原厂郑州日产凯普斯达NT400直拉杆顺拉杆方向拉杆总成货车配件专卖

¥180.00 10 - 0
¥186.00 ≥1

参数

日产凯普斯达品牌
是加工定制
日产凯普斯达NT400适配车型

发货地湖北襄阳 1天内发货供货总量20

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产品详情

襄阳君雷汽车配件有限公司销售，郑州日产尼桑凯普斯达NT400驾驶室底盘配件，销往全国各地，东风多利卡D5D6D7D8D9D12、劲诺、凯普特K5K6K7K8N300、康霸、福瑞卡、锐铃、金霸、金刚、劲卡、力拓、小霸王、劲勇、日产凯普斯达NT400、东风御风A08 A100 V9 P16 S16、东风途逸T5Q T15Q T3 T6底盘配件，东风俊风新能源纯电动配件ER30 E11K E17 EM10 SK10 EM12 EM13 EM16 EM19 EM20 EM21 EM23 EM26整车配件供应。驾驶室内空间相对比较宽敞。方向盘采用的是液压助力。凯普斯达旅居车用的是3.6L涡轮增压柴油发动机。大功率140马力（103千瓦），大扭矩296Nm，高时速达120KM/h。此车配备了150L油箱，百公里油耗在10-12L，一箱油可以行车1000公里。人们普遍重视产品的动力性、可靠性、燃油经济性和，而很少去关注产品身上的“人文因素”。中以上级别的轻卡逐步走俏，表明越来越多的个人客户和机构客户，更加看重轻卡的安全性、舒适性、操控性和品牌等“非挣钱因素”。轻卡消费价值观正在悄悄地变化着，越来越与乘用车人文诉求相似。“任何的东西都要代替落后的。”郭振甫分析认为，目前中国各行各业面临着各种调整、改革，中国经济整体向前发展的趋势不可逆转，整体经济的充分调整、发展，对于物流用车市场的发展来说，才是真正的动力。因为像凯普斯达安全、环保、舒适和高效的物流用车是未来主要的市场。目前，农用车市场逐渐扩大到中端轻卡，而中端轻卡用户更多地向轻卡转化，市场的进化，将终带来轻卡的繁荣。郭振甫进一步分析道：“即便是从挣钱机器的角度来看，轻卡技术，燃油经济性、排放性能和可靠性更好。就拿客户重视的可靠性来说，轻卡的性与某些中低档产品相比，一车可顶两车，甚至一车顶三车。从车辆整个生命周期来看，轻卡虽然购车时一次性投入比较高，是物有所值，且但它节省了很多维修费、燃油费和误工费，综合使用明显低于中以下的轻卡，效率比较高，附加值比较大。比如说，快递、邮政、物流、通讯、电力和市政等行业，就特别看重这种车型。事实上，轻卡已经受到许多采购单位的青睐，除了特种行业外，比如一些市政用车、重视运输安全、舒适的企业单位，会更多采购轻卡。一个社会一个企业整体有条件有能力实现高效、舒适、安全、环保，对驾驶者更人性化，那时候，物流运输将必定是产品的天下。去年3月31日，郑州日产被东风有限公司确认为日产LCV事业在中国重要的承担者。今年5月13日，日产发布了2008年至2012年的“GT2012计划”。这份中期事业规划设定了这样一个目标：到2012年时，日产LCV事业的销售收入要比2007年翻一番，客户满意度达到LCV高水平，成为LCV领域的。东风汽车有限公司副总裁冈崎晴美曾经表示：“在日产的整体规划中，郑州日产将承担日产LCV20%-25%的任务。”郭振甫认为：“凯普斯达是一款典型的LCV车型，它的投放标志着郑州日产的双品牌LCV战略掀开了新的一页。”

州日产的凯普斯达轻卡正式上市，这款被称为是市场期待已久的高效商用平台包括长轴距、中轴距、短轴距三大系列，十五种基础车型，售价13.98万元—15.28万元。十多年前这个是不是很刺激。其2522mm和2846mm轴距的产品，放现在一片火热的小卡市场也是可以一战的。这款被当时称为“衔玉而生”的轻卡产品搭载日产ZD30DDTi共轨柴油机，大140马力，采埃孚变速箱。这套动力链放在十多年后的现在都是妥妥的水准。挂日产标志，零部件和整车质量都按照日产统一质量标准执行，过高的进口件占比也拉高了整车。对于普通用户而言，日产凯普斯达可以说是高不可攀的状态。所以当时能购买凯普斯达的一般都是些注意企业形象的行业用户，比如邮政、电力抢险等企事业单位。