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国产SAPH370冷轧汽车用钢、工程机械钢
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汽车钢 板（Automotive steel），泛指汽车制造用用，它主要由板材和特殊钢材构成，具有高强度、薄规格和耐腐蚀的特点，生产技术水平高，属于高附加值产品。
与普通钢材如建筑用钢材相比，汽车用钢属于高附加值产品，主要体现在以下几个方面：
（1）技术含量高。随着汽车产品水平的不断提高，对汽车用钢的要求也日益提高。首先，为了减轻汽车产品自重，节省材料，降低燃油的消耗，降低成本，并且提高安全标准，就必须使用高强度和薄规格的钢材。其次，为了提高汽车产品的防腐性能，延长汽车的使用寿命，就必须改善汽车内外板的表面处理技术，如采用镀锌板或合金镀锌板。
（2）生产设备***、生产工艺水平高。汽车用钢的生产要求使用***的生产设备，因此投资规模比较大，而且从投资建设到建成投产，到完全达到设计生产能力一般需要5年左右的时间。在生产流程上，以汽车用镀锌板为例，首先需要将钢水通过板坯连铸技术制成板坯，然后经过从板坯热轧冷轧涂镀一整套生产工序生产出镀锌板。而普通钢材的生产仅仅需要通过连铸技术将钢水制成钢坯，然后就可以轧制出各种不同用途的钢材。另外，由于对生产工艺的要求高。因此在生产人员的层次和结构的设置上也有较高要求。
钢板薄0.1毫米油耗可降5% 。第三代汽车钢不仅性能优异，更重要的是，其成本也被控制在了车企和消费者能接受的范围。
翁宇庆院士表示，第三代汽车钢吨钢生产成本只比***代汽车钢多几十元;算上工艺成本，也只比***代汽车钢多百元左右。但与***代汽车钢相比，第三代汽车钢成本则下降了近7成。
成本的增加换来的是钢材强度的提升，在有些零部件上，使用更薄的第三代汽车钢，能比***代汽车钢轻10%左右，让汽车更省油。
"欧洲一家豪华车生产企业已经做过测算，用我们的第三代汽车钢，车身外壳只要用0.6毫米厚的钢板就行，而用***代汽车钢，钢材厚度要达到0.7毫米。车身更轻的代价只增加240欧元钢材成本，约合人民币2100多元。但由此带来的汽车油耗可下降5%
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DC01+C490德国DIN标准冷轧板卷、广泛用于如汽车制造、电气产品、机车车辆、航空、精密仪表、食品罐头等。冷轧薄钢板是普通碳素结构钢冷轧板的简称，也称冷轧板，俗称冷板，有时会被误写成冷扎板。冷板是由普通碳素结构钢热轧钢带，经过进一步冷轧制成厚度小于4mm的钢板。由于在常温下轧制，不产生氧化铁皮，因此，冷板表面质量好，尺寸精度高，再加之退火处理，其机械性能和工艺性能都优于热轧薄钢板，在许多领域里，特别是家电制造领域，已逐渐用它取代热轧薄钢板。
德国深冲冷轧板卷：DC01+C290 DC01+C340 ,DC01+C390 DC01+C440 ,DC01+C490 ,DC01+C590, DC01+C690; DC03+C290 ,DC03+C340
亲爱的新老顾客您们好！
本公司可为客户开平，分条，切小板，敷膜，板型精整，小板修边，定量配送等服务
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化学成分力学性能 材质标准
公司主要经营国内外各大钢厂板材卷板类产品：冷轧、酸洗、镀锌、电镀锌、镀铝锌、镀锡（马口铁）、热轧、中厚板、电工钢（硅钢、矽钢片）等20多个大类；涉及汽车用钢、家电用钢、模具钢、品种钢、特钢等100多个品种，广泛用于汽车、摩托车、机械、五金制品、精密电器、马达电机、家电面板、冲压成型、模具加工、制冷通风等1000多个行业。
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