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型号案例：CCMR264CS-30-040 2466PCS
CCMR264CS-30-060 2088PCS
CCMR264CS-25-020 7234
CCMR264CS-25-040 13791
CCMR264CS-25-060 915
CCMR264CS-25-080 58
CHERRY ССMR264CS-30-040 49618
CCMR264CS-30-060 4780
CHERRY ССMR264CS-30-080 4423
CHERRY ССMR264CS-35-040 222
CHERRY ССMR264CS-35-060 29
CCMR274CS-30-040 4169
CCMR274CS-30-060 6603
CCMR274CS-30-080 4
CCMR244CS-30-020 10780
CCMR244CS-30-040 1322
CR2672-4-04 2002
СR2672-4-02 108
CR2673-3-06 3010
易于拆卸：航空铆钉的连接方式使得部件的更换和维修变得相对简单和快捷，这对于飞机的日常维护和快速修复至关重要
成本效益：虽然使用大量的航空铆钉可能会增加制造和维护的成本，但从长期来看，这种连接方式提高了飞机的可靠性和安全性，减少了因意外导致的维修成本，从而在总体上提供了更好的成本效益
铆钉由钉体、薄壳、锥体和尾巴四部分组成。在飞机制造过程中，铆钉是通过把薄壳置于接合面两侧，将钉体插入洞内，再将锥体套在钉体头部，并施加一定的压力，将铆钉的尾巴压扁，终实现将两个结构件牢固地连接在一起的目的。
铆钉连接的可靠性更高。焊接连接的强度通常比铆钉连接要高，但焊接连接的缺陷难以检测，因此焊接连接的可靠性较低。而铆钉连接由于是机械固定，检测起来比较容易，能够确保连接的质量和可靠性。
铆钉连接相对轻量化。焊接连接通常需要在连接部位增加大量的金属材料，以确保连接的强度。而铆钉连接则能够以更少的材料实现更牢固的连接，能够减轻整个飞机的重量。
综上所述，铆钉是飞机制造过程中不可或缺的一部分。相较于焊接，铆钉连接的可靠性更高，可以适应更广泛的温度和材料范围因此，在飞机制造过程中，铆钉是的。
但为什么飞机制造商不使用焊接呢？这是因为焊接可能会导致以下几个问题：
，焊接会产生高温，这可能会导致材料的变形和热应力。如果材料被过度加热，可能会影响它们的强度和韧性。此外，焊接还可能在接头处形成裂缝或孔洞，这可能会削弱整个结构。
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