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所谓离合器，顾名思义就是说利用“离”与“合”来传递适量的动力。离合器由摩擦片、弹簧片、压盘以及动力输出轴组成，它位于发动机与变速箱之间，用来将发动机飞轮上储存的力矩传递给变速箱，以车辆在不同的行驶状况下传递给驱动轮适量的驱动力和扭矩，属于动力总成的范畴。在半联动的时候，离合器的动力输入端与动力输出端允许有转速差，也就是通过其转速差来实现传递适量的动力。
离合器分为三个工作状态，即踩下离合器的不连动，不踩下离合器的全连动，以及部分踩下离合器的半联动。当车辆起步时，司机踩下离合器，离合器踏板的运动拉动压盘向后靠，也就是压盘与摩擦片分离，此时压盘与飞轮完全不接触，也就不存在相对摩擦。当车辆在正常行驶时，压盘是紧紧挤靠在飞轮的摩擦片上的，此时压盘与摩擦片之间的摩擦力大，输入轴和输出轴之间保持相对静摩擦，二者转速相同。 一种是离合器的半连动状态，压盘与摩擦片的摩擦力小于全连动状态。此时，离合器压盘与飞轮上的摩擦片之间是滑动摩擦状态，飞轮的转速大于输出轴的转速，从飞轮传输出来的动力部分传递给变速箱。这种状态下，发动机与驱动轮之间相当于一种软连接状态。
RBD弹性联轴器是一种应用于工业发动机传动系统、发电机组、油泵和空气压缩机组等固定设备中的联轴器。此外，它还可以用于地面移动设备，如叉车等。该联轴器具有许多优点，例如易于装配、重量轻、尺寸小、轴向尺寸短以及价格有竞争力等。
RBD弹性联轴器允许小量的轴向和径向不同心度。而带有锥套锁紧联轴器QD的轮毂则为客户带来更多利益，如易于安装、高力矩传递能力，消除了接触磨损等问题。
transfluid联轴器发动机发电机油泵压缩机RBD取力器
PF-PTO取力器既可用于直连配置，也可用于承受径向负载的应用。输出轴支撑在一个大型轴承上，通过壳体和RBD弹性联轴器吸收由于动力传递所产生的冲击，减少发动机的尖峰力矩。联轴器是一种机械传动装置，用于连接两个旋转的轴并传递转矩和运动。它应用于各种机械设备中，例如汽车、船舶、飞机、工业机械等。
以下是联轴器的几种常见用途：
传递转矩：联轴器可以将一个轴的旋转运动转换为另一个轴的旋转运动，并传递相应的转矩。这对于需要将一个轴的动力传递到另一个轴上的设备非常重要。
平衡负载：在某些情况下，两个轴之间的距离可能不相等，或者一个轴受到较大的负载或冲击，这会导致另一个轴产生过大的振动或位移。联轴器可以平衡这些负载，减少振动和位移，从而提高设备的稳定性和可靠性。
改变传动方向：有些设备需要改变传动方向，例如反向驱动器或转向器。联轴器可以将一个轴的旋转运动转换为另一个轴的反向旋转运动，以实现所需的传动方向。
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