯普特EV350还有总电量99.8kWh等的版本。因此无论是续航里程,还是产品的多样性,该车都有不小。
电池外侧安装有防护杠,可以降低碰撞风险,也能对行人起到防钻入作用。个人认为防护杠比常见的封闭面板更实用,因为散热效果更好,也更容易观察电池是否出现了安全隐患。
采用4吨级后桥,速比5.375。和燃油车相同,该车也配置有后桥横向稳定杆,可以更好抑制车身侧倾,提升驾乘体验。
实拍该车装配的货厢尺寸为4130x2030x2100mm,容积约为17.6立方(多种规格可选)。虽然整车看似和以往的EV系列车型差异不大,但新车其实采用了五大轻量化的技术,其中就包括了货厢。据了解,该车可以合规上蓝牌,相比黄牌车,仅驾驶员方面就能降低不少。
车内设计和普通版车型几乎一致,配置有电动车窗、空调、收音机等功能。作为东风旗下的系列车型,凯普特EV350的做工也相当出色,丝毫不逊色于合资品牌,同时还有丰富的储物空间。这似乎也就不难理解,为何在日产凯普斯达停产后,不少市政都纷纷把订单转向凯普特N系列了。
内饰部分的差异是该车取消了传统的指针仪表,用液晶仪表取代。比较遗憾的是展车并未通电。