德国zarges装运箱手推车
¥450.00
瑞典SKF轴承磁性滑动滚动
¥500.00
意大利Settima液压泵螺杆泵
¥333.00
意大利ARON流量阀
¥1222.00
Netter Vibration振动台电动气动液压
¥533.00
德国SITEMA安全制动器锁定单元
¥411.00
CLAMPEX夹紧元件是轴毂的连接允许无键槽圆柱形光滑轴和毂之间的无反冲和非固定连接。夹紧元件通过集成螺钉夹紧，该螺钉还用于无损拧紧夹紧元件（此处系列50是的例外）。根据类型，仅通过松开螺钉来松开夹紧元件，或者另外拉开夹紧装置的各个元件。
产品特点
无间隙，弯曲且抗扭刚性的轴对轴连接
没有补偿径向和轴向轴位移
扭矩和轴向力的同时传递
传递扭矩从62 Nm到8,000 Nm
好处
通过较小的轴和轮毂尺寸节省材料
简化生产流程
适用于现代驱动系统
使用标准工具轻松组装和拆卸
非常适合高振动负载的驱动器，例如加速和制动
产生无破坏的连接，即不会剪断键槽，销钉，销钉等。
特别适用于高速驱动器
对污垢不敏感
可重复使用
通过打滑保护机器部件的过载（应避免重复打滑）
轴上的应力集中较低（应要求提供应力集中系数）
适用于食品加工业，海洋工业和化学工业的和耐酸表面涂层
夹紧连接的简单计算
CLAMPEXKTR 700
产品特点
无间隙，弯曲且抗扭刚性的轴对轴连接
没有补偿径向和轴向轴位移
扭矩和轴向力的同时传递
传递扭矩从62 Nm到8,000 Nm
德国KTR RUFLEX安全联轴器通常也称为扭矩限制器，用于需要保护整个系统的各种应用中。模块化系统能够提供对每个驱动器的解决方案。结合公认的KTR联轴器和客户特定的驱动组件（例如链轮）的集成，可提供一种佳保护方式，适用于每种应用的12,000 Nm的过载保护
产品特点
加长设计的扭矩限制器，用于带宽驱动组件的组件
与客户的尺寸协调
也可作为带链轮的结构件
双链轮和三链轮驱动器
多槽三角皮带轮
材料处理技术
有关选择扭矩限制器的信息
为确保扭矩限制器不会随过程相关的扭矩峰值而释放，联轴器的切换扭矩应超过工作扭矩少30％（请参见示意图）。
自动重新接合的扭矩限制器和过载系统只能在降低转速的情况下使用，以获取更大的释放扭矩。频繁或***的滑动或棘轮会增加扭矩限制器的磨损。
在过载情况下，扭矩限制器断开了驱动侧和从动侧后，由于传动系中的惯性高，驱动器可能需要一段时间才能停止。这可能会导致扭矩限制器磨损加剧，并且过载系统会自动重新啮合。因此，我们建议将过载系统KTR-SI用作空转类型，以用于惯性较大或速度较高的驱动器。
基本上，我们建议对扭矩限制器进行电子，以在过载时保护驱动器。
我们很高兴为您提供技术问题和选择扭矩限制器的支持。为此，我们处理新的仿真和计算程序。在此适用以下事实：数据越详细，计算结果越准确。
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