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桥梁弹性减震球形钢支座 单向滑移球铰支座 转动 滑动
支座的分类
1、按使用性能分类为：
A)双向活动支座;具有竖向承载、竖向转动和双向滑移性能，代号为：SX.
B)单向活动支座：具有竖向承载、竖向转动和单一方向滑移性能，代号为：DX.
C)固定支座：具有竖向承载和竖向转动性能，代号为：GD.
2、按使用温度范围分类：
A）常温型支座：使用于-25度~+60度
B）耐寒型支座：使用于-40度~+60度。
桥梁弹性减震球形钢支座 单向滑移球铰支座 转动 滑动 球型支座位移量
为了增加行车的平顺，现在大型桥梁中的伸缩缝间距都很大，这需要有大位移量的支座。每个级别的活动支座都有大、小两种位移量。因此，在设计盆式橡胶支座时，需要计算活动支座的纵桥向位移量。支座纵桥向的位移量应包括温度变化、混凝土徐变、混凝土干缩引起的位移和汽车制动力引起的位移。支座横桥向的位移一般均能满足要求，不需验算.
桥梁弹性减震球形钢支座 单向滑移球铰支座 转动 滑动 球型支座承载力的选择
承载力是盆式橡胶支座的重要指标。在求得桥梁的恒载和活载支座反力之和后，便可确定所选用的盆式橡胶支座的容许承载力。确定支座容许承载力时，一般应使支座的反力不要超过其容许承载力的5%。但需要注意的是，支座的容许承载力并不是选择愈大愈好，这是因为一：容许承载力大，支座尺寸也较大，这样会加大墩台尺寸，不仅造成浪费，也不美观。：更重要的是支座中四氟活板的摩擦系数与支座正压力成反比，如果支座反力比支座容许承载力小得多，则摩擦系数会大大增加，导致墩台和基础所受的水平力大幅度增加，这将极为不利。因此设计时不必担心支座的安全储备。
桥梁弹性减震球形钢支座 单向滑移球铰支座 转动 滑动 球形支座的优点如下：
（1）通过球面传力，因而作用到支承混凝土上的反力比较均匀；
（2）转动力矩只与支座的球面把半径及及四氟板的滑动摩擦系数有关、与支座转角大小无关，对于大转角大的支座比较合适；
（3）各项转动性能一致，适用于曲线桥和宽桥；
（4）不存在橡胶老化和橡胶变硬的影响，适合温度偏低的地区。
桥梁弹性减震球形钢支座 单向滑移球铰支座 转动 滑动 支座安装注意事项
1、建议在墩、台顶面设置支座垫石。
2、盆式支座安装前应拆箱作全部检查及进行清洁。除去油污，特别是不锈钢与填充聚四氟乙烯板的相对滑移面应用丙酮或酒精仔细擦洗干净，支座其它各件也应擦洗干净，支座内不得涂刷防锈油。
3、支座除标必须符合设计要求外，为确保支座的使用性能，须三个方向的平面水平。
4、支座上、下各部件纵横向必须对中，或由于安装时温度与设计温度不同，支座纵向上下各部件错开的距离必须与计算值相等。
5、支座中心线与主梁中心线应重合或保持平行。
6、连续桥梁实行体系转换时，必须在支座和硫磺水泥浆块之间采取隔热措施，以免损坏填充四氟乙烯板和橡胶块
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