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看“8D 城市”的新魔幻 重达4万吨的摩天楼“躺”在朝天门250米高空
因为独特的地形条件，以及依山而建“脑洞”大开的建筑，山城重庆频上热搜，被网友戏称为“8D”魔幻城市。最近，国外主流媒体再次将关注投向这种城市，以“难以置信”一词形容了一座“横”在朝天门250米高空的“水晶连廊”。这座长度超过300米、宽30米、高约22.5米，总面积超1万平方米的廊桥形建筑“躺”在四幢摩天大楼之上，瞬间把建筑群变成3D的“风帆”，诠释着重庆的码头文化和开放精神。
震撼的外观背后，水晶连廊“骨架”和“外衣”的建造都突破了多个“世界之最”。建成后，整个连廊的总重量将达4万吨，相当于这4座塔楼顶部摆放了两万辆普通小轿车。如今这座连廊主体结构基本完工，已初见百米廊桥的雏形。首尾端横截面呈椭圆，上半圆为集合休闲、购物、观景的公共空间的功能区，正在进行施工建设。据悉，连廊内观景平台将会在6月底施工完成。
与楼间距最小达0.67米
千吨“骨架”在“夹缝”中被搬至高空
如何将这座重达万吨的连廊“搬”上百米高空？工程师们根据结构特点将廊桥“骨架”划分成11个施工段，包括“首尾”两端的悬挑小连桥。中建钢构有限公司重庆来福士项目总工程师刘军介绍，其中塔楼顶部的4段采用高空原位拼装施工技术，塔楼间的3段“天桥”采用超大型液压整体同步提升施工技术，4个悬挑段采用高空自延伸施工技术。而整个施工最有挑战的当属塔楼间的钢结构提升。不同于其他施工段能够在楼顶“原地”实现，这次相当于将三段各重约1100吨的钢结构提升到250米的高空，并创造了建筑钢结构提升“新高度”。
“我们先在地面拼装好后再提升至楼顶位置，再与两边楼顶的结构连为整体。”刘军告知，每次提升的速度达每小时4-6米，单次提升净高度193米，堪称世界之最。更让工程师和现场施工人员捏一把汗的是，楼间距相对于提升段显得有些“狭窄”，最小处仅有0.67米。要完成如此“重量级”且“精细化”的工程，项目方也经过了多次论证以及“演习”。其中演习的方式，主要是利用BIM（建筑信息模型）技术让建筑施工图纸在电脑里“立体”和直观起来。连廊整体提升前，项目部就利用三维扫描+BIM技术，采集实体结构的点云数据并进行虚拟预提升，保障提升过程中的精度和实施顺利。
从连廊上看到的城市景色
在整个“上升”中，共有102根以百米计数的钢绞线吊起“骨架”。如何***每个吊点的“同步性”，使其保持平衡且稳当地从塔楼间上升？除了提升系统自带的行程位移传感器能够将各个点实时“行走”和“状态”数据传到后台电脑里，项目施工团队还运用到一些常规的测量手段。
“我们在塔楼里设置全站仪，定时观测提升段各点的标高。同时在地面安装多个激光测距仪，在一致的基础高度下，通过激光测距数据，了解物体平衡状态。”刘军解释道。
每次“穿衣”50吨
超过一个篮球场的面积
要想连廊有“高颜值”，还得为它穿上“外衣”，即安装幕墙。
整个连廊幕墙面积达3.5万平方米。其中屋顶玻璃/铝板幕墙以及天桥腹部铝板幕墙覆盖了70%的幕墙面积。腹部幕墙系统为3毫米厚铝单板及百叶幕墙，位于连廊底部。
塔楼之间三段天桥的腹部幕墙也采用了先在地面拼装，然后采用同步系统进行吊装。整体来讲，总共进行了16次垂直提升，其中有8次还采用了高空滑移，每次提升时间达两天。
施工现场灵活的“关节”26个摩擦式支座+阻尼器用于抗震
空中连廊的建成令人期待，安全问题又不得不考虑。如此庞然大物“架”在四座塔楼上，如遇强风或地震是否“稳当”？“在强风或地震的作用下产生晃动，为保持稳定，连廊和塔楼之间的能量需要去消耗。”刘军指出，这就得靠在两者之间的26个摩擦摆式支座以及阻尼器。连廊所用的摩擦摆式支座横截面呈“工”字型，顶部和底部为面积相等的圆盘，直径达到两米七，承重量达到三千吨。至少每个塔楼上都有六个这样的支座。
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