供应东风小霸王W08驾驶室空壳子 车壳子 外壳总成货车配件
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供应东风小霸王W17离合器压盘 摩擦片 分离轴承总成货车配件
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供应东风小霸王W系列后刹车鼓 制动鼓 轮毂 钢圈货车配件
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襄阳君雷汽车配件有限公司小，供应原厂国六东风凯普特星云K5、K6货车前桥总成、前轴、工字梁、后桥壳、半轴、刹车鼓、制动鼓、刹车锅、轮毂、轮芯、轴头、钢圈、钢盆、刹车蹄片等，东风多利卡、劲诺、凯普特、康霸、福瑞卡、锐铃、金霸、金刚、劲卡、力拓、小霸王、劲勇、日产凯普斯达NT400、多利卡XL、凯普特XL、多利卡D9、东风御风A08 A100 V9 P16 S16 EM26、东风途逸T5Q配件厂家专卖，
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作为***轻卡,凯普特星云是东风轻型车十年磨一剑的产物,其血液里,写满了实力与底气。从2010年战略轻卡研发构想启动,近十年时间里,东风轻型车凭借大量的技术、人才、生产储备,组建了一支超300人的日产、东风团队,自开发伊始即确立了以客户体验为导向,并同步实现了以日产制造技术和日产流程体系为研发体系的革新,打造了凯普特星云。
在安全性方面,凯普特星云采用高刚性驾驶室,碰撞性能可提升25%,满足欧盟ECE R29-03碰撞法规及交通部JT/T 1178.1驾驶室碰撞安全性要求。在制动性能上,通过实验对比,凯普特星云满载100km车速下的制动距离比竞品短13-40米,各项配置高居国内轻卡市场前沿。
揭竿而起 征服勇敢者的游戏
在风云瞬变的角斗场上,如果你拥有足够的能力与自信?还会甘愿只做为别人鼓掌的“看客”吗?答案当然是否定的。能够在比拼中一展性能、技术、品牌等核心竞争力与综合实力,几乎是每一个高阶玩家的梦想,东风轻型车也不例外。
从2018年开始,东风多利卡D12、东风多利卡D6、东风凯普特K6等保障车的身影便频繁地出现在环塔拉力赛、丝绸之路国际汽车拉力赛以及CEC中国汽车耐力锦标赛的赛场上。无论是上万公里的超长赛程,还是逼近极限的路况挑战,东风轻卡始终以零故障、、零失误不负所托,出色地完成了护航任务。
2020年,凯普特星云横空出世。怀揣着的产品自信,东风轻型车再次向上,由幕后转向台前,向体育竞技发起正面进攻。在二届大海道汽车耐力赛完赛率极低的恶劣赛道中,凯普特星云凭借强劲的动力稳定输出,以高稳固性的底盘抵抗碎石、跳跃等冲击,在沙漠陷阱中成功脱逃,克服了戈壁、河道、沙丘等地形障碍,顺利完赛并获得轻卡组别***。
以赛验质 野心不止于此***
正所谓一千个读者,有一千个哈姆雷特。对于怯弱者,赛场可能是一场炼狱般的修行,但对于无惧挑战的勇敢者,赛场也可以是产品试验场。因为比赛就像一面镜子,不仅照出了产品自信,还能协助品牌实现自我审视,完成升级。
对此,本届大赛凯普特星云车队的队长宋海涛表示:“民用轻卡,良好的耐久性是关键,而越野拉力赛恰好可以在短时间内高强度地考验一款车的耐久性。你们或许无法想象,我们的一场拉力赛相当于一辆车正常行驶5年,如果车辆有问题,将在比赛中一览无余。这也是为什么汽车厂商热衷于参加比赛的原因。他们是要通过比赛来验证他们的产品,提升自己的品质,这样反反复复才能让自己制造出一款好的车。”
大海道汽车耐力赛的夺冠,是东风轻型车体育进阶的历史性突破,也是轻型商用车行业具有里程碑意义的突破。毕竟,轻卡产品走向市场,终要靠产品的性能、技术与实力。对于东风轻型车而言,以赛事锤炼技术,以技术赋能产品,以产品服务用户,才是这场冒险的终意义与价值。
静态观看凯普特K6星云版，它的外观可见流利、潮尚，其采用的是星光银的涂装，“蝶翼”前脸的设计风格，使整车纵向立体感比较强烈，棱角分明。视觉上威武、硬朗之间，又不乏柔美；既有强烈的力量感，也有“柔中带刚”的温和美感。
该车进气格栅上搭配超宽的镀铬饰条，看上去非常的亮眼夺目。东风标识位于中间位置，与两侧大灯遥相呼应，大幅提高了夜间行车时凯普特K6星云版的辨识度。
大灯方面，凯普特K6星云版灯罩内侧采用了熏黑处理，设计感十足。大灯组配置有远近光灯、转向灯、LED日间行车灯等，再加上单独布置在保险杠上的雾灯，保障了行车时的安全系数。
并且，后视镜采用一体式设计，具有电调和电加热功能，有效降低了车辆行驶时的风阻。车顶位置布置有导流罩，其高度与货箱相匹配，在降低风阻的同时，也能有效提高燃油消耗率。
此外，此次实拍的这款凯普特K6星云版轴距为3308mm，配装的是四开门设计的原厂厢式货箱，货箱尺寸为4090mm×2300mm×2100mm，容积达到20方，让用户轻松实现“多装”。
驾乘舒适 处处彰显科技感
作为一代轻卡，高水平人机交互、便捷操控以及更加舒适的驾乘空间也成为了车辆的条件。进入驾驶室，我们能切身感受到这种产品的科技气息。
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