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意大利brugola拧紧头4204510008
参数
  • 拧紧头产品特性
  • brugola品牌
  • 4204510008型号
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湖南妍岚自动化科技有限公司 3年
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产品详情

Brugola公司简介：

Egidio Brugola企业家和意大利发明家，1901年出生于利索内。1926年成立公司，并于1945年获得了以他的名字命名的螺栓的商标，即带有螺旋柄的内六角螺栓。Brugola OEB Industriale Spa打算通过实现以下目标并不断保持其目标，巩固其作为汽车工业紧固件生产商的：的质量可靠性，优质的服务，强大的竞争力和***灵活性***了大的客户满意度。所有资源的高性能和一致性能，不仅可以保持*的效率水平，而且可以不断提高。技术创新  被认为是不断优化公司质量和生产力的重要和决定性因素。不断提高我们广泛认可的出色工程技术，以及我们不断创新和开发日益***和复杂的组件的巨大能力。***技术支持旨在解决与使用各种产品有关的所有类型的特定问题。所有员工都参与并充分承诺执行该项目和目标。

 

关键紧固件

在发动机中，大约70种螺钉中的7种被定义为“关键”，这对于实现发动机自身的设计性能至关重要。

Brugola OEB Industriale Spa在开发引擎方面具有特定而深入的技能后，多年来专门从事关键螺栓的生产，这些关键螺栓是于组装发动机重要组件的那些螺栓。

这些螺栓必须与这些组件***地结合在一起，以使它们能够正确工作，从而成为发动机的组成部分，从而利用自身产生的轴向力确保发动机本身的动态结构完整性。

BRUGOLA OEB根据客户引擎的特定特性与客户紧密合作设计和开发的特殊组件。

内六角螺栓

使我们首先在意大利***，然后在世界***的螺栓。

具有紧凑的圆柱头和六角形承窝的螺栓类型可以与由螺旋形螺旋形成的杆结合使用，该螺旋杆通过在杆自身上分配载荷来工作，从而增加了弹性。

借助其特定按键提供的良好抓地力，易于驾驶，可确保改进并简化装配。

它的特点是能够传递相当大的扭矩，比使用平刀片或十字螺丝刀的螺栓要大，而占用的空间则小。主要用于需要紧凑和紧固精度的组件中。

POLYDRIVE®是紧固件历史***，具革命性的驱动系统，

它是带有六角套筒的圆柱头螺栓的发展。

带有特殊的两用花键形驱动器的螺钉类型。在相同的作用力下，它可以使用其特定的键确保更紧凑和***驱动。用于组装非常紧凑的现代发动机中的关键零件，特别是用于安装缸盖。

特殊的花键几何形状将大的传递扭矩与使用普通六角扳手的可能性结合在一起，从而体现了多功能性的概念。

与市场上所有其他关键类型相比，其*的优势已被各地所有主要汽车制造商证明并确认为成功支持关键的紧固条件的解决方案。

但是，其简单形式的有效性非常复杂，并且已通过世界上***的实验室进行的数以百万计的拧紧次数的强度测试得到了证明，这些测试均一致确认了扳手使用时间的显着改善，因此可显着提高其使用寿命。提高装配线上的生产率。

因此，降低组装成本的有效性是证明其日益成功和使用的重要和至关重要的因素之一。

气缸盖螺栓

用于固定发动机缸盖的螺栓，可确保***的垫圈密封

用于固定发动机气缸盖的螺栓，通常数量为2x。气缸+2。它们必须施加轴向载荷，以使稳定的接触压力保持在缸盖垫圈上，以确保气缸*密封，从而避免燃烧室中的压力损失，并防止任何加压的燃烧气体泄漏到冷却剂管道。

同时，它们不得施加过大的载荷，以防止汽缸变形，从而导致发动机故障。因此，它们的机械强度必须具有相当窄的公差范围，并且它们的表面涂层必须具有定义明确且恒定的摩擦系数。

通常，它们通常具有较大的细长度（> 10）或长度与直径之比，但是它们必须具有非常好的直线度值。典型的10.9和12.9强度等级越来越高，因此即使在Rm范围很窄的情况下，它们也具有自定义强度等级。

它们在塑料范围内工作，通常根据扭矩+旋转紧固。根据发动机的结构及其尺寸，它们可能具有不同的头部形状，并且在某些情况下需要垫圈。在大多数情况下，它们会被磷化和上油。

