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水泥混凝土路面碎石化改造技术的优点有哪些，碎石化后自上往下旧混凝土板破碎粒径由小变大，其中以中间部位的粒径范围变异大，底部次之，上部小，这与多锤头破碎机锤头作大小有直接的关系，上部受力大，底部小，而中间受力状况则受到上部破碎情况和基层强度的影响。
能很好的防止反射裂缝的出现。我国使用多锤头碎石化技术从2002年开始，由山东省公路养护工程有限公司从美国引进Badger州立公路设备公司生产的多锤头破碎设备，现在这项碎石化技术已开始逐步应用，诸如合宁高速公路改建工程、泰化路老路改建工程、湖州104国道改建工程埭溪段、浙江35省道改建工程临石线等建设项目都采用过这一技术，2，旧水泥混凝土路面改造的方法，旧水泥混凝土路面的改建方法自这种路面出现之后便有，在多年的摸索和发展中，形成了很多种的方式方法。但追根究底，这些方法主要可以分成三大类，（1）先修复旧水泥混凝土板块。
二次氧化夹杂物是炼钢的固有特征，通过优化工艺操作可以减少或完全消除二次氧化夹杂物、耐材衍生夹杂物和炉渣衍生液态夹杂物，否则就要使用搅拌或延长处理时间的手段去除这些夹杂物。原则上，炼钢的各个阶段都能通过这些手段将夹杂物送到金属气体界面、渣金界面或金属耐火材料界面，从而能成功地将其清除。颗粒要在金属气体界面或渣金界面上排出金属，它们首先要能分离到界面上，然后同界面分开。自然上浮对于清除小颗粒不是非常有效，而为了提高清除速度，使用气体或电磁搅拌钢水则增大了夹杂物相互碰撞的频率，这就促进了固态夹杂物凝聚和液态夹杂物的融合，形成更大的团簇。
各路段碎石化路面顶面当量回弹模量代表值设计要求。顶面当量回弹模量和和弯沉值变异水平较大，这是由于碎石化后旧混凝土板由板体结构转化为松散体结构，整体强度降低，其强度大小也受到碎石化后的旧混凝土粒径大小和级配类型的影响。
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