后八轮压缩垃圾车
1、电、液联合控制 该车的控制系统综合利用了电控和液控的优点,通 过电控系统控制液压阀组,提高了使用可靠性和效率。
2、发动机功率输出自动控制 发动机功率输出控制即油门控制可通过 电气系统实现全自动控制,满足垃圾压填循环和推挤卸料时对功率的要求,在 其它工况下,发动机自动处于怠速状态,可减少功率损耗和故障发生率,降低 耗油,提高使用经济性。
3、框架结构 垃圾箱采用加强梁和钢板焊接而成牢固的框架结构,侧面 和顶面为圆弧曲面,外形美观,重量轻,受力好,不变形;推铲由矩管骨架和 折面板构成,不仅结构轻巧,又能使垃圾均匀分布,卸料干净***;填装器主 要由填装器壳体、滑板、刮板等构件组成,各构件采用受力良好的梁板或箱型 结构,结构牢固,重量轻。
4、密封处理消除二次污染 垃圾在压缩装填和运输过程中处于封闭状态。 垃圾箱与填装器接合面装有***的橡胶密封条,采用锁紧装置压缩密封;污水 箱上安装有独特的排污阀,密封可靠,不易堵塞。填装器盖选装完全遮盖住填 装器投料口,消除转运过程车尾气流扰动造成垃圾尘屑飞扬的现象,外观更加 美观。
5、液压举升安全回路 在举升填装器的液压系统中,设置了双向平衡阀。 该阀不仅***了填装器平稳下降,同时隔断了举升油缸与液压胶管的直接连 接,即使油管爆裂,填装器也不会突然落下,提高了使用安全性。
6、***的电控系统 采用 CAN 总线车载控制器控制,控制电路在控制器 内生成,采用逻辑回路***各操作指令按顺序执行,同时***各操作指令之间 互锁,外部只有线路连接,降低了故障发生率,避免了误操作造成的事故,提 高了可靠性;特别设置的紧急制动按钮可使垃圾压填机构在任何状态或任何位 置停止,保障作业人员、设备的安全。
7、填装器与箱体结合采用锁紧机构,滑板采用尼龙滑块导向 填装器与 箱体结合部结构合理,并采用锁紧全密封技术。滑板轨道采用高强度锰钢材质 整体冲压成型,滑板运动采用尼龙滑块导向。
8、自动、手动操作系统 各机构的工作均有自动和手动两种操作方式, 如自动操作出现故障,可用手动操作完成机构作业和卸出垃圾,既***了垃圾 车的高效率工作,又为调试、维修和故障处理提供了***的方便。
9、方便的操作控制 作业控制盒分别安装在驾驶室内和车尾,驾驶室内 的作业控制盒可控制推挤卸料和选择操作模式(如自动或手动),车尾的作业 控制盒则控制压填机构和翻桶机构的作业,使用操作十分方便。特别是在垃圾 填埋场,作业人员无须下车即可完成卸料和污水排放。
10、高质量的元件 电气、液压系统的关键元器件均采用知名元件,如CAN、 多路换向阀组、按钮、油缸密封件等,提高了垃圾车的使用可靠性。
11、翻桶机构:不同用户可根据不同的垃圾搜集方式,选装不同的翻桶(斗) 机构:翻标准垃圾铁桶 ZBT59003-88(300 L)、塑料垃圾桶(240L)、随车小 垃圾斗、密封遮盖式垃圾斗、大垃圾斗。
Sun の 乐 13:02:21
程力,成就世界的动力!
整车型号
CL5251ZYS6SJ 型压缩式垃圾车
底盘型号
SX1250MP6444C
整车外形尺寸
10310×2550×3450
总质量
25000Kg
额定载质量
9170kg
整备质量
15700Kg
前悬/后悬
1525/2730,1525/2610mm
轴距
4375+1400mm
接近角/离去角
23/10°,13/11
压缩比
≥2.5
排放标准
GB17691-2018 国VI
填装器有效容积
≥1.9m3
箱体有效容积
18-20 方
推卸垃圾时间
≤45s
发动机型号
YCK08300-60/YCK08350-60
装填循环一次时间
≤25 s
轮胎
11.00R20 18PR(10 条)
发动机功率(kw)
221(或 257)
驾驶室颜色
玉白
驱动形式
6*4
箱体材料
底 5 边 4(T420 特种钢材)
控制方式
自动、手动
箱体外形
弧形/选装方箱箱体
液压系统压力
18MPa
液压油泵
合肥皖液双泵
电磁气阀
百灵气动
液压油缸
厦门银华
控制系统
CAN 总线控制
油管
广东天河
发动机功率控制
全自动控制
电控系统
CAN-BUS 总线控制+硅胶按钮控制盒
多路换向阀
湖南鸿辉多路阀(意大利进口阀芯)
举升油缸平衡阀
意大利进口阀芯平衡阀
翻桶机构
同时挂两个 240L 标准垃圾桶(选装其他类型翻转架)