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多利卡D8和D7的前身在北京的不错，2008年奥运前后有大量的卡友采购多利卡。很多车型现在还在使用。虽然4米2车型是轻卡市场的车型，但是东风多利卡的在5米多和6米多的大轻卡车型。
多利卡的系列车型一脉相承，D8和D7通用加宽的多利卡L驾驶室，其实是一款车的不同轴距和厢长的版本，细节配置上有些差异。
多利卡因为国五车型上市较晚，错过了北京等地的一些市场机遇，不过现在迎头赶上了。
D8的车身高度明显比D7要高一些，承载能力更强。
内饰主打实用 6挡箱已经普及
多利卡D8的外观和内饰都是在原有车型上的升级和完善，一切以实用为主。毕竟车是用来开的，而不是用来看的。多利卡大轻卡没有弄一些花哨的东西，朴实无华。
D8车型的电源总开关设计在仪表台的左下角。
多利卡2017款的系列新车都经过了品质升级。
多利卡D8驾驶室的腿部空间很宽敞，但是手摇玻璃有些说不过去，毕竟现在的轻卡都向轿车化操控看齐。
6挡变速箱也成为目前主流大轻卡的起步配置，重载用户可以选择小8挡。
多利卡D8的中控简洁实用。
，多利卡按照轴距不同划分D5、D6、D8、D9系列产品，再根据驾驶室宽度细化分类，推出D6-S、D6-M、D6-L（分别对应窄体、中体、宽体驾驶室）系列产品。
，如图所示，多利卡系列产品均有多款动力可以选择，总有一款搭配可以赢得用户青睐。值得一提的是，D6-L宽体驾驶室搭载玉柴发动机的，整车仅售8万多元，颇高。
第三，多利卡系列产品拥有冷藏车/疫苗车、危险品、邮政车、翼开车/侧帘车、畜禽车、平板车等多用途公告。
东风轻型商用车营销有限公司市场部经理王峰
用东风轻型商用车营销有限公司市场部经理王峰先生的话说：“在东风多利卡国五产品上，除了对排放升级，对动力性、承载性、舒适性、安全性都进行了升级，130Km/h的时速、22个方的大容积、双锥同步器、德纳车桥、断气刹、ABS等新亮点，完全满足了各类运输行业的用车需求。”
东风多利卡L/M/S三大系列，定位化的物流市场的品牌，、高效、可靠、以及强劲承载力和运营经济性累计百万客户良好，连续多年，2010东风福瑞卡L/M/S三大系列。定位线模化的三四级轻卡市场的大众品牌，实用、、实料，以汽车技术、东风品牌打造真正符合农村市场需求的汽车。2010全线东风凯普特C系列，定位国际化的物流市场的品牌，科技品质、优越、以国际技术、世界动力的开幕式发动机成为物流的典型车型。
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