碳纤维注塑制品工艺、碳纤维注塑制品、优培德(在线咨询)

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产品详情

　　江苏优培德复合材料有限公司致力于碳纤维等复合材料汽车及工业领域的高性能零件开发企业。

　　从车辆的介绍牌上就可以很清楚的看到车辆型号写的是概念车，说明这是为参加车展而专门打造的一款产品，并未投放市场。底盘采用广汽日野8x4载货车底盘，上海日野P11C发动机，输出功率352马力。黑色的碳纤维材质车厢不算显眼，但据介绍，这个尺寸为9650x2550x2860mm的车厢重量仅为1.6吨，比起现有市场上的复合板厢体轻了1吨。

江苏优培德复合材料有限公司致力于碳纤维等复合材料汽车及工业领域的高性能零件开发、试制、及生产，配备有复合材料不同生产工艺如模压、RTM、真空导入、缠绕等，根据不同的产品需求及量纲要求提供整体解决方案。

碳纤维复合材料***吸引力，而且轻巧结实，福特汽车公司的全球材料与生产研究员Matthew Zaluzec表示，但碳纤维材料的额价格接近每磅10美元，而汽车用金属材料只有每磅40美分。福特是美国汽车研究协会下属的美国汽车材料合作伙伴计划的成员之一。

Zaluzec补充说：“而且，即便我能把碳纤维的成本降到每磅2美元，也没有基础设施可供用来大批量生产。”

如果在汽车中大量使用碳纤维复合材料，可把车重减轻50％，但每辆车的成本要增加2700美元。

江苏优培德复合材料有限公司致力于碳纤维等复合材料汽车及工业领域的高性能零件开发、试制、及生产。

“碳纤维复合材料是汽车轻量化好的方法之一”这一观点已***不争的事实，在汽车上的应用使碳纤维复合材料开始从转向民用。在汽车轻量化蓬勃发展之下，国产碳纤维企业如何抓住“汽车机会呢”？下面三点意见或许可以作为国产碳纤维企业发展的参考。

企业要围绕碳纤维产业链为出发点

碳纤维复合材料产业链每个环节的技术的关联度是非常紧密的，可以说是环环紧扣，比如：如市场上没有优质的、大批量和低成本的原丝，要想单独建一个大型的纤维碳化厂可谓是“无米之炊”；而当碳纤维丝束独立存在时却是“英雄无用武之地”，只有与树脂基体结合后才能充分发挥出其优异的力学性能和功能；即便是同样品质的碳纤维，如在复合材料中的排列方式不一样，其各自复合材料的总体性能差异就很大。