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谈到烤瓷板，首先谈瓷膜涂料。瓷膜涂料是涂料行业的革命，解决了搪瓷在高温下烧结，成品率低的缺陷，成膜物质主要是二氧化硅，在低温（150℃-250℃）下形成类似玻璃、搪瓷的涂层。成膜后，涂层本身可耐1400℃高温。在基材（铝板、钢板、不锈钢等）上涂瓷膜涂层的板材我们统称为烤瓷板。
烤瓷板上的瓷膜涂层是通过溶胶-凝胶法，以水分散型纳米氧化物(溶胶)为前驱体，配合无机耐高温颜料和功能性无机填料，经低温烘烤形成类似搪瓷结构和性能的无机均质的涂膜。该涂膜的主要成份为Si(硅)、O（氧）、Al（铝）等，不同的颜料会含有少量的铁Fe、钛Ti等元素。
耐磨性：性能如石头和玻璃，硬度可达9H，耐磨性能优异，不同于传统有机涂层，高温下硬度无变化。
耐候性：人工加速老化10000h
抗菌、自洁性：表面张力为(22~24)×10-3N/m，具有良好的疏水性，防涂写功能，良好的抗菌功能。
良好的施工性：可以在原氟碳涂料的生产线上，进行喷涂施工，充分保护和利用现有的设备投资。
主要应用领域：各种公共建筑装饰金属板(如：地铁站、高铁站、机场、大型商场、医院、隧道的内装铝单板及钢板)
根据不同基材，烤瓷板目前主要有三种：烤瓷铝板，主要用于轨道机车内壁，地铁站、机场、高铁站等公共建筑领域；还有烤瓷钢板和烤瓷不锈钢板，主要用于隧道、柱网等对强度要求更高的装饰领域。烤瓷板在发生火灾时没有任何有毒气体的释放，大大缓解火灾给人类带来的危害。同时由于烤瓷板具有较低的表面张力特性（表面张力22-23达因），板材可耐人工污染，防止小广告的粘贴，记号笔无法涂鸦。
为什么要适用烤瓷铝板，2003年2月18日韩国大邱地铁发生的火灾，使人们普遍认识到，在火灾过程中，造成人员死亡的主要原因不是直接火烧、而是被有机材料燃烧后释放的有毒烟气熏死的；在这种情况下，韩国***强制要求，无论机车内饰还是车站公共区域的装饰，都采用不燃无烟的装饰材料，因此，烤瓷板在韩国得到了很好的应用与推广。
在中国，随着地铁系统越来越完善，对机车内饰以及车站内装材料安全的要求也越来越高，上海、深圳等部分城市已经率先在机车和车站公共区域明确要求使用烤瓷板，以取代在明火状态下释放剧毒气体的氟碳板及其它粉末喷涂板等有机涂层板材。
烤瓷铝板和氟碳铝板区别
氟碳铝板：有机涂层，施工方便，涂层性能一般，尤其是硬度、防火性能较差！
烤瓷铝板：结合有机、无机涂层的特点，施工性偏向有机涂料、涂层性能偏向无机涂层！
烤瓷铝板 | 氟碳板 | |
环保健康 | 新型水性无机涂料，产业政策重点鼓励产品，极低的VOC排放 | 国家环保点名的高污染、高环境风险产品 |
防火性 | 不燃无烟*** | 耐温差，高温变软，易分解，产生有害浓烟 |
硬度 | 涂层硬度9H | 涂层硬度1~2H，质地软，极易被划伤 |
抗冲击 | 涂层粒径微纳米级，受较重冲击后不易崩瓷脱落。 | 涂层抗冲击性能好，不易破损 |
耐腐蚀性 | 好 | 好 |
防涂鸦 | 易清洁，记号笔易擦除，防涂鸦、防粘贴性能好 | 一般 |
耐冷热冲击 | 耐冷热冲击较好 | 耐冷热冲击性优异 |
光泽 | 色泽柔和 | 哑光 |
色彩 | 色彩丰富 | 色彩有限 |
耐候性 | 耐候性好 | 耐候性好 |
能耗 | 低 | 一般 |
涂装 | 前处理须喷砂，一涂一烘，施工便捷 | 前处理铬化，三涂二烘，较复杂 |
搪瓷钢板和烤瓷铝板区别
搪瓷钢板：无机涂层，涂层性能优异；生产能耗高、成本高、脆性大易崩瓷从而易腐蚀生锈。
烤瓷钢板：无机涂层，性能与搪瓷钢板一样优异，施工便捷，成本低。
项目 | 烤瓷钢板 | 搪瓷钢板 |
环保健康 | 新型水性无机涂料，产业政策重点鼓励产品，极低的VOC排放 | 传统产品，高能耗 |
防火性 | 不燃无烟***，不拍烟头烫 | 不燃无烟*** |
硬度 | 硬度9H | 硬度9H以上 |
抗冲击 | 钢板抗冲击性能好，不易变形；涂层粒径微纳米级，受冲击后不易崩瓷脱落。 | 钢板抗冲击性能好，不易变形，但搪瓷层较厚，易崩瓷脱落，露出基材。 |
耐腐蚀性 | 在涂层受损情况下，仍有防腐层保护基材，不易腐蚀。 | 搪瓷层受冲击后易崩瓷脱落，露出基材，容易腐蚀。 |
防涂鸦 | 易清洁，记号笔易擦除，防涂鸦、防粘贴性能好 | 一般 |
耐冷热冲击 | 耐冷热冲击较好 | 耐冷热冲击较差 |
光泽 | 色泽柔和 | 高光 |
色彩 | 色彩丰富 | 只能用耐高温颜料，颜色受限 |
耐候性 | 耐候性好 | 耐候性好 |
能耗 | 低 | 数百摄氏度高温固化，典型的高能耗产品，800~1000度烧结 |
涂装 | 必须喷砂处理 | 对基材要求高，一般使用高碳铸铁，由于高温固化时基材热胀冷缩大，良品率低 |
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