Transfluid液力偶合器用于船用电气改造
船用电气改造
对环境的担忧将柴油发动机转向可再生电力推进的讨论推到了前沿。Transfluid 与 Bellmarine 一起凭借其电力推进系统这一转变，这些系统非常适合改装各种船舶中老化的柴油发动机。例如，一艘25英尺长的船可以用15kW水冷电动机驱动。系统重量仅为88kg，是传统柴油机的25%。此外，电机尺寸仅为柴油机体积的 10%，而产生的噪音和振动仅为柴油机的 1%。推进系统由 48 伏电池供电，该电池还用于为其他电力需求供电，例如导航灯、机舱照明、手机充电器、水泵和其他“酒店”负载。
电力推进为用户提供了一种安静且无废气的体验，这是任何柴油发动机都无法复制的。
关于Transfluid
Transfluid成立于1957年，从事大、中、小型动力传动装置的设计和生产。凭借我们的技能和经验，今天 Transfluid 创造了未来的产品，例如并联混合动力变速箱和纯电动变速箱。我们新生产的永磁电机以技术方式完善了混合动力产品和纯电动产品。我们的混合动力和电动系统在排放和噪音方面程度的环境友好性。Transfluid 凭借其遍布子公司、服务中心和分销商组成的网络，确保其系统的大可靠性。
关于 Ecofluv
Ecofluv 是一家法国航运公司和服务提供商，从事内河运输市场。Ecofluv 的现代货船船队始终有船只和船员在法国河流上工作，有时也在中欧工作。
关于TRX
TRX Marine 拥有现代化的设施，是位于土耳其亚洛瓦的新建造船厂之一。TRX 建造复杂和特殊用途船舶以及不同类型的船舶，例如渔船、近海设施和渡轮/客船。
电动内河货船
RX Marine 已获得法国 Ecofluv 的委托，建造一艘全电动、零排放的电池混合动力内河货船。
法国 Ecofluv 委托 TRX 建造一艘纯电力推进、无排放的内河货船。
该船的设计是法国公司Arco Marine、TRX Shipyard 和Ecofluv 之间的合作。这艘船舶是同类船舶中的一艘。该船由电池和 Transfluid 制造的紧凑型智能电力推进系统提供动力，航行时不会向大气中排放污染物。Transfluid 的系统为船舶推进和货物装卸操作提供动力。该船配备了适合各种作业的现代化设备。该船仅依靠电池供电，无需柴油发电机运行。除了运行推进器以及船上服务和辅助系统的主电池系统外，还有用于充电的太阳能电池板。
该船在电动模式下运行高效、安静，在紧急情况下可以快速切换到柴油发电机运行。需要时，可以通过岸电为锂电池充电。Transfluid 的完全集成交钥匙解决方案使用电源管理系统，通过 CAN 总线协议与所有组件进行通信。
电池、电动机和驱动器均通过了 DNV“型式认证”认证。
关于电力推进系统
Transfluid 的供应包括两个 75 kW @ 1500 rpm 电动方位推进器、驾驶室双液压动力装置、两个独立的 163kWh 电池组、两个独立的 44kW DC/AC 转换器、一个船推进器和六个用于在码头充电的电池充电器和导航期间。两台 45 kW 柴油发电机用于紧急情况或航行期间，或者在没有岸电时为电池充电。
供货范围包括所有信号和主电源电缆。
该系统由显示器、用于控制方位推进器和发动机的节流阀、点火钥匙以及所有需要的电气箱组成。
Transfluid液力偶合器用于船用电气改造
