无锡冠亚专业生产新能源电池/电机高低温测试机，
产品不仅可以控制温度，更可以控制流量和压力，
产品控温范围为-40度到135度，防冻液流量控制范围为2~20L/min。
产品为新能源汽车电机、电池包等提供防冻液的高低温测试及防冻液的流量、压力控制。
产品可以实现电池包等处于高低温环境中做试验，并且为电池包提供高温、低温、控制流量、压力等需求。
| 型号 | KRY-455
KRY-455W | KRY-475
KRY-475W | KRY-4A10
KRY-4A10W | KRY-4A15
KRY-4A15W | KRY-4A25
KRY-4A25W | KRY-4A38W | KRY-4A60W |
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| 温度范围 | -40℃～+100℃ |
| 控温精度 | ±0.5℃ |
| 温度反馈 | Pt100 |
| 温度显示 | 0.01k |
| 流量输出 | 1～10L/min | 1～25L/min | 1～25L/min | 1～40L/min | 1～40L/min | 5～50L/min | 5～50L/min |
| 关于流量说明 | / | 当温度低于-30度时，流量为25L/min | 当温度低于-30度时，流量为30L/min |
| 流量控制精度 | ±0.2L/min | ±0.2L/min | ±0.2L/min | ±0.2L/min | ±0.2L/min | ±0.2L/min | ±0.2L/min |
| 压力显示 | 采用江森自控压力传感器，触摸屏上显示压力,可进行压力控制调节 |
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| 加热功率 | 5.5kW | 7.5kW | 10kW | 10kW
选配15kW | 15kW
选配25kW | 25kW
选配38kW | 38kW
选配60kW |
| 制冷量 | 100℃ | 5.5kW | 7.5kW | 10kW | 15kW | 25kW | 38kW | 60kW |
| 20℃ | 5.5kW | 7.5kW | 10kW | 15kW | 25kW | 38kW | 60kW |
| 0℃ | 5.5kW | 7.5kW | 10kW | 15kW | 25kW | 38kW | 60kW |
| -20℃ | 2.8kW | 4.5kW | 6kW | 10kW | 16kW | 25kW | 35kW |
| -35℃ | 1.2kW | 1.8kW | 2.5kW | 4kW | 6.5kW | 10kW | 15kW |
| 压缩机 | 艾默生谷轮涡旋柔性压缩机 |
| 膨胀阀 | 艾默生/丹佛斯热力膨胀阀 |
| 油分离器 | 艾默生 |
| 干燥过滤器 | 艾默生/丹佛斯 |
| 蒸发器 | 丹佛斯/高力板式换热器 |
| 输入、显示 | 7寸彩色触摸屏西门子S7-1200 PLC控制器 |
| 程序编辑 | 可编制10条程序，每条程序可编制40段步骤 |
| 通信 | CAN通信总线 |
| 保护 | 具有自我诊断功能；冷冻机过载保护；高压压力开关，过载继电器、热保护装置、低液位保护、高温保护、传感器故障保护等多种保障功能 |
| 是否为全密闭系统 | 整个系统为全密闭系统，高温时不会有油雾、低温不吸收空气中水份，系统在运行中不会因为高温使压力上升，低温自动补充导热介质。 |
| 制冷剂 | R404A/R507C |
| 接口尺寸 | G3/4 | G3/4 | G3/4 | G3/4 | G3/4 | G3/4 | G3/4 |
| 水冷型at25度 | 1100L/H | 1500L/H | 2000L/H | 2800L/H | 4500L/H | 7000L/H | 12000L/H |
| 水冷冷凝器 | 帕丽斯/沈氏套管式换热器 |
| 风冷型冷凝器 | 铜管铝翅片换热器（上出风形式） |
| 电源 380V50HZ | 12kW max | 15kW max | 20kW max | 29kW max | 42kW max | 58kW max | 84kW max |
| 水冷尺寸cm | 55*95*175 | 55*95*175 | 55*95*175 | 70*100*175 | 80*120*185 | 100*150*185 | 145*205*205 |
| 风冷尺寸cm | 55*95*175 | 55*95*175 | 70*100*175 | 80*120*185 | 100*150*185 |
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| 重量 | 250kg | 280kg | 320kg | 360kg | 620kg | 890kg | 1300kg |
| 选配 | 220V 60HZ三相 400V 50HZ三相 440V 60HZ三相 |
| 选配 | 温度扩展到-40℃～+135℃ |
| 选配 | 更高精度控制温度、流量、压力 |
| 选配 | 自动加注防冻液系统 |
| 选配 | 自动液体回收系统 |
电池包的冷却有风冷和液冷两种方式。研究表明风冷方式易实现，但电池包温度梯度变化较大，不利于电池稳定工作。通过冷却液与空调系统的制冷剂进行换热的液冷方式逐渐成为主流。
对新能源汽车电池热问题的科学管理，需要考虑多个系统的相互影响。各系统之间的影响关系所示，电池包冷却与汽车空调系统、电机冷却系统、发动机冷却系统等多个系统存在不同程度的耦合。这样在做电池系统温度控制策略、热管理时要同时分析与其他系统的影响关系。
为了解决电池热管理中，流体系统之间复杂的耦合关系，可以采用蒸发循环库、液冷库、电池库等搭建一维仿真模型。去模拟整个模型系统，分析不同系统之间的耦合关系，从而实现对复杂系统的优化控制。
