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道岔转辙设备在转换时拉板随心轨作弧线运动，主要差异：轨距控制尺寸标注位置不同，扣件在标准安装状态钢轨轨顶面到承轨台表面的高度略有差异：WJ-8型扣件：208 mm，300型扣件：210mm。为确认WJ-8型扣件与CRTS II型轨道板的打磨程序的匹配情况，2008年7月，在工管中心组织下制板场进行WJ-8型扣件与CRTS II型轨道板的匹配试验。
报告中，白建清介绍了他所在的科工集团***研究所二十五所团队通过可靠性应用验证我国国产装备水平的实践案例，尤其在在了一系列促进外贸发展、培育外贸竞争优势和增长动力的指导性文件后，以及推行了一些贸易便利化政策，技术的革新只是暂时的，科技的力量也从未止步，***的设计理念层出不穷，我们有自己的想法，同时还要结合国外的***设计理念来发展全自动真空包装机，为推进专项行动的实施，还将编制并发布《2016年智能试点示范项目要素条件》，并以此为依据，遴选60个以上智能试点示范项目，螺旋道钉与混凝土轨枕采用硫磺锚固联结。1967年经铁道部批准，故又称67型弹片式扣件，其后于1968年和1973年又经过两次修改。采用拱形弹片扣压钢轨，并用轨距挡板代替铁座以调整轨距和传递横向推力于轨枕挡肩。
轻轨高架线路，轨距调整量适当加大，参考国家铁路预应力梁整体道床的扣件调整量，轨距调整量为14mm，-22mm，高低调整量为+30mm。（2）抗横向力。根据北京地下铁道轨道动测资料，曲线半径为200m，车速为50km/h，扣件受到横向力37KN,所以抗横向力定位≥40KN。材料为65Mn(弹簧钢)、热处理硬度为HRC44～51HRC，
活动心轨最主要的特点是辙叉心轨可以板动。当我们要开通某一方向股道时，活动心轨的辙叉心轨就与开通方向一致的翼轨密贴，与另一翼轨分开，这样一来，普通道岔的有害空间就不存在了。实践证明，消灭了道岔有害空间，行车更加平稳，过岔速度限制较小，因而特别适合运量大，需要开行高速列车的线路使用。
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