transfluid传斯罗伊 HFO离合器 机械式离合器
¥5800.00
transfluid传斯罗伊 MFO离合器 机械式离合器
¥6000.00
传斯罗伊transfluid RBD弹性联轴器 机械专用联轴器
¥8000.00
transfluid传斯罗伊 SRBD 单泵驱动套件泵分动箱
¥6800.00
传斯罗伊泵分动箱 transfluid工业发动机多泵驱动装置
¥4400.00
SU单元是一个自我支撑的取力器，特点是拥有一个高径向承受能力的输入轴和SAE4-10“，SAE3-11 1/2”, SAE1-14”和SAE-18”标准输出接口。输出端可以接各种取力器，包括TRANSFLUID的HFO/HFR液压离合器和泵分动箱。输出端可以承受大的径向力。
transfluid SU离合器是一个自我支撑的取力器，特点是拥有一个高径向承受能力的输入轴和SAE4-10“，SAE3-11 1/2”, SAE1-14”和SAE-18”标准输出接口。输出端可以接各种取力器，包括
离合器是机械传动系统中的一个重要部件，它位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内。离合器由摩擦片、弹簧片、压盘以及动力输出轴组成，用于将发动机飞轮上储存的力矩传递给变速器。
当驾驶员踩下离合器踏板时，离合器实际上是分开的，这样发动机与变速箱就能暂时分离。这使得驾驶员可以在不损坏变速器的情况下换挡或停车。
当驾驶员松开离合器踏板时，离合器实际上是结合的，这样发动机的动力就能传递到变速箱。随着离合器的压紧，发动机承受的负载逐渐增加，发动机的飞轮带动变速箱的输入轴转动，车子就会慢慢地动起来。
当你慢慢松开离合器踏板的时候，离合器会逐渐压紧，发动机承受的负载也会逐渐增加。此时，发动机的飞轮开始带动变速箱的输入轴转动，车子也逐渐加速并最终达到正常行驶速度。
总之，离合器的工作原理是通过分离和结合来控制发动机和变速器的动力传递，从而实现车辆的平稳起步和换挡操作。
输出端可以承受大的径向力。SU既能用在电机上也能用在船用内燃机上，典型的应用是与内燃机的连接，后者不用承受它的重量，并且减少了振动。
SU既能用在电机上也能用在船用内燃机上，典型的应用是与内燃机的连接，后者不用承受它的重量，并且减少了振动。
在线问