主轴承盖螺栓


用于紧固轴承盖的螺栓可确保发动机曲轴正确运行。

用于固定发动机下部各部件的螺栓，这些螺栓构成主轴承的一半（主轴承盖，半块，整列）。

考虑到发动机盖螺栓的相同考虑，同时要考虑到轴承盖螺栓在发动机生产周期中必须承受至少两次拧紧操作，因此必须经过设计以***轴向载荷的分配更加恒定。

在设计它们时，必须仔细分析它们在汽缸体加工和曲轴组装过程中所采取的双重拧紧策略。典型的10.9和12.9强度等级越来越高，因此即使在Rm范围很窄的情况下，它们也具有自定义强度等级。

它们在塑料范围内工作，通常根据扭矩+旋转紧固。根据发动机的结构及其尺寸，它们的头部形状可能不同，很少需要垫圈。在大多数情况下，它们会被磷化和上油。

康杆螺栓


用于紧固连杆盖的螺栓

连杆盖螺栓在发动机的生产周期中必须经受至少两次拧紧操作，因此必须经过精心设计以***轴向载荷的分配更加恒定。

在设计它们时，必须仔细分析它们在机加工和装配过程中所采取的双重紧固策略。

在几乎所有情况下，它们的强度等级都为10.9，而越来越多的是12.9。它们的设计越来越具有定制的强度等级，即使Rm范围很窄。

飞轮螺栓

用于固定飞轮或曲轴挠性板的螺钉。

用于拧紧与手动变速器或自动变速箱连接板配对的单个或双重质量飞轮的螺栓。

非常紧凑的螺栓可在狭窄的地方工作，它们必须承受大可能的负载，以确保将动力正确地从发动机传递到变速器。

在几乎所有情况下，它们的强度等级都为10.9，而越来越多的是12.9。它们的设计越来越具有定制的强度等级，即使Rm范围很窄。

它们在塑料范围内工作，通常根据扭矩+旋转紧固。他们有一个外部驱动器头，不需要洗衣机。它们不得有任何松动的趋势，因此几乎在所有情况下，它们都使用塑料阻挡组件制造。

凸轮轴盖螺栓


用于固定凸轮轴盖的螺栓。

必须能够***精的轴向载荷，以抵消从升降机传递到凸轮轴的力。

它们的强度等级为10.9。它们在弹性范围内工作，但向塑料范围发展，它们需要外部驱动器，很少需要垫圈。

凸轮轴链轮和VCT螺栓

用于固定凸轮轴和可变凸轮轴正时链轮的螺栓。

必须能够***精的轴向载荷，因为它们的目的是使齿轮或可变凸轮轴正时与曲轴保持***同步，从而确保正确的发动机运行。  

它们具有10.9的强度等级，越来越多的是12.9的等级，即使Rm范围很窄，通常也可以使用自定义的强度等级进行设计。它们在塑料范围内工作，通常根据扭矩+旋转紧固。他们有一个外部驱动器头，可能需要一个洗衣机。它们不得有任何松动的趋势，因此在某些情况下，它们可能会用塑料阻挡组件制造。

曲轴螺栓


用于固定曲轴的螺栓。

用于紧固正时皮带轮的螺栓-阻尼器和FEAD（前发动机附件驱动器）附件。可以是M12-M16范围内的单个螺栓，也可以是多个较小的螺栓，通常是4-6到M8-M10。

必须能够***精的轴向载荷，因为它们的目的是使皮带轮与也装有音轮的曲轴保持正确的同步。它们的强度等级为10.9、12.9，有可能发展为更高的特定等级。

它们在塑料范围内工作，并根据扭矩和旋转进行拧紧，很少具有螺纹锁紧，并且单个螺栓具有较大的垫圈，有时带有特定形状以确保与皮带轮接触。

多用途螺栓

用于固定所有发动机附件的通用螺栓。

普通螺栓在常规生产中具有多样化的形状，强度等级为8.8和10.9，很少为12.9。

必须满足经常从标准中获取的标准要求和规格。几乎总是通过配对在弹性范围内拧紧，因此重要的是要确保它们具有恒定的摩擦系数。

 

 

热销型号：

Brugola 4204510008拧紧头

Brugola 关键紧固件

Brugola 内六角螺栓

Brugola Polydrive®

Brugola 气缸盖螺栓

Brugola 主轴承盖螺栓

Brugola 康杆螺栓

Brugola 飞轮螺栓

Brugola 凸轮轴盖螺栓

Brugola 凸轮轴链轮和VCT螺栓

Brugola 曲轴螺栓

Brugola 多用途螺栓


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