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襄阳君雷汽车配件有限公司销售，新款老款原厂东风多利卡货车驾驶室全车配件批发零售， 东风大多利卡8.4方加油车采用的是两款重载型发动机，分别为玉柴165马力和云内170马力发动机，同时两款车型针对山区路况不好等地，都可以轻松驾驭。采用的是东风以往传统***的驾驶室，宽体3人座，带中控锁、电动门窗、原厂空调，该车针对油罐车采用的是双层大梁，6吨后桥，按照标载运输承载力绰绰有余，罐体全部采用碳钢制作，一次成型的罐体，焊接处缝隙小外观时尚。为了让车辆加油更快，客户选择的是定制两个加油机，车辆不用排队。定制的是金属银漆面，外观看起来更时尚美观。东风8.5方流动加油车，国六云内170马力，法士特8档箱，7吨后桥，驾驶室原装空调，中控锁，电动门窗，排气制动断气刹，排气管前置，罐体碳钢板4.5mm，封头5mm，标配单仓，欧标罐盖，下装油口，大流量加油机和15米卷盘。国六东风多利卡 玉柴140马力发动机 万里扬档变速箱，前桥2.2盘式 后桥5.5吨（德纳）192直通大梁，7.50R16钢丝胎（防爆），前碰撞预警，车道偏离预警，原厂空调，中控锁，电动玻璃，断气刹，ABS，速比5.375，优势：轴距短承载力强，转弯半径小。国六12方东风多利卡D9压缩垃圾车上装边4低5.双向压缩结构，带尾部侧部双污水箱，选用扬州中梅多路阀，全车海普瑞斯(合资品牌)液压油缸，日本华尔卡密封圈，液压油管，徐州全球通液压油钢管，德国西门子PLC控制系统，手气一体操作模式，驾驶室操作，标配垃圾三角翻转斗 或挂桶翻转架。当压缩垃圾车填料斗装满垃圾后，刮板打开，滑板带动刮板一起向下移动，插入垃圾中进行破碎和***压缩，刮板向前回转，进一步压实垃圾，刮板到位后随滑板向上移动，将垃圾压实并装填到垃圾箱中，然后回到起始位置。整个工作过程自动控制，在垃圾连续不断的压填时，推铲在挤压力的作用下，克服背压逐步后退，实现垃圾双向压缩并均匀充满整个垃圾箱。当压缩垃圾车在处理(或填埋)场卸出垃圾时，举起填装器，推铲向后移动，沿水平方向将垃圾箱里的垃圾推出。
实拍的这款东风多利卡D12 4×2载货车采用了高顶驾驶室，在外观设计方面与我们熟悉的多利卡D9保持一致，同时这款驾驶室也是目前东风多利卡系列中大的一款驾驶室。首先来看驾驶室的顶部，车辆的上方安装了两颗示廓灯，配合大灯可以警示对方车辆，这是一辆高顶的卡车，而不是两辆并***驶的摩托车。黑色的遮阳板可以很好地避免阳光直射驾驶员，提高了行车安全性。车辆的中网采用了大面积的镀铬装饰条，给人感觉非常的简洁时尚，也十分符合国人审美。矩形的大灯与雾灯集成在了保险杠上，这样的设计虽然可以让大灯的高速照射得更远，但是一旦车辆发生剐蹭，很可能会造成大灯损坏，增加了车主的维修成本。后视镜采用分体式设计，左右两边都加装补盲镜，右前方和右侧车门加装照地镜，减小了驾驶员的视野盲区。来到车辆侧面，可以看到车窗非常的大，而且卧铺位置也设计了一个不可开启的小型车窗，大大提高了驾驶室内的采光度。为什么说这款车是一款快递专用车呢？秘密就在于其货箱长度。普通4×2载货车货箱长度基本为6.8米或者7.6米，而东风多利卡D12 4×2载货车的货箱长度达到了惊人的9.75米，容积更是做到了63立方米。如此大的货箱容积非常适合以轻抛货为主的快递运输，***地解决了快递细分领域的痛点。舒适性进一步提升 配备***气囊座椅主驾驶座椅采用了***气囊座椅，不但***了驾乘舒适性，而且***材质不会藏污纳垢，也大幅度提升了车辆内饰的档次。但是不得不说，***座椅的缺点也同样明显，通气性差、冬冷夏热，“有痔之士”记得自备一个坐垫。四幅式多功能方向盘手感较为舒适，多功能按键可以让驾驶员在不低头的情况下控制定速巡航、多媒体音量等功能。双环式仪表盘采用了左右对称的布局，中间部分为液晶显示屏，便于驾驶员实时知晓车辆的各项数据。车辆的中控台为环绕式设计，符合人体工程学，按键的布局也十分合理，无需伸直手臂即可进行操作。多媒体彩色大屏、原厂手动空调也都集成在此处。首配法士特AMT变速箱 长途驾驶更加轻松东风多利卡D12 4×2载货车搭载了东风康明斯的六缸245马力发动机，排量为7升，大扭矩950N·m。充裕的动力完全可以满足快递运输这类标载、高速运输模式。作为国产变速箱中的头牌，很多卡友一直期待法士特AMT变速箱可以装配在更多车型上。这次实拍的东风多利卡D12载货车装配了一台法士特AMT10挡变速箱，超高的传动效率与聪明的换挡逻辑让这台AMT变速箱不但让驾驶员更加轻松的驾驶车辆，而且大幅度提高了车辆的经济性，同时因为这台法士特AMT变速箱也让东风多利卡D12成为了国内首批装载自动变速箱的中卡车型。后桥方面，车辆配备的是东风自家的10吨级德纳后桥，速比为3.909。高经济性的发动机、传动效***且省心省力的AMT变速箱加上轻量化的后桥，这套动力总成可以说是为快递运输量身打造，三角牌的295/80R22.5的真空胎相比市面常见的11.00R22.5真空胎横截面更宽，同时自重也更轻，既***了车辆行驶的稳定性，而且也降低了整车自重。在年会现场，多利卡D12 4×2载货车旁围满了试乘的卡友，大家对这样一款只要19万元自动挡4×2载货车底盘展现出了浓厚的兴趣。按轴收费以后，快递行业正在遭受***的冲击，传统的8×4载货车已经不再适合快递运输，因为即使空车返程也要缴纳全额的高速费，这无疑会增大快递公司的运营费用。东风多利卡D12 4×2载货车不但拥有9.8米长的货箱，而且相比4轴载货车高速费也要***，同时因为法士特AMT变速箱的加持，既减轻了驾驶员的劳动强度也提高了车辆的经济性，***地解决了快递运输中的痛点。各位卡友对这款搭载AMT变速箱的载货车看法如何？欢迎留言告诉我们。
2021款原厂东风多利卡货车驾驶室全车配件批发零售
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